Schriftelijke vraag betreffende de oplossingen om ongevallen te voorkomen in de zone van de Koningsstraat/Wetstraat
- Indiener(s)
- David Weytsman
- aan
- Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 257)
| Datum ontvangst: 10/02/2020 | Datum publicatie: 26/05/2020 | ||
| Zittingsperiode: 19/24 | Zitting: 19/20 | Datum antwoord: 25/05/2020 | |
| Datum | behandeling van het stuk | Indiener(s) | Referentie | Blz. |
| 20/02/2020 | Ontvankelijk | p.m. |
| Vraag | De Koningsstraat en de Wetstraat krijgen vaak te maken met ongevallen tussen trams, auto’s, fietsen, maar ook bussen. In de Koningsstraat komen vooral botsingen van voertuigen met het openbaar vervoer van de MIVB voor. Onlangs was er een ernstige botsing tussen een tram en een auto. Om die reden wens ik u de volgende vragen te stellen: - Overwegende dat de zone Koningsstraat/Wetstraat een van de 30 ongevalgevoelige zones van Brussel is, hebt u een – gemeentelijk of gewestelijk – beleid uitgevoerd om deze zone die vaak problemen heeft veiliger te maken? - Wat is het bedrag van de middelen die daarvoor zijn uitgetrokken? Is dat bedrag ten laste van de gemeente of van het Gewest? - Kunt u het aantal ongevallen in de zone Koningsstraat/Wetstraat in 2019 meedelen? Met welke soort ongevallen krijgt de zone Koningsstraat/Wetstraat het vaakst te maken? - Bestaat er een plan van aanleg om de ruimten die bestemd zijn voor het openbaar vervoer, de auto’s, de fietsers en de andere vervoerswijzen goed af te bakenen? |
| Antwoord | De heraanleg van dit kruispunt is een gemeentelijke bevoegdheid. Aangezien het kruispunt zich echter op de koninklijke as bevindt, zijn snelle en lichte inrichtingen vrijwel ondenkbaar. Voor inrichtingen is het akkoord van de KCML nodig. Bovendien bevinden er zich op de koninklijke as meerdere ongevalgevoelige zones waar men op dergelijke problemen stoot. Enkel een coherente inrichting voor de volledige as zou dus een duurzame oplossing kunnen zijn voor de ongevalgevoelige zones op deze as. De MIVB moet binnenkort trouwens haar tramsporen vervangen. Dit biedt ons dus mogelijkheden. Mijn kabinet zal contact opnemen met de stad en de MIVB om een eventuele noodzakelijke samenwerking tot stand te brengen. Wat het aantal ongevallen en de aard ervan betreft, verwijs ik naar het onderzoeksverslag van de ongevalgevoelige zone. Hierin vindt u alle informatie over de desbetreffende ongevallen (met lichamelijk letsel). Opmerking: de ongevalgegevens voor 2019 zijn nog niet gekend. |