Question écrite concernant les bornes de recharge déployées par le secteur privé en Région bruxelloise
- de
- Aurélie Czekalski
- à
- Alain Maron, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale chargé de la Transition climatique, de l'Environnement, de l'Énergie et de la Démocratie participative (question n°1357)
| Date de réception: 05/02/2023 | Date de publication: 20/03/2023 | ||
| Législature: 19/24 | Session: 22/23 | Date de réponse: 17/03/2023 | |
| Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
| 07/02/2023 | Recevable |
| Question | En Région bruxelloise, 69 % des ménages (175.749) possédant une ou plusieurs voitures ne disposent pas d’un garage individuel et pourraient donc avoir besoin d'une infrastructure de recharge accessible au public (en voirie ou hors voirie). Cela pourrait représenter jusqu’à 38 % de l’ensemble des ménages bruxellois, en fonction du report modal observé dans les années à venir dans la capitale.
Les besoins en infrastructure de recharge devraient fortement croître au cours des années à venir. Il faudra des bornes déployées par le public et par le privé. Permettez-moi de vous poser les questions suivantes :
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| Réponse | 1. Concernant les termes de votre question, il est généralement fait distinction entre bornes « publiques » (= en voirie) et bornes « semi-publiques » (= hors voirie). Voici à ce propos les éléments qui peuvent vous êtes fournis : Concernant les bornes installées en voirie par le privé dans le cadre de concessions octroyées par la Région, 1.316 points de recharge étaient installés fin 2022. En 2023, 1.400 points supplémentaires s’y rajouteront. Concernant les bornes semi-publiques, installées par le privé (ou le public) sur terrain hors-voirie, on estime qu’il y aurait environ 1.300 points de recharge supplémentaires. Ceux-ci sont installés dans des parkings publics, de supermarché, ou autres. Ce chiffre est également en augmentation constante, notamment suite à l’adoption de l’arrêté « ratios ». A cela viennent évidemment s’ajouter de nombreux points de recharge privés, installés dans des bureaux, chez des particuliers ou autres, qui ne sont pas considérées comme accessibles au public et ne sont donc pas référencés dans le réseau de points de recharge bruxellois. Leur nombre est difficile à estimer car elles ne font pas systématiquement l’objet d’une déclaration auprès des pouvoirs publics. Toute l’information sur l’infrastructure tant publique que semi-publique est disponible sur le site electrify.brussels. 2. Comme on peut le voir sur la carte disponible sur le site electrify.brussels, les bornes sont déployées dans l’ensemble des quartiers. Le réseau déployé actuellement, en ce qui concerne les bornes publiques installées en voirie, a en effet été conçu pour constituer un réseau de base qui couvre géographiquement l’ensemble de la Région, l’objectif étant que chaque ménage Bruxellois dispose d’une borne à moins de 250 m de chez lui aujourd’hui, et à moins de 150m à la fin de cette année. Pour ce qui concerne les bornes semi-publiques, la carte montre que les opérateurs privés les ont plutôt déployées autour de pôles d’activités et principalement dans le centre de la Région. Il n’est pas possible de répondre à cette question pour les bornes purement privées, pour les raisons évoquées plus tôt. 3. Voici les projets qui ont été retenus dans le cadre de l’appel à projet : Nom : Manufakture Lieu : Anderlecht Objectifs : Les Abattoirs d’Anderlecht souhaitent installer 24 points de recharge de 11 kW sur le parking de 350 places sur deux étages au dessus du bâtiment des Abattoirs. Le parking ouvert au public est payant pour les visiteurs et les riverains, et les travailleurs du site peuvent y accéder par un abonnement. Budget : 24.984,30 € Nom : Project Béjar Lieu : Neder-Over-Hembeek Objectifs : La société GLS, active dans le secteur de la logistique, souhaite installer 16 points de recharge de 11 kW sur leur nouveau site de NOH à destination de leurs camionettes électriques qui opèrent à Bruxelles. L’infrastructure pourra aussi être utilisée par les véhicules particuliers en journée quand les camionettes font leurs tournées. Budget : 25.058,20 € Nom : Better World E-Truck Lieu : Anderlecht Objectifs : La société AB Inbev souhaite installer 8 points de recharge de 22 kW dans le cadre de se politique « net zero » qui vise à rendre ses activités neutres en carbone d’ici à 2040. Le projet soutenu ici vise à permettre l’accueil d’une quinzaine de camions électriques. Budget : 38.883,35 € Nom : Poelaert Lieu : Bruxelles-ville Objectifs : Un opérateur de parking souhaite installer 32 points de recharge supplémentaires de 22kW dans un parking situé non loin de la place Poelaert. Le parking dispose déjà de 8 points de recharge et afin de faciliter l’installation de nouveaux points, un système « busbar » va être installé pour permettre à l’avenir d’étendre encore le réseau de bornes facilement en « plug and play » plutôt qu’en nécessitant le passage de nouveaux cables. Budget : 52.000,00 € Nom : Grand Place Lieu : Bruxelles-Ville Objectifs : Un opérateur de parking souhaite installer 26 points de recharge supplémentaires de 22kW dans son installation, situé à côté de la gare centrale. Le parking dispose déjà de 21 points de recharge et afin de faciliter l’installation de nouveaux points, un système « busbar » va être installé pour permettre à l’avenir d’étendre encore le réseau de bornes facilement en « plug and play » plutôt qu’en nécessitant le passage de nouveaux cables. Budget : 52.000,00 € Nom : Hyperfast - Haven Lieu : Laeken Objectifs : La société Patronale Solar a installé en début d’année sur un site du port de Bruxelles (localisé non loin de Tour et Taxis) une station de recharge ultra-rapide de 2 bornes de 300 kW chacune avec deux points de recharge qui se partagent la puisance disponible. Le public cible de ces chargeurs sont les riverains qui n’ont pas de parkings privés tout comme les nombreux visiteurs des lieux alentours. Budget : 49.510,00 € Nom : Autolux Lieu : Molenbeek Objectifs : Les taxis Autolux souhaitent installer 43 points de recharge de 22 kW dans leur dépôt, afin de faire la transition vers une flotte moins polluante. Budget : 82.802,92 € Nom : VUB/UZ Brussel Parking Noord & Zuid Lieu : Jette Objectifs : La VUB souhaite déployer sur les deux parkings de l’UZ Brussel 34 points de recharge de 22 kW qui s’ajoutent aux 12 déjà existants. L’UZ Brussel est dans une démarche de réflexion sur la durabilité de ses activités et en matière de mobilité souhaite, à côté de l’amélioration de l’offre de transport public, faciliter l’utilisation de moyens de transport électriques plus sobres en énergie. Celles-ci seront disponibles pour les visiteurs de l’hôpital, mais aussi pour les riverains. Budget : 69.996 € et subvention de 34.998,00 € Nom : Energie Hub Auderghem Lieu : Auderghem Objectifs : XL Roc souhaite installer une station de recharge ultra-rapide de 2 bornes de 300 kW chacune avec deux points de recharge qui se partagent la puissance disponible. Budget : 50.000,00 € Nom : Energie Hub Etterbeek Lieu : 1040 Etterbeek Objectifs : XL Servicestations souhaite installer une station de recharge ultra-rapide de 2 bornes de 300 kW chacune avec deux points de recharge qui se partagent la puisance disponible. Cette infrastructure sera installée sur une artère très fréquentée de la RBC, en bordure du campus de la plaine de l’ULB. Budget : 50.000,00 € Nom : Energie Hub Evere Lieu : Evere Objectifs : XL Servicestations souhaite installer une station de recharge ultra-rapide de 2 bornes de 300 kW chacune avec deux points de recharge qui se partagent la puissance disponible. Cette infrastructure sera installée non loin de l’entrée de la RBC depuis la E40. Budget : 50.000,00 € Notons également que cet appel à projet ne finance pas les bornes en temps que telles, mais bien le renforcement du réseau électrique, afin d’accélérer l’émergence de hubs de recharge hors voirie. |