Schriftelijke vraag betreffende het personenvervoer over het water.
- Indiener(s)
- Aurélie Czekalski
- aan
- Alain Maron, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Klimaattransitie, Leefmilieu, Energie en Participatieve Democratie (Vragen nr 25)
| Datum ontvangst: 07/10/2019 | Datum publicatie: 15/11/2019 | ||
| Zittingsperiode: 19/24 | Zitting: 19/20 | Datum antwoord: 14/11/2019 | |
| Datum | behandeling van het stuk | Indiener(s) | Referentie | Blz. |
| 11/10/2019 | Ontvankelijk | p.m. |
| Vraag | In september werd in het kader van de "Research & Innovation Days" van de Europese Unie in de haven van Brussel een nieuwe vervoerswijze getest op het Brusselse kanaal. Het gaat over "SeaBubbles", een 100% elektrische watertaxi die 1,5t weegt en tot 18 km/u kan varen. Als hij een snelheid van 12 km/u bereikt, komt hij uit het water, zodat hij geen golven maakt. Gezien de mobiliteitsproblemen in Brussel, zou deze watertaxi een levensvatbaar en duurzaam alternatief zijn voor het vervoer van passagiers in Brussel. Het is een vervoerswijze zonder geluid, zonder golven en zonder CO2-uitstoot. Een wijziging van de ordonnantie betreffende de taxidiensten en de diensten voor het verhuren van voertuigen met chauffeur zou echter noodzakelijk zijn, omdat deze vervoerswijze niet in de ordonnantie is opgenomen. Parijs wil deze vervoerswijze in de eerste helft van 2020 invoeren op de Seine. In Brussel heb ik in het regeerakkoord geen verwijzing gezien naar deze wijze van personenvervoer op het kanaal van Brussel. Op een boot in de haven van Brussel kondigde u begin september aan dat u in 2050 CO2-neutraliteit wilt bereiken. Ik ga ervan uit dat u, als nieuwe minister die toezicht houdt op de haven van Brussel, aandacht hebt besteed aan de test van deze nieuwe vervoerswijze, die het mogelijk zou maken om de doelstellingen die u zich hebt gesteld, te bereiken. Staat u mij toe u de volgende vragen te stellen: - Hoe verwelkomt de regering dit nieuwe soort vervoer? - Wat is de ambitie van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest om een voortrekkersrol te spelen bij het invoeren van deze vervoerswijze en het testen van deze vervoerswijze gedurende een langere periode? |
| Antwoord | Hoe verwelkomt de Regering dit nieuwe type vervoer? De transportsector is een belangrijke bron van broeikasgasemissies in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest. Het initiëren van een ”modal shift” en het verduurzamen van onze vervoersmodaliteiten zijn prioriteiten die onze Regering in haar meerderheidsakkoord duidelijk heeft aangestipt. Zo werd op 24, 25 en 26 september tijdens de Research and Innovation Days, die door de Europese Commissie werden georganiseerd in het Kanal en op de Quai des Péniches, een elektrische taxiboot getest in de wateren van de Haven van Brussel. Het was een goede gelegenheid om eraan te herinneren dat de waterwegen, ondanks het feit dat ze op de eerste plaats worden gebruikt als duurzaam vrachtvervoersmiddel, ook kunnen worden gediversifieerd en plaats kunnen bieden aan andere vervoersvormen, zoals het personenvervoer. Tijdens deze test en in het kader van haar nieuw Masterplan, informeerde de Haven van Brussel SeaBubbles over de beschikbaarheid van de waterwegen, indien de startup een grootschaligere test in Brussel wenste te organiseren. Er bestaan reeds verschillende opstapplaatsen die door SeaBubbles zouden kunnen worden gebruikt: Béco Basin, Dockx, BRYC, Brussels Cruise Terminal, enz. Een Béco-verbinding met de voorhaven zou een eerste lijn kunnen zijn die ontwikkeld kan worden. In dit stadium steun ik het initiatief van de Haven van Brussel om een werkgroep op te richten met de actoren en potentiële klanten van dit vervoerstype, waarbij ik de desbetreffende werkzaamheden met belangstelling zal opvolgen. De aanleg van dergelijke passagiersvervoersverbindingen op het kanaal zou inderdaad een geloofwaardig alternatief kunnen vormen voor de mobiliteit in Brussel, door het aanbieden van een voertuig zonder golven, uitstoot en geluid. Wat is de ambitie van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest om uit te groeien tot een stadsgewest dat een voortrekkersrol vervult voor de implementatie van dit vervoerstype en voor het testen ervan gedurende een langere periode? Meer dan ooit, steunt de Regering de Haven in haar initiatieven om het gebruik van het kanaal te optimaliseren. We mogen niet vergeten dat dit vandaag de enige niet-overbelaste doorgangsweg in het Brusselse Gewest is. Er dient aan herinnerd te worden dat de onlangs in ons Gewest georganiseerde test werd uitgevoerd met een van de 7 prototypes met 5 plaatsen die momenteel in de wereld bestaan. Deze startup, die we in onze hoofdstad een kans wilden geven, is weliswaar zeer innovatief, maar heeft ook een groot groeipotentieel: ze willen binnen 5 jaar in ongeveer 50 steden gevestigd zijn en perfect geïntegreerd zijn in het stedelijk vervoerssysteem en het dagelijks leven van de stadbewoners. Seabubbles wil ook het aantal plaatsen in de watervervoervoertuigen verhogen tot 12 eenheden, wat interessant kan zijn in het kader van het reguliere vervoer over het kanaal. Voordat ik hierover een uitspraak kan doen, moet ik echter eerst een aantal voorwaarden onderzoeken. De mogelijkheid van deze startup om zijn prototypes te commercialiseren is één van deze voorwaarden, net zoals de snelheidsregeling op het kanaal. In ieder geval zullen we de huidige en toekomstige ontwikkelingen van dit type vervoersmiddel op de voet blijven volgen om de Brusselaars een zo groot mogelijke diversiteit en efficiëntie aan te kunnen bieden op het vlak van de vervoersmiddelen om zich naar en in de hoofdstad te verplaatsen. |