Logo Parlement Buxellois

Schriftelijke vraag betreffende de follow-up van de presentatie van het NEKP

Indiener(s)
Aurélie Czekalski
aan
Alain Maron, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Klimaattransitie, Leefmilieu, Energie en Participatieve Democratie (Vragen nr 112)

 
Datum ontvangst: 09/01/2020 Datum publicatie: 19/02/2020
Zittingsperiode: 19/24 Zitting: 19/20 Datum antwoord: 18/02/2020
 
Datum behandeling van het stuk Indiener(s) Referentie Blz.
15/01/2020 Ontvankelijk p.m.
 
Vraag    Ik wil graag terugkomen op de gedachtewisseling in de commissie voor het leefmilieu over de bijdrage van Brussel tot het Nationaal Energie- en Klimaatplan.

Het wegvervoer is de op één na meest uitstotende sector en is verantwoordelijk voor meer dan 26% van de emissies van broeikasgassen in het Gewest. Om die terug te dringen, streeft het NEKP twee belangrijke doelstellingen na:

- de behoeften aan (individuele) mobiliteit verminderen om het energieverbruik te reduceren;
- de prestaties van de resterende voertuigen verbeteren en het wagenpark in Brussel doen evolueren naar een zero-emissiewagenpark. Dat houdt een aantal belangrijke maatregelen in: uiterlijk in 2030 verbod op dieselmotoren, uiterlijk in 2035 verbod op benzine- en lpg-motoren, hervorming van de autofiscaliteit.

1. In het NEKP staat dat de Brusselse regering een visie zal uitwerken op de uitbouw van het openbaar vervoer tegen 2050. Waarin zal die visie verschillen van het Gewestelijk Plan voor Duurzame Ontwikkeling enerzijds en van het Gewestelijk Mobiliteitsplan Good Move anderzijds?
a. Gaat het om een nieuw onderzoek?
b. Kunt u hierover meer informatie verschaffen?

Om de doelstellingen te bereiken, voorziet het plan onder meer in het uitstippelen van nieuwe bakens voor de lage-emissiezone.

U hebt gesproken van "de instelling van ZEZ's (Zero Emission Zones)" in de Vijfhoek, in het centrum van de hoofdstad of in bepaalde zones, zoals de handelskernen. In de ZEZ’s zouden strengere toegangscriteria gelden dan in de LEZ’s, alsook "een versneld verbod op diesel- en benzinevoertuigen en gemotoriseerde tweewielers en een eventueel volledig verbod op vrachtwagens, rekening houdend met mogelijke afwijkingen".

1. Wordt of is er een onderzoek uitgevoerd naar de instelling van een Zero Emission Zone (ZEZ)? Zo ja, wat zijn daar de grote lijnen van?
a. Zo neen, voor wanneer is het onderzoek dan gepland?
b. Hoe zouden de handelskernen worden bevoordeeld door de ZEZ?
c. Welke strategie wordt daarbij gevolgd?
 
 
Antwoord    1) In het plan staat dat de Brusselse regering een visie zal opstellen voor de uitbouw van het openbaarvervoeraanbod tegen 2050. Waarin zal deze visie verschillen van het Gewestelijk Plan voor Duurzame Ontwikkeling (GPDO) enerzijds en het Gewestelijk Mobiliteitsplan Good Move anderzijds?
a. Betreft het een nieuwe studie?
b. Kunt u ons meer informatie geven over dit onderwerp?

De opstelling van het Brusselse luik van het NEKP is uitgevoerd in perfecte coördinatie met het ontwerp van het Gewestelijk Mobiliteitsplan Good Move en past, net zoals het Good Move-plan, in het kader dat door het Gewestelijk Plan voor Duurzame Ontwikkeling is ingesteld.

De visie op de uitbouw van het openbaarvervoeraanbod tegen 2050 zal dus geen studie in het kader van het NEKP zijn, maar maakt deel uit van het territoriale beleid en het mobiliteitsbeleid dat de regering via het Good Move-plan en het GPDO voert.

2) Is er een studie over de instelling van een zero-emissiezone (ZEZ) gestart of wordt deze gestart?
Zo ja, wat zijn de krachtlijnen van deze studie?
a. Zo nee, voor wanneer is ze dan wel gepland?
b. Kunt u uitleggen hoe de commerciële knooppunten door deze ZEZ zouden worden bevoordeeld? 
c. Wat is de gekozen strategie?

In januari 2020 heeft Leefmilieu Brussel, in samenwerking met Brussel Mobiliteit en Brussel Economie en Werkgelegenheid, een studie opgestart over de impact (sociaaleconomisch, mobiliteit, energie, milieu) van het afstappen van diesel en benzine. Deze studie bevat ook een deel over de middelen om deze uitstap te concretiseren, d.w.z. een stappenplan. Het is in dit kader dat de voor- en nadelen van de verschillende maatregelen zullen worden bestudeerd, met name op basis van projecten die in andere steden zijn gepland. De kwestie van het instellen van een ZEZ zal er worden geanalyseerd. De resultaten van deze studie worden eind dit jaar verwacht. Ze zouden tot oriëntaties moeten leiden en het mogelijk moeten maken de strategie vast te stellen die moet worden gevolgd om de doelstellingen die het Gewest zich heeft gesteld, te verwezenlijken.

Voorlopig bestaat er geen informatie over het effect (zowel positief als negatief) van een dergelijke maatregel op de commerciële knooppunten. Deze evaluatie zal in een later stadium moeten worden uitgevoerd.