Schriftelijke vraag betreffende de conferentie over duurzame stedelijke mobiliteit van het Europees Comité van de Regio's
- Indiener(s)
- Geoffroy Coomans de Brachène
- aan
- Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 215)
| Datum ontvangst: 05/02/2020 | Datum publicatie: 19/05/2020 | ||
| Zittingsperiode: 19/24 | Zitting: 19/20 | Datum antwoord: 12/05/2020 | |
| Datum | behandeling van het stuk | Indiener(s) | Referentie | Blz. |
| 07/02/2020 | Ontvankelijk | p.m. |
| Vraag | Op 23 januari 2020 hebt u deelgenomen aan een conferentie georganiseerd door het Europees Comité van de Regio’s over “Hoe krijgen we mensen uit hun auto”? Meer dan 150 internationale deelnemers konden hun ervaringen en ideeën delen. Zoals u weet, wordt in de Europese Green Deal de noodzaak benadrukt om de uitstoot en de stedelijke congestie te verminderen en de openbaarvervoersmogelijkheden te verbeteren. Kunt u mij op grond van die informatie antwoord geven op de volgende vragen: - Welke prioriteiten hebt u aangevoerd tijdens deze conferentie? - Welke ideeën hebt u opgedaan tijdens uw gedeelte over het invoeren van een groener, koolstofvrij stedelijk transportsysteem in Europa om de stedelijke mobiliteit van morgen tot stand te brengen? - Volgens de algemene beleidsverklaring 2019-2024 is het Gewest van plan een slimme mobiliteitsapplicatie te maken. Hebt u de initiatieven kunnen bespreken met de andere sprekers? |
| Antwoord | Deze prioriteiten hebben we naar voor geschoven: - We gaan ervan uit dat mobiliteit een oplossing is en geen probleem. Het idee van een echte modal shift staat centraal in deze oplossingen en geeft nieuw perspectief op hoe individuen de openbare ruimte kunnen gebruiken. - Investeren in is de sleutel tot de modal shift. Als overheid moeten we vlotte en veilige oplossingen bieden voor de dagelijkse mobiliteitsbehoeften van de Brusselaars. Dan gebruiken ze die. Investeen in veilige fietsinfrastructuur, in robuuste voetgangersinfrastructuur, in uitgebreid openbaar vervoer. Als we onze voetgangers verwennen met groenere en betere trottoirs, als we onze fietsers verwennen met fatsoenlijke fietspaden, die veilig zijn van start tot finish, dan weten we dat mensen ze zullen gebruiken. - Op de Conferentie werd ons gevraagd naar de fiscale status van salariswagens. We hebben geantwoord dat het wijzigen van deze fiscale regeling zeker een zeer positief effect zou hebben, niet alleen op de mobiliteit, maar ook op vervuiling en klimaatverandering. - We hebben ook verteld dat overheden in Brussel altijd zijn blijven investeren in openbaar vervoer. Het resultaat: een constante toename van gebruikers. Het aantal is het afgelopen decennium verdubbeld. Het is een duidelijke politieke keuze om te investeren in openbaar vervoer. - De EU is een belangrijke partner voor steden als Brussel, en we ontvangen veel steun voor innovatieve initiatieven. Steden als Brussel kunnen profiteren van een duidelijk maar flexibel kader voor een innovatief beleid. Voor maatregelen zoals LEZ of een kilometerheffing kunnen steden gebruikmaken van vlotte toegang tot gegevens in verschillende landen. De andere regio's deelden duidelijk de doelstellingen en methoden van Goodmove en ons algemene mobiliteitsbeleid. Voor een leefbare, vlotte, veilige en gezonde stad moet je als overheid: - massaal investeren in openbaar vervoer; - de auto fiscaal en financieel minder aantrekkelijk maken dan de alternatieven; - zorgen voor veilige en comfortabele infrastructuur voor voetgangers en fietsers. We hebben MaaS niet met andere deelnemers kunnen bespreken. Wel zijn er vergaderingen met het Weense team, dat op dit gebied een Europese koploper is. |