Logo Parlement Buxellois

Schriftelijke vraag betreffende de overgang voor fietsers en voetgangers tussen de Fonsnylaan en de Veeartsenstraat.

Indiener(s)
Tristan Roberti
aan
Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 312)

 
Datum ontvangst: 03/02/2020 Datum publicatie: 19/05/2020
Zittingsperiode: 19/24 Zitting: 19/20 Datum antwoord: 13/05/2020
 
Datum behandeling van het stuk Indiener(s) Referentie Blz.
13/03/2020 Verwijzing commissie Mobiliteit p.m.
13/03/2020 Ontvankelijk Uitgebreid Bureau van het Parlement
 
Vraag    Mijn vraag betreft de situatie van de fiets- en voetgangerstunnel tussen de Fonsnylaan en de Veeartsenstraat. Deze tunnel, die zich in het complex van Brussel Zuid bevindt, maakt deel uit van het traject van de gewestelijke fietsroute nr. 9 en vormt een beveiligde doorgangsweg voor voetgangers en fietsers, waarlangs de actieve weggebruikers zich van Sint-Gillis naar Anderlecht of omgekeerd kunnen begeven.

Deze weg is gesloten in juni 2018 bij besluit van de gemeente Sint-Gillis met de steun van Infrabel, eigenaar van de tunnel. Dit besluit kreeg heel wat kritiek van verenigingen voor daklozen, want het impliceerde de evacuatie van de personen die er een voorlopig onderkomen hadden gevonden. Een deel van de afsluiting van de tunnel is overigens onlangs afgebroken door een collectief dat de problematiek van de daklozen aanklaagt.

Mijn vraag heeft betrekking op het mobiliteitsaspect van dit dossier en de heropening van de tunnel. Sinds de sluiting van de tunnel blijkt dit dossier immers eerst niet prioritair te zijn behandeld, met name omdat een fietspad werd getest in de ‘grote’ tunnel die zich vlak ernaast bevindt. De ‘grote’ tunnel blijkt echter moeilijk te kunnen worden gebruikt door zowel fietsers als autobestuurders, zodat niet is voldaan aan de doelstellingen om de fietsers comfortabele en beveiligde routes te bieden. Bovendien heeft de gemeente Sint-Gillis haar wens geuit dat de ‘kleine’ tunnel opnieuw wordt geopend, meer bepaald in haar meerderheidsakkoord, dat op de website van de gemeente is gepubliceerd en waarin de volgende prioriteit is vermeld: “In overleg met Brussel Mobiliteit en Infrabel een oplossing vinden om het voetgangers- en fietsverkeer in de tunnel langs de Veeartsenstraat snel te herstellen, om de veiligheid van alle gebruikers te garanderen.”

De betrokken leden van het gemeentecollege hebben recent aangegeven dat contact was opgenomen met de verschillende betrokkenen en dat de tunnel door Brussel Mobiliteit zou worden gerenoveerd, waarvoor de nodige budgetten zouden worden vrijgemaakt via het stadsvernieuwingscontract ‘Koningslaan’.

In deze context heb ik de volgende vragen:

· Is er een evaluatie uitgevoerd van het fietspad dat werd getest in de ‘grote’ tunnel? Zo ja, wat zijn de resultaten ervan?

· Wat is het resultaat van de contacten tussen de verschillende betrokken partijen, in het bijzonder Brussel Mobiliteit, Infrabel en de gemeente Sint-Gillis, over dit dossier?

· Bevestigt u dat de tunnel zou worden gerenoveerd door Brussel Mobiliteit? Bent u voorstander van zo’n oplossing? Is er al een planning vastgelegd?

 
 
Antwoord    De verkeerstest in de Veeartsentunnel vindt plaats in het kader van de studie van het RPA Zuid dat voorziet in een nieuw verkeersschema rond het Zuidstation. Om de in het RPA overwogen verkeersopties goed te keuren test BM bepaalde voorgestelde aanpassingen. Dat is het geval met het kruispunt Grondwet en de Veeartsentunnel. De wijziging van het aantal rijstroken in de Veeartsentunnel en de aanpassing van de kruispunten aan weerskanten ervan maakt deel uit van deze grootschalige test. Deze maatregel is met name bedoeld om het gebruik van de Fonsnylaan richting stad te ontmoedigen om het binnenkomende verkeer bij voorkeur via de Frankrijkstraat en de Barastraat te leiden.

De aanleg van dit fietspad onder de Veeartsentunnel had een dubbele doelstelling:

- enerzijds een oplossing bieden aan de fietsers komende van de Tweestationsstraat/Veeartsenstraat die naar de Fonsnylaan willen en vice versa;

- anderzijds het beveiligen van het kruispunt Fonsnylaan/Veeartsenstraat/Théodore Verhaegenstraat, dat ingewikkeld is en dat trouwens geregistreerd staat als een ongevalgevoelige zone (zaca):

o door het aantal rijstroken voor linksaf vanuit de tunnel richting Fonsnylaan (Station) met één rijstrook te verminderen en zodoende de "rits" te vermijden die men op het kruispunt moet maken, en die bepaalde bestuurders aanzette tot het gebruiken van de bijzondere overrijdbare bedding, ook al is dit niet toegestaan. Dit leidde tot een bepaald aantal ongevallen, in het bijzonder mensen die alleen in de auto zitten, op de Fonsnylaan.
o door de voetgangersoversteekplaats in de as van de Fonsnylaan te verkorten en door zoveel mogelijk het risico te beperken dat twee voertuigen naast elkaar vanaf de Fonsnylaan willen afslaan richting de buitenwijken en daarbij tegelijk de oversteekplaats naderen (terwijl de voetgangers tegelijkertijd oversteken), wat in voorkomend geval het dodehoekprobleem nog erger maakt wegens bewegende zichtbelemmerende obstakels.

- Ten slotte het bieden van veiligheid aan de voetgangers op de trottoirs, in het bijzonder gelet op de ontoereikende breedte ervan, en de daaruit voortvloeiende conflictsituaties, gezien er net naast een grote hoeveelheid verkeer rijdt, vaak te snel.

Vanuit een verkeersveiligheidsoogpunt is het dus ontegensprekelijk zo dat de infrastructuur werd verbeterd door de aanleg van dit fietspad, dat ten goede komt aan meerdere soorten gebruikers en verplaatsingswijzen.

Vanuit een mobiliteitsoogpunt toonde de test aan dat de vermindering van het aantal rijstroken geen problemen oplevert.
Deze gezichtspunten pleiten dus duidelijk voor het behoud van de situatie in afwachting van een eventueel project van enige omvang aan de omgeving van de Veeartsenstraat.

Vertegenwoordigers van de gemeente Sint-Gillis hebben het gewest geïnterpelleerd tijdens een vergadering over de wijziging van het programma van het SVC en eveneens in het kader van een vergadering over specifieke vragen van Sint-Gillis aan mijn kabinet.

Het is belangrijk te noteren dat het beheer van deze tunnel niet van Brussel Mobiliteit afhangt, maar wel degelijk van Infrabel. Volgens de informatie waarover we beschikken, besliste het toenmalige College van Sint-Gillis over de sluiting van de tunnel, zonder overleg met BM, na problemen in verband met daklozen die er hun intrek in hadden genomen.

We staan echt wel open voor het vinden van een oplossing samen met alle spelers, maar er zijn twee belangrijke slaagvoorwaarden m.b.t. dit dossier:

· Aangezien de tunnel werd gesloten om veiligheidsredenen, onder andere wegens een gebrekkig onderhoud door Infrabel, zal goed moeten worden nagedacht over de renovatie, rekening houdend met het onveiligheidsgevoel.
· Na een eventuele renovatie en heropening, moet de tunnel ook regelmatig worden onderhouden en moet men ervoor zorgen dat de problemen uit het verleden zich niet zomaar weer voordoen.

Omdat Infrabel, en dus niet Brussel Mobiliteit, beheerder is van de tunnel, kan het Gewest de renovatie en het onderhoud ervan voor het moment niet in overweging nemen. Men zou daarvoor immers moeten beslissen dit kunstwerk over te dragen aan Brussel Mobiliteit.

Een dergelijke overdrachtbeslissing is wat Brussel Mobiliteit betreft echter enkel aan de orde als de tunnel effectief in goede staat is, zodat men eventuele onderhoudswerken kan beperken. Een overdracht van de tunnel in zijn huidige staat zou een bizar precedent creëren waarbij we eenvoudigweg infrastructuur van Infrabel overnemen nadat die laatste de infrastructuur gedurende jaren niet heeft onderhouden.

Men zal dus een oplossing moeten vinden samen met alle betrokken actoren - hoofdzakelijk de gemeente en Infrabel.

Het SVC voorziet effectief in "het opstarten van" een actie betreffende deze tunnel. Deze terminologie veronderstelt dat de middelen voor deze actie niet beschikbaar waren op het moment van de uitwerking van het programma.

Een wijziging van het programma wordt momenteel besproken en zal binnenkort ter goedkeuring worden voorgelegd aan de regering.