Fiche van een vraag of interpellatie

Vacatures Contact

Schriftelijke vraag betreffende aanleg en impact van 40 kilometer extra fietspaden.

Indiener(s): Marc Loewenstein
aan: Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 382)

Datum ontvangst: 17/05/2020		Datum publicatie: 24/06/2020
Zittingsperiode: 19/24	Zitting: 19/20	Datum antwoord: 23/06/2020

Datum	behandeling van het stuk	Indiener(s)	Referentie	Blz.
19/05/2020	Ontvankelijk	p.m.

Vraag	In het kader van de exit uit de lockdown hebt u beslist om in Brussel een extra 40 kilometer beveiligde fietspaden aan te leggen, teneinde onder meer het aantal verplaatsingen met de MIVB te beperken. De extra fietspaden worden geïntegreerd in de invalswegen van het Gewest. Sommige invalswegen beschikken al over beveiligde fietsinfrastructuur, maar andere zijn nog niet, onvoldoende of niet volledig beveiligd. In uw mededeling hebt u gepreciseerd dat in de meeste gevallen een rijstrook zal worden omgevormd tot fietspad (het voorbeeld van de Wetstraat ligt het meest voor de hand). Op andere plaatsen, zoals aan de Generaal Jacqueslaan, is het de bedoeling om de ontbrekende schakel toe te voegen aan een reeds bestaande fietsroute. Het is natuurlijk nuttig om de fietsinfrastructuur verder uit te bouwen tijdens de afbouw van de lockdown, die een geschikte periode is, te meer daar er minder autoverkeer is, maar het zal tevens de mensen zonder beperking in staat stellen zich met andere middelen dan het openbaar vervoer te verplaatsen. De personen met beperkte mobiliteit blijven aangewezen op het openbaar vervoer of de dienst Taxibus, als ze daarvoor in aanmerking komen, of moeten hun auto gebruiken. Er zij aan herinnerd dat het Brussels Gewest in 2015 het Handistreaming-handvest heeft ondertekend, waarin het volgende staat: "Er is geen reden meer om van mensen met een handicap te verwachten dat ze zich aanpassen aan hun omgeving, maar wel van de politici dat ze de obstakels voor hun deelname aan het economisch, sociaal en cultureel leven wegnemen. Dit krachtige signaal is een verbintenis om op alle gebieden regelgeving en maatregelen aan te nemen die de integratie van personen met een handicap vergemakkelijken". Voorts bepaalt het VN-Verdrag inzake de rechten van personen met een handicap, dat door België en het Brussels Gewest is geratificeerd, dat "personen met een handicap het recht hebben op zelfstandig leven en volledige integratie in de samenleving". Deze herinnering strookt met de doelstellingen van het Gewest om "actieve" mobiliteit aan te moedigen, maar strekt ertoe dat de genomen initiatieven ook beantwoorden aan de doelstellingen van het Handistreaming-handvest en het VN-verdrag. In dat verband wens ik u de volgende vragen stellen: 1. Kunt u, voor elke weg waar een deel van de extra 40 kilometer fietspaden werd aangelegd, het volgende meedelen: - Welke aanpassingen werden aangebracht (afschaffing van een rijstrook, afschaffing van een parkeerstrook, wegmarkering zonder afschaffing van een rijstrook, geen aanpassingen op bepaalde wegen waar de nodige aanpassingen al aangebracht zijn, enz.)? - Is de aanpassing al uitgevoerd? Zo niet, wanneer dan wel? 2. Kunt u me geruststellen dat de nieuwe fietspaden geen parkeerplaatsen voor personen met een handicap hebben doen verdwijnen? Als sommige parkeerplaatsen afgeschaft werden, kunt u dan het aantal en de locatie preciseren? Zal er een compensatie komen voor de afgeschafte parkeerplaatsen? 3. Hebt u, tot slot, de impact geëvalueerd van de extra fietspaden op de toegankelijkheid van de openbare en commerciële ruimten voor personen die wegens hun leeftijd of handicap zich enkel met de wagen verplaatsen?


Antwoord	1. De stand van zaken op datum van 17/06/2020, die nog kan veranderen: · (gerealiseerd) Belliard - eenvoudige wegmarkering - gemarkeerd FP - schrappen van parkeerplaatsen en plaatsing van Jerseys - behoud leveringszone · Kongo - eenvoudige wegmarkering - schrappen van een rijstrook - gemarkeerd FP - geen schrappen van parkeerplaatsen · Demot - eenvoudige wegmarkering - schrappen van een rijstrook - gemarkeerd FP - geen schrappen van parkeerplaatsen · (gerealiseerd) Generaal Jacques - eenvoudige wegmarkering - schrappen van een rijstrook - gemarkeerd FP afgeschermd door Jerseys - schrappen van enkele parkeerplaatsen om de zichtbaarheid van fietsers te verzekeren · (gerealiseerd) Groeninckx de May - eenvoudige wegmarkering - Omvorming van een rijstrook naar een bus- en fietsstrook - geen schrappen van parkeerplaatsen · Ter Hulpen Delleur - eenvoudige wegmarkering - schrappen van een rijstrook - gemarkeerd FP - geen schrappen van parkeerplaatsen · Lambermont (kant uitgang stad) - niet-afgewerkte plannen · (gerealiseerd) Wet - wegmarkering - schrappen van een rijstrook - gemarkeerd FP afgeschermd door Jerseys - Toevoeging van nieuwe lichten - geen schrappen van parkeerplaatsen · Louiza (rotonde) - eenvoudige wegmarkering - schrappen van een rijstrook - gemarkeerde FP - geen schrappen van parkeerplaatsen · Louiza (laan) - 30 km/u in de evenwijdig lopende straten - geen nieuwe fietsstraten (advies DBDMH) - gemarkeerd FP als voldoende ruimte - schrappen van 18 parkeerplaatsen - schrappen van een rijstrook tussen nrs. 115 en 125. · Lloyd George - eenvoudige wegmarkering - schrappen van een rijstrook - gemarkeerd fietspad - schrappen van 44 parkeerplaatsen (schuine parkeervakken parallel met de laan) · Mettewie (laan) - De Naeyer (laan) niet-afgewerkte plannen · Parkway E40 - eenvoudige wegmarkering - schrappen van een rijstrook - gemarkeerd FP afgeschermd door Jerseys - geen schrappen van parkeerplaatsen · (gerealiseerd) Sylvain Dupuis (laan) - eenvoudige wegmarkering - Omvorming van een rijstrook naar een bus- en fietsstrook - geen schrappen van parkeerplaatsen · Vilvoordselaan (uitgang stad) - niet-afgewerkte plannen · Tervuren - niet-afgewerkte plannen · Louis Schmidt - niet-afgewerkte plannen De realisatie is gepland voor de komende tijd, afhankelijk van de Osiris-toestemmingen (te krijgen) en de beschikbaarheid van de aannemers. 2. Er werd in de uitgevoerde plannen geen enkele parkeerplaats voor personen met beperkte mobiliteit geschrapt. Mocht dat om gelijk welke reden nodig zijn in een ander plan, dan wordt die zo dichtbij mogelijk verplaatst. Merk ook op dat een apart fietspad is een efficiëntere route voor een persoon met beperkte mobiliteit in een elektrische rolstoel en veel veiliger dan een autobaan. 3. Alle ingrepen zijn er net op gericht om degene die wel alternatieven hebben toe te laten om zich veilig te verplaatsen. De parkeerplaatsen in handelszones werden niet geschrapt voor deze fietsmaatregelen. Wel zijn er gemeenten die in commerciële zones parkeerplaatsen hebben geschrapt voor handelszaken net om daar social distancing alle ruimte te geven.