Schriftelijke vraag betreffende publiek-private samenwerking voor P+R.
- Indiener(s)
- Christophe De Beukelaer
- aan
- Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 449)
| Datum ontvangst: 18/06/2020 | Datum publicatie: 16/09/2020 | ||
| Zittingsperiode: 19/24 | Zitting: 19/20 | Datum antwoord: 15/09/2020 | |
| Datum | behandeling van het stuk | Indiener(s) | Referentie | Blz. |
| 30/06/2020 | Ontvankelijk | p.m. |
| Vraag | Een van de tools waarover het Gewest beschikt om de congestie in het stadscentrum te verlichten, is het ter beschikking stellen van overstapparkings. Hoewel de nadruk is gelegd op de oprichting van P+R's die met publieke middelen worden gefinancierd, is er een alternatief, tegen lagere kosten, te vinden in publiek-private samenwerking die gericht is op het gedeeld gebruik van de parkings. Graag een antwoord op volgende vragen: - Wat is de timing voor de creatie van de toekomstige P+R die gefinancierd worden door het Gewest? Hoeveel plaatsen komen tot stand? - Hoeveel PPS'en die gericht zijn op het ombouwen van bedrijfsparkings tot overstapparkings zijn er tot nu toe afgesloten? Hoeveel plaatsen vertegenwoordigt dit? Zijn er teams die bedrijven benaderen om een PPS af te sluiten? - Welke bedrijven werden door het Gewest benaderd met het oog op het afsluiten van een PPS? Waar waren zij gevestigd? Wat was de vraag? Als de vraag afgewezen werd, waarom is de PPS dan niet geslaagd? |
| Antwoord | De doelstellingen van het Gewest inzake park and ride zijn opgenomen in het GMP en het GPDO. Het Gewest beoogt 25.000 P+R-plaatsen tot stand te brengen in het grootstedelijke gebied (dat zich dus niet enkel beperkt tot het BHG). De concrete verwezenlijking daarvan zal plaatsvinden via specifiek overleg met het Vlaams en het Waals Gewest, alsook met de NMBS-groep. Ook bijkomende parkeergelegenheid in het BHG kan ook de Brusselse inwoners ten goede komen, voor zover dit hen er niet toe aanzet de wagen te nemen (bij voorkeur aanmoediging van autodelen/ carpooling). Sommige projecten zijn al in uitvoering of opgenomen in de begroting: Stalle, Kraainem, Esplanade. De verdere verwezenlijking zal afhangen van mogelijke partnerschappen met de privésector en de beschikbare budgetten voor nieuwe parkeergelegenheid. Wat betreft de omvang van de projecten, geeft het GMP het volgende aan: "De grootte van de parkings vormt het voorwerp van specifieke studies maar uit experimenten in het buitenland blijkt dat P+R’s die meer dan 500 en tot 800 plaatsen bieden, uitzonderingen zijn." De best geschikte locaties voor dergelijke overstappunten worden vermeld in het GMP. Ze zijn zo dicht mogelijk bij het beginpunt van de verplaatsingsketen gelegen. Op grootstedelijk niveau is dit dus aan de spoorwegstations buiten het BHG. Geschikte locaties in het BHG zijn zeldzamer en beperkt tot de verbindingspunten tussen de Ring en het structurerende netwerk van het openbaar vervoer (metro/station/"chrono"-tram). Deze bijzonder goed bereikbare multimodale knooppunten kunnen op langere termijn het voorwerp uitmaken van gemengde stadsprojecten, waarbij het relevant is te voorzien in P+R-parkings via publiek-private projecten. · 2020: 1456 plaatsen (Kraainem: 193 + Coovi: 1263) · 2021: 1960 plaatsen (Kraainem: 193 + Coovi: 1263 + Herrmann-Debroux: 100 + Delta: 400) · 2022: 2500 plaatsen (Coovi: 1263 + Herrmann-Debroux: 100 + Delta: 400 + Stalle: 750) · 2023: 3250 plaatsen (Coovi: 1263 + Herrmann-Debroux: 100 + Delta: 400 + Stalle: 750 + Kraainem: 750) · 2024: 4750 plaatsen (Coovi: 1263 + Herrmann-Debroux: 100 + Delta: 400 + Stalle: 750 + Kraainem: 750 + Esplanade: 1500) Een besluit inzake openbare parkeerruimte wordt momenteel voorbereid door Brussel Mobiliteit in samenwerking met Leefmilieu Brussel en Parking.brussels om de erkenningsvoorwaarden vast te leggen voor de verschillende soorten parkings voor openbaar gebruik, zodat het BWLKE nageleefd kan worden. Wat de P+R's betreft, heeft parking.brussels 6 ondernemingen of entiteiten benaderd met een parking, er werd nog geen akkoord gesloten. In het kader van de actie Bike&Ride van mei 2020 was er wel een tijdelijk akkoord met Basilix/Codabel. De voornaamste redenen waarom er geen akkoord kon worden bereikt, zijn: - de wil van de onderneming om de controle te behouden over alle parkeerplaatsen (bijvoorbeeld bij winkels); - de onverenigbaarheid tussen de uren van het doelpubliek van de P+R's en de gangbare bezoekuren van de sites (bijvoorbeeld ziekenhuizen); - de regelgeving (op te heffen via het besluit openbare parking). |