Schriftelijke vraag betreffende de ongebreidelde toename van de halteborden van De Lijn, de MIVB en TEC.
- Indiener(s)
- Aurélie Czekalski
- aan
- Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 334)
| Datum ontvangst: 02/03/2020 | Datum publicatie: 19/05/2020 | ||
| Zittingsperiode: 19/24 | Zitting: 19/20 | Datum antwoord: 19/05/2020 | |
| Datum | behandeling van het stuk | Indiener(s) | Referentie | Blz. |
| 13/03/2020 | Ontvankelijk | Uitgebreid Bureau van het Parlement |
| Vraag | Wie weleens het openbaar vervoer neemt, heeft het vast al opgemerkt: bij haltes die bediend worden door verschillende openbaarvervoersmaatschappijen, is er een wildgroei aan halteborden. De TEC, de MIVB en De Lijn plaatsen er allemaal hun eigen borden, wat tot een wildgroei leidt. Al die verschillende borden maken de haltes vuil en rommelig en hinderen de voetgangers. Openbaarvervoergebruikers op zoek naar het juiste bord zien door de bomen het bos niet meer. Ik vraag me af waarom er geen uniform model haltebord bestaat. Volgens de Wegcode is parkeren verboden op 15_m aan weerszijden van een paal met haltebord. Daarnaast bevat de paal of zuil meestal een bordje met de naam van de halte, de lijnen die er langskomen en de dienstregeling. De haltes maken integraal deel uit van het openbaarvervoersnet en van de openbare ruimte. De vervoersmaatschappijen zijn niet de eigenaar van het wegennet, maar ze mogen er wel gratis gebruik van maken. Elk voorstel om een halte aan te passen, moet dus eerst worden goedgekeurd door de wegbeheerder. Het Brussels Hoofdstedelijk Gewest zou dus aan alle operatoren een eenheidsmodel haltepaal kunnen opleggen. Dat zou zorgen voor een betere leesbaarheid en vlottere communicatie. Het is een eerste stap naar een multimodaal en multi-operationeel openbaarvervoerssysteem. Mevrouw de minister, sta mij toe u volgende vragen te stellen: · Waarom legt de Brusselse regering geen uniform model op voor de haltepalen? · Is bij Brussel Mobiliteit de wil aanwezig om de wildgroei aan borden een halt toe te roepen en, voor een betere leesbaarheid, alle informatie samen te brengen op één enkel bord? · De gewestelijke administratie Brussel Mobiliteit, en wat het onderhoud betreft meer bepaald de Directie Beheer en Onderhoud van de Wegen, is verantwoordelijk voor de gewestwegen. Is er binnen Beheer en Onderhoud al nagedacht over een uniform model halteborden? · Zijn er al gesprekken geweest met de drie maatschappijen TEC, MIVB en De Lijn? - Zo ja, wat leverde dat op? - Zo niet, bestaat de wil om ze over dit onderwerp te horen? |
| Antwoord | Het is de taak van de vervoersoperatoren de halteborden te beheren, ze zijn er verantwoordelijk voor. Een halte telt verschillende borden, soms van eenzelfde operator, vaak een bord per operator die deze halte aandoet. Dikwijls is het zo dat de omvangrijke boodschappen het niet toelaten alle info op een enkel bord te verzamelen. BM heeft geen standaardmodel ontworpen. BM zal de operatoren sensibiliseren opdat ze 1,50 meter zouden vrijlaten voor de reizigersstroom en het voetgangersverkeer, maar dit is niet altijd mogelijk. De snelle toename van het aantal haltepalen is gelinkt aan het grote aandeel weer te geven informatie (dienstregelingen, plannetjes, algemene informatie) en niet aan het feit dat er meerdere operatoren zijn. De ontwikkeling van de openbaar vervoersnetten in Brussel laat niet meer toe om alle informatie van de verschillende operatoren te hergroeperen op 1 enkele haltepaal (stijging van het aantal lijnen, plaats nodig voor dienstregelingen, voor wijkplannen, voor berichten in geval van hinder, enz.). De gemeenschappelijke haltes van MIVB, TEC en De Lijn betreft een minderheid van de haltes. Alle plannen voor heraanleg van een halte die ter goedkeuring voorgelegd worden aan de wegbeheerder (inbegrepen dus het plaatsen van haltepalen) waken zo over de naleving van de Gewestelijke Stedenbouwkundige Verordening (GSV) en respecteren dus de vrije doorgang van 1,5m om de mobiliteit van eenieder te verzekeren. Ter herinnering, deze haltepalen zijn geen palen die bestemd zijn voor commerciële doeleinden, maar zijn bestemd voor het afficheren van informatie voor publieke doeleinden. Er vonden al meerdere keren gesprekken plaats tussen operatoren. Destijds stuurde de MIVB de operatie aan, na overleg met de collega’s van De Lijn en TEC. |