Schriftelijke vraag betreffende de resultaten van de trajectcontrole
- Indiener(s)
- Aurélie Czekalski
- aan
- Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 421)
| Datum ontvangst: 09/06/2020 | Datum publicatie: 17/07/2020 | ||
| Zittingsperiode: 19/24 | Zitting: 19/20 | Datum antwoord: 17/07/2020 | |
| Datum | behandeling van het stuk | Indiener(s) | Referentie | Blz. |
| 16/06/2020 | Ontvankelijk | p.m. |
| Vraag | Volgens de informatie over de trajectcontrole, werken alle drie de geïnstalleerde units "zeer goed". Het idee om trajectcontroles uit te voeren heeft positieve aspecten, zolang deze maar bijdragen aan de verbetering van de veiligheid. In het licht van de resultaten wordt verwacht dat in de nabije toekomst drie nieuwe trajectcontrole-units aan het snelheidshandhavingsarsenaal van Brussel zullen worden toegevoegd. Voor deze drie nieuwe radars, die naar verwachting op de Demetskaai, de Mariemontkaai en de Jules Bordetlaan zullen worden geïnstalleerd, is echter geen datum van ingebruikname vastgesteld. U hebt verduidelijkt dat de trajectcontrole-units, die momenteel geïnstalleerd zijn, te weten op de Leopold III-laan, de Louizalaan (Bailly-Stefaniatunnel), aan de Hallepoort-tunnel zeer goed werken. Ter zake wens ik volgende informatie: - Zijn de systemen 24 uur per dag operationeel geweest? - Zo niet, wat zijn dan de redenen daarvoor? - Zijn de vaste radars op de Louizalaan bij de Bailly-Louizatunnel gerechtvaardigd gezien de aanwezigheid van trajectcontrole in de buurt? |
| Antwoord | In tegenstelling tot de palen van vaste flitspalen waar aan de binnenkant al dan niet een camera is geplaatst, werken trajectcontrolecamera’s, 24/24 en 7/7. Er werd samen met de verschillende partners (politiezones, Parket en GVC) beslist de beelden van inbreuken slechts tijdens bepaalde uren per week of maand te bekijken. Net als bij flitspalen, heeft de eenvoudige aanwezigheid van trajectcontrole al een effect op de snelheid. En dat is nu net de bedoeling. De flitspalen op de Louizalaan stonden er al voor de trajectcontrole. Bij de invoering van de trajectcontrole werd beslist deze te laten staan. Ze maken het immers mogelijk om de snelheid te controleren van voertuigen die niet over de hele afstand van de trajectcontrole rijden. Om niet tweemaal te moeten verbaliseren voor dezelfde inbreuk, zijn de twee systemen niet tegelijk operationeel. De ingebruikname van deze 3 nieuwe sectieradars is gepland voor het najaar. |