Schriftelijke vraag betreffende de autoloze dag
- Indiener(s)
- Christophe De Beukelaer
- aan
- Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 16)
| Datum ontvangst: 25/09/2019 | Datum publicatie: 15/11/2019 | ||
| Zittingsperiode: 19/24 | Zitting: 19/20 | Datum antwoord: 14/11/2019 | |
| Datum | behandeling van het stuk | Indiener(s) | Referentie | Blz. |
| 30/09/2019 | Ontvankelijk | p.m. |
| Vraag | Op zondag 22 september werd in ons Gewest de autoloze dag georganiseerd. Die jaarlijkse activiteit brengt de Brusselaars en de eendagstoeristen bij elkaar en vormt een gelegenheid om zich de Brusselse openbare ruimte weer toe te eigenen. En dit zijn mijn vragen over dit evenement. - Welke balans maakt de minister van die dag op? - Hoeveel afwijkingen zijn er toegestaan aan de autobestuurders? - Hoeveel overtredingen zijn er vastgesteld op het verbod om met de auto te rijden en voor welk bedrag? - Zijn er bijzondere incidenten vastgesteld? - Wat was de opkomst de voorbije 5 edities? - Wat is de kostprijs van de veiligheidsmaatregelen die de overheid moet nemen? - Wordt er overwogen om een tweede autoloze dag te organiseren of nog meer autoloze dagen? |
| Antwoord | We hebben de meeste van deze antwoorden al gegeven na de interpellatie van Mevr. Parmentier in de Commissie Mobiliteit van 15/10/2019. 1. De Autoloze Zondag is een belangrijke dag voor de mobiliteit in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest, ook al zijn de effecten ervan op een gedragsverandering op langere termijn niet kwantificeerbaar. De Autoloze Zondag is een belangrijk event voor het imago van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest. De sensibilisering van de burger tijdens de Week van de Mobiliteit en doorheen het jaar moet in de toekomst worden uitgebreid. 2. Zie hier de samenvattende tabel van de uitzonderingen die de gemeenten toekenden en de uitzonderingen aan de gemeenten werden afgeleverd in de afgelopen 10 jaar. Jaar Uitzonderingen toegekend door de gemeenten Uitzonderingen bezorgd aan de gemeenten Gebruikspercentage 2010 21517 24200 89% 2011 19222 24800 78% 2012 19502 22800 86% 2013 17842 22370 80% 2014 17437 21296 82% 2015 16976 20300 84% 2016 16685 20555 81% 2017 17675 20260 87% 2018 17877 21294 84% 2019 15798 19120 83% Het betreft hier enkel de cijfers voor de gemeenten (ze houden geen rekening met de uitzonderingen voor de politiezones en de MIVB). Dit jaar stellen we dus een daling vast van het aantal door de gemeenten toegekende uitzonderingen. 3. Deze gegevens moeten worden opgevraagd bij de korpschefs van de politiezones. Wij beschikken niet over die statistieken. De werkgroep politie en uitzonderingen zal in november plaatsvinden. 4. De politiezones hebben geen enkel ernstig incident gemeld tijdens de Autoloze Zondag 2019. 5. We beschikken niet over cijfers aangaande de deelname aan de Autoloze Zondag. 6. De kostprijs van de Autoloze Zondag voor het gewest bedraagt 1.300.000 euro. Namelijk: 500.000 euro voor communicatie en evenementen, 200.000 euro voor de sluiting van de tunnels, 525.000 euro voor extra capaciteit en kosteloosheid van de MIVB en 75.000 euro voor de mobiliteitsdorpen in de gemeenten. Dit bedrag omvat echter niet het politiewerk en de inspanningen van de gemeenten. 7. Autoloze Zondag is een heel belangrijke dag, maar het evenement gaat gepaard met een hele organisatie en een netwerk van samenwerkende instanties en het hele Brussels Gewest moet wordt afgezet. De oppervlakte van de autovrije zone in Brussel is trouwens bijzonder groot, ook in vergelijking met andere steden. Daarom willen we: · de komende jaren meer bewustmakingsacties op het gebied van gedragsverandering uit te voeren, zoals benadrukt in het nieuwe regionale mobiliteitsplan Good Move. Binnenkort zullen ook nieuwe acties en campagnes worden gelanceerd om zoveel mogelijk automobilisten aan te moedigen bestaande alternatieven te testen, ook buiten de autovrije zondag. · autoloze momenten of dagen organiseren in kleinere zones, bijvoorbeeld door gemeenten · zorgen dat er meer permanent autoloze of autoluwe zones komen in de stad, meer schoolstraten, etc. Op die manier werken we niet alleen voortdurend aan de verbetering van de luchtkwaliteit, maar leggen we bovendien veilige ruimten aan voor iedereen. |