Schriftelijke vraag betreffende de reissnelheid van lijn 71
- Indiener(s)
- Marc Loewenstein
- aan
- Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 146)
| Datum ontvangst: 23/12/2019 | Datum publicatie: 13/02/2020 | ||
| Zittingsperiode: 19/24 | Zitting: 19/20 | Datum antwoord: 12/02/2020 | |
| Datum | behandeling van het stuk | Indiener(s) | Referentie | Blz. |
| 08/01/2020 | Ontvankelijk | p.m. |
| Vraag | De Brusselse gewestelijke begroting voorziet in aanzienlijke uitgaven voor investeringen om de reissnelheid van het openbaar vervoer te verbeteren. Eén lijn in het bijzonder heeft te kampen met frequente vertragingen als gevolg van de overbelaste wegen en kruispunten die zij moet oversteken. Het gaat om buslijn 71. 1. Kunt u mij, naast de gedeeltelijke voetgangerszone van de Elsensesteenweg en de herinrichting van het Fernand Cocqplein, vertellen welke maatregelen de afgelopen jaren zijn genomen om de reissnelheid van lijn 71 te verbeteren? 2. Kunt u mij vertellen of er voor dit jaar 2020 nieuwe werken of maatregelen zijn gepland? |
| Antwoord | De laatste jaren zijn meerdere maatregelen genomen om lijn 71 vlotter te laten rijden: -Elsensesteenweg: de werken zijn intussen uitgevoerd en er hebben veel gesprekken plaatsgevonden met de gemeente Elsene om manieren te vinden om de wegsignalisatie leesbaarder te maken, of om bijvoorbeeld te verhinderen dat de bussen geblokkeerd zouden geraken door auto’s die in file staan op plaatsen waar het verkeer moet doorstromen (nl. in de Stassartstraat). - In de loop van december 2019 werd een busstrook in dienst genomen van meer dan 500 meter lang tussen de Keizerinlaan en het De Brouckèreplein (Stormstraat, Warmoesbergstraat en Wolvengrachtstraat). - Bij de heraanleg van de Kleine Ring is een eigen bedding voor de bus aangelegd op de Regentlaan, tussen de haltes Troon en Naamsepoort. Die is in dienst in 1 richting sinds oktober 2019 en zal in de loop van de volgende weken in twee richtingen gebruikt worden. - Buyllaan: een eigen bedding werd aangelegd voor tram/bus in de richting van het stadscentrum tussen de Elisestraat en de Generaal Jacqueslaan. -Triomflaan: een eigen busbedding werd aangelegd, in beide rijrichtingen, tussen de Jules Cockxstraat en de Arnaud Fraiteurlaan. Bij de aanleg van het nieuwe Deltaziekenhuis werd rekening gehouden met goede verkeersomstandigheden voor de bus door een goed beheer van de verkeerslichten. In 2020 is nog in bijkomende verbeteringen voorzien: - Afwerking van de Regentlaan - Hippodroomlaan: het stuk tussen de Generaal Jaqcueslaan en de Burgemeesterstraat werd eenrichtingsverkeer. Zo worden de bussen richting Delta komen niet meer gestraft door de filevorming voor het kruispunt met de laan en kunnen ze vlot deze straat inrijden door de nieuwe tegenrichting busstraat. - Fraiteurbrug: een strategische oriëntatienota van Brussel Mobiliteit toonde het belang aan van een verkeersplan in deze wijk, met eenrichtingsverkeer op de brug bij het heraanleggen ervan, en een busstrook in tegengestelde rijrichting. Op langere termijn worden nog andere projecten uitgewerkt: - Het College van de stad Brussel besliste in 2019 dat bij de heraanleg van het Centraal Station, waarvan het begin voorzien is in het eerste trimester van 2020, de Houtmarkt en een deel van de Ravenstein, die in twee richtingen door bus 71 bediend worden, voetgangerszone zullen worden (behalve voor leveringen), de bussen zullen uiteraard wel toegang krijgen tot de voetgangerszone zoals ook in het verkeersreglement beschreven staat. - Tot slot wordt ook nagedacht over de heraanleg van het Koningsplein, waar het openbaar vervoer een betere doorstroming zou kunnen genieten dankzij een aangepast beheer en een bediening van de verkeerslichten. Een beslissing hierover zal in de loop van 2020 vallen. |