Schriftelijke vraag betreffende de werking van scanvoertuigen van parking.brussels.
- Indiener(s)
- Bianca Debaets
- aan
- Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 507)
| Datum ontvangst: 20/08/2020 | Datum publicatie: 21/09/2020 | ||
| Zittingsperiode: 19/24 | Zitting: 19/20 | Datum antwoord: 18/09/2020 | |
| Datum | behandeling van het stuk | Indiener(s) | Referentie | Blz. |
| 21/08/2020 | Ontvankelijk | p.m. |
| Vraag | De invoering van controles met behulp van een scanvoertuig in sommige gemeenten leidt tot een aanzienlijke toename van het aantal controles. Dit tot 8000 per dag per scanvoertuig. Waar men vroeger soms een gokje waagde om voor een bepaalde tijd niet te betalen omdat de pakkans niet zeer groot was, is deze pakkans nu bijzonder steil de hoogte in gegaan. De regelgeving blijft evenzeer gelden maar creativiteit van en zelfs het ontlopen van boetes door de automobilist komt loeren. Indien het scanvoertuig langskomt kan men tot enige tijd later een ticket aanschaffen en staat men reglementair. Omdat het niet altijd mogelijk is in het oog te houden wanneer het voertuig langskomt ziet men meer en meer openstaande koffers en afgedekte of door er iets voor te zetten afgeschermde nummerplaten in het straatbeeld opduiken. Zeker bij haaks- of gestoken parkeren is het enkel mogelijk om de achternummerplaat te scannen en dus een boete makkelijk te ontlopen door de kofferbak open te zetten (indien de nummerplaat hierop bevestigd is). Wetgeving bepaalt echter dat een kentekenplaat of haar reproductie in geen geval overdekt mogen worden. Daarom heb ik de volgende vragen: - Hoeveel scanscars hebt u aangekocht in 2020 en voor welk bedrag? Wat is het groeipad voor de volgende jaren? - Hoeveel auto's zijn gescand geweest per gemeente voor het huidige jaar? Wat is de evolutie hiervan tov 2019? Hoeveel auto's waren in overtreding? - Hebben de betrapte voertuigen allemaal een boete ontvangen? Welk % ontvangt geen boete of een waarschuwing? Hoeveel inkomsten heeft dit totnutoe opgeleverd? - De scanvoertuigen zijn uitgerust met acht camera’s en kunnen zo de meeste hoeken van een auto vastleggen. Wat is het percentage van auto's dat niet gescand kan worden omdat ze te dicht tegen elkaar of te dicht bij een ander object geparkeerd staan? Wat is de nodige afstand tot de nummerplaat en een ander object om een goede scan te kunnen uitvoeren? - Indien het niet mogelijk is om een voertuig te scannen kan men een mobiele ploeg sturen naar de locatie om een menselijke controle uit te voeren. Wordt dit effectief gedaan? Hoeveel teams zijn er al uitgestuurd? Uit hoeveel personen bestaat dit mobiel team? Wat was het slaagpercentage van hun bezoeken? - Hebt u overleg opgestart met de politiezones om te controleren op overdekte of moeilijk leesbare nummerplaten? Zo ja, vanaf wanneer treedt dit in werking? |
| Antwoord | In 2019 werden 2 scanvoertuigen (NB: scancar is een gedeponeerd handelsmerk) aangekocht voor de gemeente Elsene. Voor die voertuigen werd een leasingcontract afgesloten voor een maandelijks bedrag van €6.214 excl. btw. Voor 2020 werden 3 nieuwe voertuigen voor de gemeente Schaarbeek en 1 voertuig voor de zone Noordwest aangekocht, waarvoor een identiek leasingcontract werd afgesloten. Parking.brussels is van plan om in 2021 nog 2 bijkomende scanvoertuigen aan te kopen voor de gemeente Anderlecht en nog eens 2 voor de gemeente Molenbeek, als de gemeente beslist om haar parkeerautomaten te vervangen. Het is de bedoeling om in 2022, als de gemeente Vorst beslist om haar park van parkeerautomaten te vervangen, nog 2 extra scanvoertuigen aan te kopen. Momenteel zijn er alleen schattingen beschikbaar voor de gemeente Elsene, waar de scanvoertuigen in april 2019 in gebruik werden genomen. Jaar Kwartaal Scans 2019 K4 504.813 2019 K3 470.075 2020 K1 512.948 Voor alle gescande voertuigen die niet in orde zijn met de betaling van hun parkeerretributie, wordt een forfaitaire boete aangerekend. Het is niet mogelijk een schatting te geven van het aantal voertuigen die niet in orde zijn met de betaling van de reglementaire parkeerretributie en die niet worden beboet. Dat hangt namelijk af van de passagefrequentie van de scanvoertuigen. Rekening houdend met het feit dat de scanvoertuigen lange tijd niet werden ingezet en met de mogelijke betaal- en beroepstermijnen is het nog niet mogelijk om de geschatte stijging van de inkomsten als gevolg van het inzetten van de scanvoertuigen in netto cijfers uit te drukken. Uitgedrukt in percentage schatten we echter dat voor een gemeente als Ganshoren met het scanvoertuig ongeveer 2,5 keer meer retributies worden uitgegeven dan bij menselijke controle. Het aantal voertuigen waarvan de nummerplaat niet kan worden gescand, kan onmogelijk in cijfers worden uitgedrukt, maar is waarschijnlijk erg klein, aangezien het scanvoertuig zowel de nummerplaat vooraan als die achteraan scant. Het controleren van schuin geparkeerde voertuigen of voertuigen in leveringszones is iets moeilijker. Op die plaatsen worden de controles uitgevoerd door teams op de fiets of scooter. In de dagplanningen van elke antenne wordt een variabel aantal volgers ingepland. Bij twijfel worden die volgers ter plaatse gestuurd. De samenwerking tussen parking.brussels en de zonale politie verloopt over het algemeen correct. Wanneer een handelaar bijvoorbeeld zijn nummerplaat verbergt om zijn voertuig in een leveringszone te laten staan, wordt dit gemeld aan de politie, die vrij snel ingrijpt. |