Logo Parlement Buxellois

Schriftelijke vraag betreffende de ontwikkeling van nieuwe functies voor ANPR-camera's

Indiener(s)
Marc Loewenstein
aan
Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 149)

 
Datum ontvangst: 23/12/2019 Datum publicatie: 13/02/2020
Zittingsperiode: 19/24 Zitting: 19/20 Datum antwoord: 12/02/2020
 
Datum behandeling van het stuk Indiener(s) Referentie Blz.
08/01/2020 Ontvankelijk p.m.
 
Vraag    Om de controle van de lage-emissiezone (LEZ) in Brussel doeltreffend en mogelijk te maken, zijn ANPR-camera's (met nummerplaatherkenning) ingezet.

Die camera’s dienen dus om de LEZ te controleren, maar ze kunnen ook worden gebruikt voor andere doeleinden, zoals de controle van verkeerslichten of van snelheidsovertredingen.

Kunt u mij het volgende meedelen:
- Hoeveel ANPR-camera's zijn er vandaag de dag geïnstalleerd?
- Hoeveel bijkomende camera's zijn er gepland voor 2020?
- Zijn er stappen ondernomen om de functies van die camera's uit te breiden?
- Zo ja, welke functies bent u van plan te ontwikkelen en binnen welke termijn?
 
 
Antwoord    Er zijn vandaag 286 ANPR’s camera’s in dienst in het Gewest, waarvan 258 de LEZ controleren. Tegen juni 2020 moeten dat er 330 zijn. Deze camera’s werden al door de politie gebruikt voor het opsporen van voertuigen.
Momenteel mogen we de camera’s van de LEZ niet gebruiken voor snelheidscontroles of voor controle op het naleven van de verkeerslichten,
aangezien deze camera’s de nummerplaat vooraan fotograferen en het Parket (verkeersafdeling) vraagt rekening te houden met de nummerplaat achteraan.

Bovendien is een ANPR-camera geen instrument om de snelheid te meten op één bepaald punt. Ze kunnen daarentegen wel dienen om de gemiddelde trajectsnelheid te berekenen (trajectcontrole). De trajectcontrole gebeurt met behulp van twee camera’s die op een stuk weg geplaatst zijn dat aan bepaalde criteria moet voldoen (minstens 500 meter lang, weinig of geen kruispunten, geen veranderende toegelaten maximumsnelheid) en die gericht zijn op de nummerplaat achteraan. In deze ontwikkelingsfase beschikken we over geen enkele locatie uitgerust met camera’s voor de LEZ-controle die gebruikt zou kunnen worden voor trajectcontrole.

De besturen hebben niet alle kruispunten met verkeerslichten waar LEZ-camera’s geplaatst werden gecontroleerd, maar volgens een eerste snelle screening zou de LEZ-camera op weinig van deze kruispunten eventueel gebruikt kunnen worden om de naleving van de verkeerslichten te controleren. Om financiële redenen werden de LEZ-camera’s immers doorgaans
boven op de verkeerslichtpalen geplaatst. Als men de al geïnstalleerde camera’s wil gebruiken, zou men deze moeten verplaatsen, nieuwe bekabeling moeten leggen en nieuwe palen moeten plaatsen.

Bovendien heeft het Parket ons bevestigd dat het uitsluitend met de nummerplaten achteraan wil blijven werken.

Gezien de situatie werd de systematische studie van de locaties opgeschort, maar de besturen blijven toch uitkijken naar opportuniteiten om de middelen te rationaliseren, in overeenstemming met de geldende regelgeving.

De ANPR-camera’s voor de snelheidscontrole kunnen echter wel gebruikt worden voor de controle van eraan verwante inbreuken, zoals het opsporen van voertuigen zonder geldig keuringsbewijs en niet-verzekerde of niet-ingeschreven voertuigen.