Logo Parlement Buxellois

Schriftelijke vraag betreffende de installatie van slimme straatverlichting en de evaluatie van het proefproject daaromtrent aan de Ninoofsepoort.

Indiener(s)
Bianca Debaets
aan
Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 424)

 
Datum ontvangst: 15/06/2020 Datum publicatie: 11/08/2020
Zittingsperiode: 19/24 Zitting: 19/20 Datum antwoord: 17/07/2020
 
Datum behandeling van het stuk Indiener(s) Referentie Blz.
16/06/2020 Ontvankelijk p.m.
 
Vraag    Enkele maanden terug mocht ik u reeds ondervragen omtrent het ontwikkelen van intelligente straatverlichting en de opgestelde lichtinventaris (cf. schriftelijke vraag nr. 115 voor Dhr. Maron en schriftelijke vraag nr. 171 voor Mevr. Van den Brandt).

In die antwoorden kwam ook het proefproject aan de Ninoofsepoort ter sprake. Daarbij werd gesteld dat de resultaten hiervan in juni beschikbaar zouden zijn, al was toen al duidelijk dat het project vertraagd werd door vandalisme (opzettelijke brandstichting, vernielen van intelligente sensoren, ongeval of vernieling van verlichtingspalen). Ten tijde van het antwoord lagen er ook geen concrete plannen op tafel om andere proefprojecten op te zetten.

Op woensdag 3 juni laatstleden bevestigden Sibelga en Brussel Mobiliteit in de media dat 7.000 straatlantaarns vanop afstand controleerbaar zouden worden en indien nodig ook met bewegingssensoren zouden worden uitgerust. Voor het grootste deel gaat het om aanpassingen van de huidige infrastructuur, maar er zullen in dat opzicht ook meer dan 1.000 nieuwe lantaarnpalen geïnstalleerd worden. De Vandenpeerenboomstraat in Molenbeek wordt daarbij als concrete locatie genoemd, gezien diens beruchte reputatie als hotspot voor sluikstorters. In diezelfde adem werd ook het proefproject aan de Ninoofsepoort genoemd, waarbij de woordvoerster van Brussel Mobiliteit liet optekenen dat deze geen positieve evaluatie had gekregen (onder meer door de voorgenoemde gevallen van vandalisme en omwille van het feit dat de investeringskosten niet bleken op te wegen tegen de besparingen qua energie).

Minister Van den Brandt had in haar eerdere antwoord overigens eveneens aangekondigd dat ze aan Brussel Mobiliteit de opdracht had gegeven om de overdracht van de openbare straatverlichting van Sibelga naar Brussel Mobiliteit te onderzoeken.

Vandaar dat ik u graag volgende vragen stel:

- Kan u meedelen wat de eindevaluatie was van het proefproject omtrent slimme straatverlichting aan de Ninoofsepoort? Kan u hiervan de resultaten en de vervolgstappen meer toelichten?

- Welke vormen van vandalisme werden gepleegd ten aanzien van dit proefproject? Hoeveel keer? Hoe lang nam het gemiddeld in beslag om de straatverlichting opnieuw te herstellen na deze vandalenstreken?

- Hebt u andere locaties uitgekozen die in aanmerking komen om verdere proefprojecten omtrent slimme straatverlichting uit te voeren? Zo ja, welke locaties zijn dit en hoe zullen deze proefprojecten georganiseerd worden?

- Kan u duiden op welke locaties de bovenvermelde 7.000 slimme straatlantaarns geïnstalleerd zullen worden? Op welke locaties zullen in het bijzonder de nieuwe straatlantaarns geplaatst worden? Welke middelen maakt het Gewest hiervoor vrij? Welk tijdspad voorziet u voor de volledige uitrol van deze slimme straatlantaarns?

- Kan u een stand van zaken geven met betrekking tot de overdracht van de openbare straatverlichting van Sibelga naar Brussel Mobiliteit? Is er hierover een akkoord met de netbeheerder?
 
 
Antwoord    Het slimme straatverlichtingssysteem aan de Ninoofsepoort wordt gemengd beoordeeld. Deze installatie heeft geleid tot meerdere klachten en correctieve interventies, veel meer dan voor een vergelijkbare nieuwe niet-intelligente installatie.

Op dit moment zijn de volgende stappen het behoud van deze installatie zoals ze is, zonder evenwel het systeem te veralgemenen. Het onderhoud van deze installatie kost veel meer dan dat van de rest van het net, maar de basisinvestering werd al gedaan.

Het systeem levert een energiebesparing van ongeveer 30% op. Dat komt neer op een jaarlijkse besparing van ongeveer 1200 euro op de elektriciteitsfactuur (voor een investering van 50.000 euro in het slimme verlichtingssysteem).

De ROI zou bereikt zijn na 40 jaar als men alle extra interventies buiten beschouwing laat, terwijl een verlichtingssysteem gemiddeld om de 30 jaar vervangen wordt.

Het vandalisme nam de vorm aan van:

- Vernieling van slimme sensoren: tweemaal
- Neerhalen van verlichtingspalen: tweemaal
- Brandstichting aan de paal: eenmaal
- Verplaatsing van slimme sensoren: tweemaal

De termijn voor het herstellen van de straatverlichting hangt af van de bestellingstermijn van het beschadigde materiaal bij de leverancier. Vaak bedraagt die ongeveer vier weken.

Het probleem dat zich voordoet als het armatuur weer op zijn plaats wordt gezet, is dat het op de juiste plaats in het intelligente systeem geherdefinieerd moet worden, waarvoor een interventie van de leverancier van het systeem vereist is, en dat kan langer dan een maand duren.

Het project op de Vilvoordsesteenweg zal met een ander type intelligent verlichtingssysteem worden uitgerust, dat de lichtintensiteit verhoogt als er een fietser op het fietspad gedetecteerd wordt.

Het systeem zal worden getest bij de voorlopige oplevering van het project.

Ter info, de verlichting van alle tunnels is aangepast aan de lichtsterkte buiten (dag- en nachtregeling voor de basisverlichting; verschillende regelingen ter hoogte van de ingang van de tunnels om het visuele comfort van de weggebruikers te waarborgen als ze de tunnels inrijden).

De 7000 intelligente verlichtingsarmaturen behoren tot het gemeentelijke net, dat door Sibelga wordt beheerd.

De overdracht van de installaties van Sibelga naar Brussel Mobiliteit maakt deel uit van de plannen.