Question écrite concernant les nuisances du métro à l’avenue de Broqueville
- de
- Aurélie Czekalski
- à
- Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°1433)
| Date de réception: 12/12/2022 | Date de publication: 17/01/2023 | ||
| Législature: 19/24 | Session: 22/23 | Date de réponse: 17/01/2023 | |
| Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
| 15/12/2022 | Recevable | p.m. |
| Question | Je ne vais pas vous l’apprendre les riverains de l’Avenue de Broqueville se plaignent des nuisances de la ligne de métro numéro 1. Ils ont été nombreux à me contacter à ce sujet et à se plaindre auprès des services de la STIB. Une réunion d’information a également eu lieu il y a quelques semaines avec la commune et les riverains.
Le bruit du passage des trains du métro et les vibrations occasionnées par leurs passages réveillent à l’aube les riverains. Ces nuisances sont subies dès le premier passage du métro jusqu’au dernier. Ces nuisances se sont aggravées depuis l’été dernier. Et les riverains s’en inquiètent. Pour les nombreux riverains, ils ont choisi d’habiter cette avenue pour sa proximité avec le métro car en fonction de leurs besoins ils se déplacent de manière multimodale. Mais aujourd’hui, ils commencent à regretter cette proximité du métro car les nuisances pèsent sur leur bien-être, sur leur vie privée, etc. Quand une solution de mobilité alternative à la voiture devient une nuisance, il y a lieu d’agir au plus vite. Madame la Ministre, permettez-moi de vous poser les questions suivantes :
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| Réponse | La STIB a procédé dès réception des premières plaintes à des examens du réseau de métro, afin d’objectiver les problèmes et en identifier les causes. Elle a constaté à certains endroits du réseau une usure des voies, causée par le passage fréquent et intense des rames de métro. Au vu des plaintes, elle a modifié le planning des opérations de maintenance et a réalisé un meulage des voies de métro aux endroits identifiés comme problématiques. Elle a également programmé de nouvelles opérations de meulage, à titre préventif, tout au long des prochains mois. Elle continue par ailleurs ses opérations régulières d’observations du réseau et planifie des opérations de maintenance corrective en fonction de ces observations. Complémentairement, constatant que certaines usures ondulatoires étaient anormalement importantes, elle a investigué sur le matériel roulant le fonctionnement des systèmes de graissage embarqué. Elle a détecté des avaries qui ont été réparées au cours du mois d’octobre. Elle a également constaté que, sur certaines rames, les roues n’étaient plus parfaitement rondes, ce qui peut générer des vibrations et du bruit de roulement. Afin d’éviter du matériel roulant dont les roues ne sont pas parfaitement rondes, elle a introduit un programme de reprofilage systématique de toutes les roues des métros tous les 60.000 km. Une ovalisation des roues causée par des imperfections de l’ordre de 0,3 mm sur le diamètre des roues cause une signature de bruit et de vibrations différentes de la normale, il s’agit donc de déformations de très petite amplitude. La STIB travaille actuellement à la mise au point d’une détection préventive de ces imperfections, afin de pouvoir intervenir de façon précoce dès qu’un défaut apparaît. Les développements techniques sont en cours pour systématiser cette détection préventive à partir de février. La maîtrise de ces différents paramètres permettra de ramener les niveaux de vibrations et de bruit au passage du métro aux niveaux historiquement constatés sur le réseau de métro. Complémentairement, dans le cadre de son programme d’amélioration continue, la STIB s’apprête également à tester sur un tronçon de test sur le réseau de métro des nouveaux systèmes de fixation des rails sur les traverses. Ces nouveaux systèmes de fixation ont été développés par la STIB avec ses fournisseurs d’équipements ferroviaires pour réduire le bruit du roulement des trains transmis à travers la voie. Ils n’ont pas d’impact sur les vibrations transmises : ce projet, dont la mise en œuvre à titre d’essai est planifiée fin janvier 2023, a pour objectif de réduire le bruit entendu en surface au moment du passage des trains. Les résultats seront objectivés courant février 2023. Le Customer Care de la STIB a réceptionné une cinquantaine de plaintes relatives à des nuisances sonores et/ou vibratoires aux environs de l’avenue de Broqueville. En réponse à ces messages, la STIB a communiqué les différentes mesures prises et analyses réalisées ou en cours. Vu que les nuisances se concentrent principalement à l’avenue de Broqueville-Montgomery à Woluwe, à Anderlecht/Molenbeek du côté de Veeweyde et également à Auderghem, la STIB a prévu d’organiser trois réunions publiques avec les autorités communales concernées pour leur donner les explications en janvier. |