Schriftelijke vraag betreffende slimme verlichting in Brussel en het gebruik van led-technologie in de Brusselse lantaarnpalen
- Indiener(s)
- Marc-Jean Ghyssels
- aan
- Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 129)
| Datum ontvangst: 25/10/2019 | Datum publicatie: 27/01/2020 | ||
| Zittingsperiode: 19/24 | Zitting: 19/20 | Datum antwoord: 27/01/2020 | |
| Datum | behandeling van het stuk | Indiener(s) | Referentie | Blz. |
| 12/12/2019 | Ontvankelijk | p.m. |
| Vraag | Kopenhagen is een slimme stad. Ze wordt zelfs beschouwd als de slimste stad. Sinds 2014 heeft ze meer dan 22.000 slimme lantaarnpalen in de straten geïnstalleerd. De lantaarnpalen kunnen de lichtsterkte aanpassen volgens de behoeften. Een lantaarnpaal detecteert bijvoorbeeld een aankomende fietser, verhoogt automatisch de lichtsterkte, vermindert die vervolgens geleidelijk, zodra de fietser is voorbijgereden, en gaat uiteindelijk in stand-by. De lantaarnpalen hebben ook andere innoverende functies, die momenteel worden getest: sommige lantaarnpalen bevatten een sensor om de luchtkwaliteit te meten, terwijl andere kunnen worden gebruikt als oplaadpalen voor elektrische voertuigen. Afgezien van een innoverende technologie die altijd aantrekkelijk is, kan de installatie van slimme lantaarnpalen aanzienlijke energie- en kostenbesparingen met zich meebrengen. In Kopenhagen hebben die aanpassingen de kosten van de openbare verlichting tot ongeveer 58% verlaagd. Het is dan ook niet verwonderlijk dat de gemeente Molenbeek onlangs beslist heeft om in de Alphonse Vandenpeereboomstraat slimme verlichting te installeren in de strijd tegen sluikstorten. Wat is de situatie in ons Gewest? - Zijn er in het Brussels Gewest al onderzoeken over de installatie van slimme lantaarnpalen uitgevoerd of zijn die momenteel aan de gang? Zo ja, op welke wegen worden de tests uitgevoerd of zullen ze dat worden? - Kan slimme verlichting worden gekoppeld aan andere types innoverende technologieën? Zo ja, welke? Alarmsystemen? Fotovoltaïsche panelen? - Welke tijdstippen zijn ingesteld voor de slimme verlichting? Hoe wordt dat bepaald? Gaat het om een automatisch systeem dat zich aanpast aan het natuurlijk licht of om een systeem waarvan de uurregeling door de mens wordt bepaald? In augustus 2018 heeft de federatie van de technologische industrieën Agoria berekend dat openbare verlichting met leds de 19 gemeenten bijna 5 miljoen euro per jaar zou besparen. Deze aanpassing zou de gemeenten in staat stellen om hun CO2-uitstoot met tot 15.000 ton per jaar te reduceren. Bovendien heeft ook Agoria ook onderstreept dat Wallonië (leds op 2,5 % van de gemeentelijke wegen) en Vlaanderen (leds op 5% van de gemeentelijke wegen) het beter doen dan Brussel (slechts 1,7%). Op de vragen over de led-problematiek kon uw voorganger ons enkel de cijfers over de Brusselse gewestwegen bezorgen, omdat de gegevens over de gemeentewegen nog niet verzameld waren. - Wat is de huidige situatie? Beschikt u intussen over algemene statistische gegevens over het percentage gemeentewegen die uitgerust zijn met led-verlichting, om een duidelijker beeld te krijgen van het aantal led-lantaarnpalen in ons Gewest? - Zijn er sinds oktober 2018 nieuwe wegen uitgerust met led-verlichting? Zo ja, welke? - Welke wegen zullen daar binnenkort mee worden uitgerust? - Dient het Gewest geen grotere rol te spelen bij de gemeenten om de overgang naar led‑verlichting te faciliteren en innoverende oplossingen voor slimme verlichting of zelfs slimme lantaarnpalen te bevorderen? |
| Antwoord | Wat de slimme straatverlichting betreft: Ja, aan de Ninoofsepoort bevindt zich een fietsdetectie-installatie die momenteel nog geëvalueerd wordt. Een gelijkaardig experiment zal worden gevoerd op de Vilvoordsesteenweg, waar ook de regeling van het verlichtingsniveau op basis van de autostromen getest zal worden. Een veralgemeende koppeling van de slimme verlichting aan een ander soort vernieuwende technologie is niet gepland in de nabije toekomst. Er worden echter wel denkoefeningen gevoerd in het kader van een globaler smart city-concept. De slimme verlichting is een systeem dat de lichtintensiteit aanpast (“dimming” in het Engels) aan de aan- of afwezigheid van fietsers. Het systeem is alleen actief in de tijdspanne waarin de openbare verlichting brandt. Wat de ledverlichting betreft: Neen, Brussel Mobiliteit beschikt niet over globale statistische gegevens over de plaatsing van ledverlichtingspalen op de gemeentewegen. De volgende wegen werden sinds 2018 uitgerust met ledbronnen: In het kader van wegprojecten: Madouplein Leuvensesteenweg tussen het Madouplein en het Sint-Joostplein. Scailquinstraat Kunstlaan (gedeeltelijk en nog aan de gang) Regentlaan (gedeeltelijk en nog aan de gang) Marnixlaan Sterrekundelaan Quêteletplein MIVB-terminal Bergensesteenweg Elsenesteenweg In het kader van een retrofitting: Troonstraat Luxemburgstraat en Luxemburgplein Elisabethpark, domein van de Basiliek van Koelkelberg en de omgeving Daillyplein Luttrebruglaan Tervurenlaan Koningslaan Vuurkruisenlaan Belgicalaan Jubelfeestlaan Bastenakenplein Carton de Wiartlaan Broustinlaan Bossaertlaan Terhulpensesteenweg Mettewielaan De Smet de Naeyerlaan Jettelaan Ninoofsepoort Madouplein Koningin Astridplein |