Schriftelijke vraag betreffende maatregelen ter bevordering van het autodelen in Brussel.
- Indiener(s)
- Marc Loewenstein
- aan
- Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 409)
| Datum ontvangst: 02/06/2020 | Datum publicatie: 13/07/2020 | ||
| Zittingsperiode: 19/24 | Zitting: 19/20 | Datum antwoord: 10/07/2020 | |
| Datum | behandeling van het stuk | Indiener(s) | Referentie | Blz. |
| 10/06/2020 | Ontvankelijk | p.m. |
| Vraag | Autodelen is een alternatief voor het gebruik van de eigen wagen. In Brussel bestaan verschillende systemen naast elkaar, die in meerdere of mindere mate gesteund worden door het Gewest. Onlangs heeft de minister van Mobiliteit een oproep gedaan tot het indienen van projecten ter ondersteuning van initiatieven om het delen van voertuigen tussen particulieren en tussen handelaars te bevorderen of nog van de gemeentelijke voertuigen die tijdens het weekend niet worden gebruikt. Volgens de pers zijn drie projecten geselecteerd door het Gewest, dat in totaal 152.450 euro heeft uitgetrokken voor de vzw Autodelen (om gemeenten te begeleiden bij het opzetten van een autodeelbeleid voor hun voertuigenpark en om een campagne voor de promotie van autodelen op te zetten), de vzw Taxistop (om het Cozycar-project voor autodelen tussen buren uit te breiden tot het delen van bedrijfsvoertuigen en om een netwerk van ambassadeurs tot stand te brengen) en de vzw Koalift (om haar project voor het organiseren van woon-school- en woon-activiteitenverplaatsingen te promoten en haar platform te verbeteren). In dat verband had ik u graag de volgende vragen gesteld: 1. Van wanneer dateert de projectoproep? Wat was de deadline voor het indienen van de dossiers? 2. Hoeveel projecten zijn ingediend? Welke? 3. Welke criteria werden gehanteerd om de projecten te selecteren? 4. Is de subsidie van 152.450 euro een eenmalige subsidie of is het de bedoeling om die jaarlijks te hernieuwen? 5. Beschikt u, gelet op de diversiteit van de actoren die autodelen in Brussel promoten, over de nodige garanties dat de steun aan de drie vzw’s niet zal worden beschouwd als staatssteun die kan worden aangevallen door de particuliere actoren die een dergelijke steun niet hebben gekregen? |
| Antwoord | De drie in de vraag aangehaalde projecten vormden niet zozeer het voorwerp van een projectoproep als wel van een oproep tot het indienen van blijken van belangstelling, met het oog op de toekenning van subsidies om duurzame mobiliteit in de ruime betekenis van het woord aan te moedigen. 1. Alle bij Brussel Mobiliteit gekende vzw's die ter zake actief zijn, hebben op 21.10.2019 een e-mail ontvangen en konden voor 15.11.2019 een subsidieaanvraag indienen. Alvorens ze ter beslissing aan het kabinet werden voorgelegd, heeft de administratie de ontvangen dossiers geanalyseerd. 2. Er werden 57 subsidieaanvragen ingediend, waaronder drie voor het autodelen, die alle drie zijn geselecteerd. Al deze initiatieven zijn behoorlijk divers, maar ze beogen alle duurzame mobiliteit of een kwaliteitsvolle openbare ruimte, via educatieve, proef- en/of sensibiliseringsprojecten. 3. Brussel Mobiliteit had vooraf een criterialijst opgesteld m.b.t. de oproep tot het indienen van blijken van belangstelling. Via kernbegrippen werden de vzw's meteen van deze criteria op de hoogte gebracht: Good Move, beginnende fietsers, modal shift, begeleiding, scholen / bedrijven, innovatie, citizen science, verkeersluwe mazen, goederenvervoer, proefprojecten. 4. 152.450 euro is het totaalbedrag van drie subsidies voor de volgende drie vzw's: Autodelen.net (46.750 euro), Taxistop1 (55.700 euro) en Koalift (50.000 euro). Om de zaken administratief eenvoudig te houden, werden de drie subsidies via een gemeenschappelijke nota samen aan de regering voorgelegd. Deze drie subsidies lopen elk over een periode van 12 maanden (01.01.20 tot 31.12.20). In het verleden hebben Taxistop en Autodelen.net al subsidies gekregen, maar geen enkele werd automatisch hernieuwd: elke aanvraag wordt geanalyseerd en zelfs met de vzw besproken, om zich ervan te vergewissen dat het project strookt met de door het kabinet en de administratie bepaalde criteria. 5. Overeenkomstig de Europese wetgeving omvat overheidssteun `directe of indirecte economische of financiële steun van nationale overheden aan ondernemingen´. Het opschrift van de drie basisallocaties vermeldt uitdrukkelijk dat de subsidies voorbehouden zijn aan vzw's. Het bestuur koestert dus geen vrees m.b.t. eventueel door privébedrijven ingediende bezwaren. 1 Om transparant te blijven, melden we ook dat de vzw naast het `Cozycar´-project in 2020 een subsidie van 15.000 euro heeft ontvangen voor haar kernopdracht (begeleiding van bedrijven die aan autodelen willen doen). |