Logo Parlement Buxellois

Schriftelijke vraag betreffende het verbruik van bussen, trams en metro's

Indiener(s)
Christophe De Beukelaer
aan
Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 175)

 
Datum ontvangst: 13/01/2020 Datum publicatie: 04/03/2020
Zittingsperiode: 19/24 Zitting: 19/20 Datum antwoord: 03/03/2020
 
Datum behandeling van het stuk Indiener(s) Referentie Blz.
15/01/2020 Ontvankelijk p.m.
 
Vraag    De MIVB vernieuwt regelmatig haar bus-, tram- en metrovloot. Zo heeft de MIVB onlangs 141 hybride bussen, 175 nieuwe trams en nieuwe metrostellen besteld.
Graag een antwoord op de volgende vragen met betrekking tot dat materieel:
- Kunt u ons voor elk type bus, tram en metro, zowel in gebruik als in bestelling, het volgende meedelen:
o het verwachte brandstof- en/of elektriciteitsverbruik per km;
o het werkelijke brandstof- en/of elektriciteitsverbruik per km (voor de voertuigtypes die reeds in gebruik zijn);
o de CO
2-uitstoot in g/km?
- Hoeveel bedragen de brandstof- en elektriciteitsuitgaven voor het rollend materieel voor de afgelopen 5 jaar? En, indien beschikbaar, wat is de uitsplitsing per modus?
- Wat is het totale aantal afgelegde km/jaar per modus voor de afgelopen 5 jaar?
 
 
Antwoord    De MIVB exploiteert verschillende soorten voertuigen, zowel bus, tram als metro. Het zou daarom zeer arbeidsintensief en weinig nuttig zijn om dit type gegevens per type voertuig te communiceren.
Voor uw algemene informatie over het verbruik:
Het gemelde verbruik maakt deel uit van de technische gegevens gepubliceerd door busfabrikanten op basis van test in genormaliseerde exploitatie. Deze cycli zijn niet noodzakelijker volledig representatief voor de gebruiks-omstandigheden van alle potentiële klanten voor deze productreeksen, of het nu gaat om gebruik van bijvoorbeeld energieverbruikende accessoires zoals airconditioning of om snelheidsverschillen tussen stops. Hoewel de gerapporteerde verbruikscijfers de orde van grootte van het verbruik correct weergeven, zijn ze slechts matig nauwkeurig in termen van het werkelijke verbruik dat gedurende de levenscyclus van een bus wordt geregistreerd.
Bij aankopen specificeert de MIVB voor de evaluatie van de gunningscriteria van de opdracht dat metingen in reële gebruiksomstandigheden moeten gebeuren. Ter illustratie: in geval van recente orders voor hybride bussen werd de gunning van de opdracht voorafgegaan door een prototypefase waarin elke inschrijver werd gevraagd een bus te leveren die identiek is aan de aangeboden bus voor de reeks. Dit door de MIVB uitgeruste en geëxploiteerde prototype werd gedurende vier weken intensief gebruikt, erover wakend dat zodat de omstandigheden een gelijke behandeling van alle inschrijvers waarborgden. Vervolgens is voor elk aangeboden type het werkelijke verbruik gemeten en zijn de resultaten gebruikt voor de beoordeling van de gunningscriteria voor de betreffende busreeks.

In 2018 bedroegen de brandstof- en elektriciteitskosten respectievelijk 13.549,72 kEUR en 15.551,75 kEUR. Hieronder de evolutie van elektriciteit en brandstof over vijf jaar:



De cijfers voor 2019 zijn nog niet afgerond.
Het aantal afgelegde kilometers per vervoerswijze is te vinden in de statistieken die elk jaar bij het jaarverslag van de MIVB worden gepubliceerd.
Deze informatie is beschikbaar op de website van de MIVB, www.mivb.brussels(Tabblad "De MIVB - Activiteitenverslag" - Tabel: "Werkelijke productie van kilometers in de klantendienst").