Logo Parlement Buxellois

Schriftelijke vraag betreffende de loopbrug Luxemburg-Schuman

Indiener(s)
Geoffroy Coomans de Brachène
aan
Pascal Smet, Staatssecretaris van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest, bevoegd voor Stedenbouw en Erfgoed, Europese en Internationale Betrekkingen, Buitenlandse Handel en Brandbestrijding en Dringende Medische Hulp (Vragen nr 25)

 
Datum ontvangst: 30/10/2019 Datum publicatie: 04/12/2019
Zittingsperiode: 19/24 Zitting: 19/20 Datum antwoord: 04/12/2019
 
Datum behandeling van het stuk Indiener(s) Referentie Blz.
12/11/2019 Ontvankelijk p.m.
 
Vraag    Steeds meer Brusselaars krijgen zin om te fietsen, zowel voor hun werkverplaatsingen als in hun vrije tijd.

In samenwerking met de commissaris van de Brusselse Regering werd daarom een werkgroep “Verbinding Luxemburg-Schuman” opgericht om verder in te gaan op de denkoefening van het Europees Parlement over de verbetering van de voetgangersfietsverbinding in de wijk, en op de belangstelling van het Gewest voor de bevordering van de zachte mobiliteit tussen de twee polen van de Europese instellingen: het Luxemburgplein en de het Schumanplein. Het doel van deze verbinding is een loopbrug van 600 m langs de spoorlijn te creëren.

Het Europees Parlement, het Brussels Hoofdstedelijk Gewest en Infrabel ondertekenden in mei 2019 een samenwerkingsakkoord voor de bouw van een voetgangers- en fietsverbinding.

In het licht van het voorgaande wens ik een antwoord op volgende vragen:

1. Hoe staat het met het onderzoek dat het Europees Parlement heeft verricht over de haalbaarheid van de verlenging van deze loopbrug naar Schuman, in samenwerking met het Brussels Gewest en Infrabel?
2. Is er een indicatieve datum voor de werken?
3. Wordt een fietstelstation gepland op deze verbinding?
 
 
Antwoord    Het debat over een betere verbinding tussen de belangrijkste site van het Europees Parlement en de instellingen rond de Schumanrotonde sluit aan bij de denkoefening over de ontwikkeling van de Europese wijk in de komende jaren en zijn ontwikkeling als coherente ruimte wat verbinding en mobiliteit betreft.

In het kader van de dialoog tussen het Gewest en het Europees Parlement, alsook van de respectieve verbintenissen voor betere stedelijke mobiliteit, heeft het Europees Parlement ervoor gekozen om verplaatsingen te voet aan te moedigen en niet-noodzakelijk verkeer te beperken.

Het is in die context dat ik als toenmalig minister van Mobiliteit en Openbare Werken contact heb opgenomen met de Secretaris-Generaal van het Europees Parlement om te kijken hoe een gedeelte van het autoverkeer tussen de Europese Commissie en het Europees Parlement zou kunnen verminderd worden door het voorzien van infrastructuur die verplaatsingen te voet en per fiets zouden aanmoedigen. Het concreet resultaat daarvan is het project van de passerelle Luxemburg-Schuman.

Bovendien is het Europees Parlement dankzij zijn toeristische aanbod een van de belangrijkste trekpleisters van Brussel geworden. Zo brengt het met het Parlamentarium en het Huis van de Europese geschiedenis een toeristenstroom op gang die de hele Europese wijk overrompelt. Ook vanuit dit oogpunt kwam er een toenemende vraag naar een studie over een betere doorstroming, en dit met het respect voor de omwonenden.

Ter ondersteuning van hun projectidee voor een voetgangers- en fietsverbinding tussen de Esplanade Solidarność en het Schumanplein hebben het Brusselse Gewest en het Europees Parlement op 7 mei 2019 in samenwerking met Infrabel een overeenkomst ondertekend voor de ontwikkeling van dat project. Na die overeenkomst heeft het Europees Parlement zich ertoe verbonden om een concept- en architecturale haalbaarheidsstudie voor de bouw van de voetgangers- en fietsbrug uit te voeren. Het Europees Parlement neemt de kosten van die studies voor zijn rekening.

De diensten van het Europees Parlement buigen zich momenteel over de studie en een eerste vergadering met de gewestelijke partners wordt op korte termijn verwacht. Er wordt op de eerste resultaten van die studie gewacht om de haalbaarheid van het project, de technische beperkingen en de geplande fasering te evalueren. Als het project verder vastgelegd is, zullen details zoals de telpalen van fietsen worden behandeld.