Logo Parlement Buxellois

Schriftelijke vraag betreffende de botsing tussen een tram en een auto op de Charles Woestelaan in Jette

Indiener(s)
Emin Özkara
aan
Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 23)

 
Datum ontvangst: 30/09/2019 Datum publicatie: 15/11/2019
Zittingsperiode: 19/24 Zitting: 19/20 Datum antwoord: 14/11/2019
 
Datum behandeling van het stuk Indiener(s) Referentie Blz.
02/10/2019 Ontvankelijk p.m.
 
Vraag    Op zondag 29 september 2019 gebeurde er een ernstig ongeval tussen een tram en een auto in ons mooi en divers Gewest. Volgens de informatie waarover wij beschikken, heeft dit ongeval plaatsgevonden op de Charles Woestelaan in Jette.

Naar aanleiding van dit ernstige ongeluk wil ik u de volgende vragen stellen:

1. Wie zijn precies de actoren en rollende voertuigen die bij dit ongeval betrokken waren?
2. Werd een onderzoek uitgevoerd om de oorzaak (oorzaken) van dit ongeval vast te stellen? Zo ja, wie heeft dit onderzoek uitgevoerd en wat zijn de resultaten?
3. Welke schade werd veroorzaakt aan de openbare weg, aan voertuigen, gebouwen en andere infrastructuur? Zijn er weggebruikers of MIVB-gebruikers gewond geraakt? Wat waren de directe gevolgen van dit ongeval voor de kwaliteit van de dienstverlening van de MIVB? Zijn er klachten tegen de MIVB te melden? Zo ja, hoeveel en om welke redenen?
4. Welke maatregelen (preventie en bescherming) worden genomen om dit soort ongevallen te voorkomen?
5. Wat is de kans dat dit soort ongevallen zich voordoet?
 
 
Antwoord    1. Volgens de eerste vaststellingen reed een wagen op de sporen op het ogenblik dat een tram aankwam ter hoogte van het kruispunt. De wagen kwam tussen de tram en de paal van de bovenleiding te zitten die bij het verlaten van het kruispunt stond, rechts van de tram. Door de schok ontspoorde de tram en het draaistel kwam over de as van het spoor te staan. Het draaistel draaide over het stopelement heen dat de rotatie van het draaistel beperkt ten opzichte van het koetswerk van de tram.
2. Het onderzoek loopt nog.
.3. Het ongeval veroorzaakte gelukkig geen gewonden. De schade aan beide voertuigen is groot door de aanwezigheid van de paal van de bovenleiding waar de wagen tegenaan werd geduwd. Als gevolg van de impact is een draaistel van de tram onherstelbaar.
De MIVB kreeg geen klachten over dit specifieke incident of van de gevolgen voor de dienstverlening, niet op de dag zelf (een zondag) en niet de volgende dag.
Het incident duurde van 11.30 tot 14.41 uur en tram 51 werd onderbroken tussen de haltes Belgica en Kerkhof van Jette. Het gaat om een relatief kort gedeelte (3 tussenliggende haltes). Pendelbussen reden om de verbinding op het niet-bediende gedeelte te verzekeren.
Bovendien bestaan er talloze alternatieven in de omgeving: tram 19 tussen Simonis en Kerkhof van Jette, bus 14 tussen Belgica en Ontmijners, bussen 49 en 88 tussen Bockstael en Woeste. Dat kan verklaren waarom de MIVB geen klachten kreeg.
4 en 5. De MIVB voert ieder jaar sensibiliseringscampagnes bij alle weggebruikers om hun aandacht te vestigen op de specifieke kenmerken en op het belang aandachtig te blijven bij het naderen van een tramlijn. Deze campagnes werpen hun vruchten af op het terrein. Ondanks het feit dat er almaar meer trams rijden in de straten van Brussel en er elkaar kruisen, daalt het aantal ongevallen tussen een tram en een voetganger of fietser.