Schriftelijke vraag betreffende Branden veroorzaakt door accu's van elektrische of hybride wagens
- Indiener(s)
- Hicham Talhi
- aan
- Pascal Smet, Staatssecretaris van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest, bevoegd voor Stedenbouw en Erfgoed, Europese en Internationale Betrekkingen, Buitenlandse Handel en Brandbestrijding en Dringende Medische Hulp (Vragen nr 71)
| Datum ontvangst: 13/01/2020 | Datum publicatie: 17/02/2020 | ||
| Zittingsperiode: 19/24 | Zitting: 19/20 | Datum antwoord: 14/02/2020 | |
| Datum | behandeling van het stuk | Indiener(s) | Referentie | Blz. |
| 24/01/2020 | Ontvankelijk | p.m. |
| Vraag | Ik had u graag de volgende vragen gesteld over de branden die veroorzaakt werden door accu’s van elektrische of hybride wagens: - Hoeveel branden met dit soort voertuigen waren er in 2018 en 2019 in het Brussels Gewest? - Hoeveel voertuigen van dit type worden jaarlijks verkocht in het Brussels Gewest? - Hoeveel branden met dit type voertuigen waren er de laatste twee jaar in ondergrondse parkeergarages? - Hoeveel kost een dergelijke interventie voor de DBDMH? Hoeveel brandweermannen zijn nodig om dat soort incidenten onder controle te krijgen? Over welk beschermingsmateriaal kunnen ze beschikken voor dat type interventie? - Welke maatregelen hebben onze buurlanden op dat vlak genomen? |
| Antwoord | In het Brussels Gewest, bedraagt het aantal branden met dit type van voertuigen 8 in 2018 en 9 in 2019. De DBDMH heeft geen weet van het aantal voertuigen van dit type dat jaarlijks in het Brussels Gewest wordt verkocht. Het aantal branden van voertuigen van dit type in ondergrondse parkeergarages bedraagt 2 in 2018 en geen enkele in 2019. De exacte prijs van een interventie is quasi onmogelijk te becijferen. Dit is de volledige hulpverleningsketen. Om dit soort incidenten te beheersen zijn er bij een buitenbrand 6 brandweermannen/vrouwen nodig. Bij een binnenbrand (in een gebouw) zijn er 20 brandweermannen/vrouwen nodig. Er is geen specifiek beschermingsmateriaal beschikbaar voor dit type interventie. In de naburige landen gebruikt men dezelfde techniek als in Brussel en enkele andere Belgische interventiezones. Na een eerste blussing van het voertuig met gebruikelijke middelen (straalpijpen) stopt men het voertuig in een watertank tot de batterij voldoende is afgekoeld. Die controle gebeurt met een thermische camera. Zo was er verleden jaar een sterk gemediatiseerd incident in Breda waarbij de plaatselijke brandweer een elektrisch voertuig een week lang in een watertank heeft laten onderdompelen. |