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Question écrite concernant le marquage luminescent pour les pistes cyclables bruxelloises

de
Aurélie Czekalski
à
Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°1475)

 
Date de réception: 14/12/2022 Date de publication: 02/02/2023
Législature: 19/24 Session: 22/23 Date de réponse: 26/01/2023
 
Date Intitulé de l'acte de Référence page
22/12/2022 Recevable
 
Question   

En France, le marquage luminescent pourrait être une alternative sérieuse alors que les communes limitent leur éclairage durant la nuit.

Permettez-moi de vous poser les questions suivantes :

  • Quelle est la position de Bruxelles-Mobilité quant à ce type de marquage luminescent pour les pistes cyclables ?

  • Toutes les pistes gérées par Bruxelles-Mobilité sont-elles éclairées par des lampadaires ? Si non, lesquelles ne le sont pas et pour quelles raisons ?

  • Si les pistes cyclables sont rétroéclairées, certes le marquage de la piste en devient visible sans éclairage mais cela ne garantit pas la sécurité car les obstacles présents sur la piste ne sont pas illuminés. Quelles pistes sont à l’étude au sein de Bruxelles-Mobilité pour allier économie d’énergie, économie financière et éclairage des pistes cyclables pour que les cyclistes puissent se déplacer en toute sécurité ?

  • Est-ce qu’il existe des pistes cyclables rétroéclairées pour guider les cyclistes dans les zones naturelles ? Si oui, où sont-elles situées ? Et quels sont les retours ?

  • Quelle est la composition chimique des peintures pour les marquages des pistes cyclables ? Ces marquages sont-ils respectueux de l’environnement ?
     

 

 
 
Réponse    - Bruxelles Mobilité n'y est pas favorable, l'effet n'est pas permanent (toute la nuit), de sorte que l'on risque de faire moins attention aux marquages routiers, et le coût est plus élevé. Par ailleurs, dans un contexte métropolitain, la valeur ajoutée est encore plus limitée vu que les pistes cyclables se trouvent généralement en voirie qui doivent par ailleurs être éclairées pour tous les autres usagers également. Cependant, des améliorations sont apportées au niveau du marquage routier, notamment en remplaçant de plus en plus la peinture par des thermoplastiques lorsque cela est possible. Ceux-ci restent visibles beaucoup plus longtemps, par rapport à la peinture, qui doit être renouvelée chaque année. Dans tous les cas, des billes de verre sont prévues pour une réflexion et une visibilité optimale.

- Non, toutes les pistes cyclables ne sont pas éclairées. Certaines zones sont situées dans des sites Natura 2000, sur d'autres pistes cyclables, aucun éclairage n'y a été installé dans le passé et des éclairages pourront être installés ultérieurement, en fonction des besoins, priorités et ressources.

- En matière d'éclairage public, Bruxelles Mobilité passe à un éclairage LED plus économe. Le dimming est également à l’étude.

- Les marquages routiers comportent généralement des microbilles de verre, qui réfléchissent la lumière et augmentent donc la visibilité.

Différents matériaux sont utilisés pour les marquages routiers, notamment la peinture, le thermoplastique, …
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