Schriftelijke vraag betreffende de implementatie van digitale tools om het fietsen in Brussel te bevorderen
- Indiener(s)
- Marc Loewenstein
- aan
- Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 73)
| Datum ontvangst: 07/11/2019 | Datum publicatie: 20/12/2019 | ||
| Zittingsperiode: 19/24 | Zitting: 19/20 | Datum antwoord: 20/12/2019 | |
| Datum | behandeling van het stuk | Indiener(s) | Referentie | Blz. |
| 12/11/2019 | Ontvankelijk | p.m. |
| Vraag | Brussel moet de ambitie hebben om een 100% fietsregio te worden. Dat betekent niet dat er op 100% van de wegen fietspaden moeten zijn of fietsboxen op elke straathoek. Het is evenwel de verantwoordelijkheid van het Gewest om de voorwaarden te scheppen, opdat iedereen desgewenst ervoor kan kiezen te fietsen in een vlot toegankelijke en veilige fietsomgeving die aanzet om te fietsen. Een van de elementen die sommigen daartoe kunnen brengen, is het verduidelijken van de fietsroutes. Er bestaan weliswaar gewestelijke en gemeentelijke fietsroutes die fysiek afgebakend zijn, maar met de nieuwe technologieën en het delen van gegevens zou men nog een stap verder kunnen gaan en de gebruikers de mogelijkheid bieden om hun traject te plannen via de kortste en veiligste routes die het minst gebruikt worden door motorvoertuigen, of via de routes met het minste aantal hellingen. Is het Gewest van plan een digitale tool te ontwikkelen om de fietsers een dergelijke dienst aan te bieden? Zo ja, in welke vorm en binnen welke termijn zou een dergelijke tool operationeel kunnen zijn? |
| Antwoord | In de zomer van 2017 werd in het kader van de “Open Summer of Code”, georganiseerd door de vzw Open Knowledge Belgium, een tool ontwikkeld, die in 2018 werd bijgewerkt. Het betreft de mobiele website www.routeplanner.bike.brussels, waarmee men een reisweg kan kiezen uit vier opties: “snel”, “gebalanceerd”, “ontspannen” en “netwerk”. Die reiswegopties houden rekening met het niveauverschil van de rit, het comfort, de aanwezigheid van parkeermogelijkheid, van grote verkeersassen of kleine straten, en tot slot of er al dan niet een gewestelijke fietsroute aanwezig is. Deze routeplanner is de enige die de GFR’s als uitgangspunt benut, in tegenstelling tot Google of andere operatoren. We bestuderen een meer duurzame samenwerking met de vzw Open Knowledge met het oog op het onderhoud en de verbetering van de tool. In het kader van MAAS staat het creëren van een zoekinstrument voor multimodale reiswegen op de planning. |