Logo Parlement Buxellois

Schriftelijke vraag betreffende de werking van parking.brussels.

Indiener(s)
Marc-Jean Ghyssels
aan
Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 441)

 
Datum ontvangst: 23/06/2020 Datum publicatie: 07/09/2020
Zittingsperiode: 19/24 Zitting: 19/20 Datum antwoord: 27/08/2020
 
Datum behandeling van het stuk Indiener(s) Referentie Blz.
24/06/2020 Ontvankelijk p.m.
 
Vraag    Ik heb onlangs vastgesteld dat sommige gemeenten, die verantwoordelijk zijn voor de controle op het parkeren op de weg, preventief hebben gecommuniceerd over de onderbreking van de parkeercontrole. Toen de parkeercontrole werd hervat, gaven ze ook deze informatie. Kennelijk werd deze informatie niet gecommuniceerd in de negen gemeenten die beheerd worden door parking.brussels.

Ook de schepen voor mobiliteit van Evere gaf onlangs herhaaldelijk uiting aan de vele klachten van buurtbewoners (abnormaal lange wachttijden bij de verwerking van de dossiers, het versturen van herinneringen aan reeds betaalde betalingen, het overmaken van een verkeerd bankrekeningnummer, enz.). De schepen opperde zelfs de mogelijkheid dat de gemeente haar samenwerking met het Brussels Parkeeragentschap zou beëindigen.

Daarnaast heb ik vernomen dat parking.brussels komaf wil maken met gedecentraliseerde kantoren (bijvoorbeeld dat op het Albertplein).

- Zijn de vaststellingen met betrekking tot de opschorting en de hervatting van de controles correct? Zo ja, hoe rechtvaardigt parking.brussels het niet meedelen van dergelijke essentiële informatie aan de gebruikers?

- Wat is er tijdens deze coronavirus-gerelateerde onderbreking met de medewerkers gebeurd? Werden ze voor andere taken ingezet of werden ze economisch werkloos?

- Meer in het algemeen, wat is het communicatiebeleid van brussels.parking ten aanzien van de inwoners van de gemeenten die het beheert? Nieuwsbrieven? E-mails versturen? enz. Zijn de gemeenten nog steeds belast met deze taak?

- Is het waar dat klachten over parkeerbeheer door parking.brussels vaak voorkomen, zoals de problemen die de gemeente Evere heeft ondervonden?

- Over wat voor soort klachten gaat het? Hoe reageert parking.brussels daarop?

- Bevestigt u de intentie van parking.brussels om de gedecentraliseerde kantoren af te schaffen? Zo ja, hoe rechtvaardigt parking.brussels dergelijk gedrag, dat uiteindelijk hetzelfde is als wat de bankinstellingen wordt verweten? Betekent dit ook het schrappen van banen?

- Zo ja, is er een verband met het gebruik van de scanauto?

- Wordt in het geval van afvloeiing van Brusselse medewerkers een heroriëntatie naar andere stewardfuncties georganiseerd?
 
 
Antwoord    De beslissing om de parkeercontrole in de 19 gemeenten op te schorten, op 18 maart genomen, werd onmiddellijk aan de media meegedeeld, met name door het Parkeeragentschap, en er werd verslag over uitgebracht door alle online, gedrukte en audiovisuele media. Parking.brussels heeft geen klachten ontvangen van automobilisten die niet op de hoogte zouden zijn geweest van deze opschorting van betaling.
De beslissing om de parkeercontrole opnieuw in te stellen werd ook aan de media meegedeeld, met name door parking.brussels, en is in alle media verschenen. Parking.brussels wenste deze mededeling een week voor de daadwerkelijke hervatting van de controle nog wat kracht bij te zetten. Een communicatiekit met posters en flyers werd ter beschikking gesteld van de bij het Parkeeragentschap aangesloten gemeenten en met behulp van een communicatiebureau werd een blitzcampagne gevoerd. Er was een campagne op de sociale netwerken en op de app Waze en er werden stickers geplakt op een groot aantal parkeermeters. Hoewel het Parkeeragentschap veel berichten van ontevredenheid heeft ontvangen bij de aankondiging van deze hervatting, heeft het geen klachten van gebruikers geregistreerd in verband met het feit dat zij niet op de hoogte waren van de hervatting van de controle.
Tijdens de lockdown hebben de medewerkers van het Parkeeragentschap die belast zijn met de parkeercontrole dienstvrijstelling gekregen, zoals ook al het personeel van de gewestelijke en paragewestelijke organisaties dat niet kon werken. De medewerkers die hun functie in het kader van telewerk konden uitoefenen, ook het personeel van de klantendienst, zijn blijven werken.
In het kader van zijn communicatiebeleid kiest het Parkeeragentschap de meest geschikte drager om zijn publiek te bereiken in functie van de boodschap. De wijze van communicatie wordt bepaald in overleg met de betrokken gemeente in het geval van lokale communicatie, in het kader van de begeleidingscomités die worden opgericht met elke gemeente die haar parkeerbeleid overdraagt. Zo werd er in Vorst een brochure opgesteld betreffende de inrichting van de evenementenzone rond Vorst Nationaal, waartoe de gemeente had besloten. Deze brochure werd samen met de gemeente opgesteld, maar werd gedrukt op kosten van het Parkeeragentschap en werd door zijn stewards verdeeld als zending zonder adres. Parking.brussels maakt ook gebruik van flyers (genaamd Infoparking) die worden verdeeld als zendingen zonder adres of op de voorruiten van voertuigen worden achtergelaten in het geval van meer lokale campagnes. Op nog kleinere schaal maken de stickers op de parkeermeters deel uit van het assortiment van communicatiemiddelen van de gemeente. Gewestelijke en zelfs nationale thema's (fietsparkings, via een app betalen voor parkeren, Parks & Ride enz.) zijn het voorwerp van gewestelijke campagnes die verschijnen op de website van het Agentschap en op de sociale netwerken.
Deze website dient ook als communicatiemiddel voor elke gemeente die haar parkeerbeleid overdraagt wat betreft alle administratieve formaliteiten die de gebruikers moeten vervullen.
Het aantal klachten over het parkeerbeheer door parking.brussels is de laatste tijd inderdaad toegenomen en dat is voornamelijk te wijten aan drie redenen:
- de invoering van controles met behulp van scancars in sommige gemeenten, wat leidt tot een aanzienlijke toename van het aantal controles, en dus ook van het aantal betekende retributies en het aantal klachten;
- de laattijdige toezending van de betalingsherinneringen (als gevolg van een blokkering in de nieuwe SAP-software, waarvan het gebruik wordt opgelegd door de GOB);
- de vertraging die een groot aantal gebruikers heeft opgelopen bij het vernieuwen van hun vrijstellingskaart tijdens de periode van lockdown; als gevolg daarvan kwamen vele gebruikers opdagen bij onze antennes zodra die weer opengingen, ook al gelden er op het vlak van toegang strenge regels inzake hygiëne en fysieke afstand die de verwerking van de aanvragen vertragen. Deze vertraging heeft natuurlijk tot ontevredenheid geleid.
De overdracht van hun parkeerbeheer door twee grote nieuwe gemeenten (Elsene en Schaarbeek) binnen een tijdsbestek van slechts enkele maanden heeft eveneens een zeer belangrijke impact gehad op de werking van de klantendienst van het Agentschap, ondanks de aanwerving van vele nieuwe medewerkers.
Naast de intense en permanente contacten met zijn onderaannemers om IT-problemen op te lossen, heeft parking.brussels twee experts van het CIBG in zijn diensten geïntegreerd. Overigens ziet het ernaar uit dat de laatste problemen die werden gemeld momenteel worden opgelost. Bovendien heeft parking.brussels van het jaar 2020 "het jaar van de klantendienst" gemaakt en loopt momenteel de procedure voor de aanwerving van ca. vijftien nieuwe medewerkers. Het Agentschap heeft ook een nieuwe krachtige telefooncentrale aangeschaft, die sinds 8 juni 2020 in gebruik is. De centrale leidt de gebruiker rechtstreeks naar de dienst die zijn vragen kan beantwoorden.
Parking.brussels analyseert het belang van het groeperen van de lokale antennes van Vorst en Anderlecht om redenen van schaalvergroting, rationalisering van de controle door scancars, die een groter gebied bestrijken, maar ook om redenen in verband met het onthaal van het publiek. Het Agentschap zal echter niet handelen zonder het formele akkoord van de betrokken gemeenten en evenmin zonder een permanentie te organiseren (eenmaal of meermaals per week) in een gemeente die haar antenne zou verliezen, bij voorkeur in een lokaal dat de gemeente ter beschikking stelt.
Dit project zal op geen enkele manier leiden tot verlies van arbeidsplaatsen: voor de controle door scancars is evenveel personeel nodig als voor de controle door stewards, maar het rendement is hoger. Er worden nieuwe functies gecreëerd die kunnen worden uitgevoerd door de stewards die worden ingezet in het kader van de controles op straat. Als gevolg van de toegenomen controleactiviteit heeft de klantendienst van het Agentschap meer personeel nodig.