Logo Parlement Buxellois

Schriftelijke vraag betreffende overzicht van het Bike Project bij Net Brussel.

Indiener(s)
Aurélie Czekalski
aan
Alain Maron, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Klimaattransitie, Leefmilieu, Energie en Participatieve Democratie (Vragen nr 469)

 
Datum ontvangst: 05/09/2020 Datum publicatie: 26/10/2020
Zittingsperiode: 19/24 Zitting: 19/20 Datum antwoord: 08/10/2020
 
Datum behandeling van het stuk Indiener(s) Referentie Blz.
10/09/2020 Ontvankelijk p.m.
 
Vraag    Eind augustus 2020 werd aan 25 arbeiders van het Agentschap Net Brussel meer dan twintig fietsen (klassieke, elektrische, vouwfietsen of zelfs bakfietsen) uitgeleend in het kader van het Bike Project dat door Pro Velo wordt georganiseerd en door Leefmilieu Brussel wordt gefinancierd. Steeds meer mensen in Brussel maken gebruik van fietsen en deze beschikbaarheid stelt werknemers in staat om verschillende mobiliteitsoplossingen te ontdekken.

Graag een antwoord op volgende vragen:

- Welke Brusselse besturen hebben er sinds de lancering van het Bike Project gebruikgemaakt van dit project? Welke bedrijven op het Brusselse grondgebied hebben gebruikgemaakt van deze individuele ondersteuning?

- Welke toekomstige Brusselse besturen en bedrijven zullen deze steun gebruiken?

- Wat zijn de kosten van deze steun voor Leefmilieu Brussel sinds de lancering?

- Wat is het resultaat van deze verschillende vormen van steun?

o Wordt er een jaar, vijf jaar en tien jaar later een follow-up gedaan?
o Wat zijn de korte- en langetermijneffecten van deze begeleiding op de medewerkers en het bestuur/bedrijf?

- Wat is de balans van Net Brussel na de deelname aan het Bike Project?
 
 
Antwoord    1/

Sinds de lancering van
The Bike Project in 2014 hebben 70 private of publieke organisaties van de maatregel gebruikgemaakt. 11 van hen deden dat via de ‘light’-formule, d.w.z. voornamelijk de terbeschikkingstelling van fietsen.

Van die 70 deelnemende organisaties zijn er 17 Brusselse administraties. Hieronder vindt u de lijst van alle deelnemers (uitgesplitst per jaar).

2014: 12 deelnemende organisaties: OCMW Stad Brussel – OCMW Jette – RTL – BESIX – ULB (Solbosch) – MSD – Accenture – Net Brussel (hoofdzetel) – IZZ (Elsene) – AZG (hoofdzetel) – Sodexo – Speos

2015
: 9 deelnemende organisaties: KIK – FAVV – Decathlon – Senaat – Plaza Hotel – Hotel Amigo – FOD Economie – Kone – BNY Mellon

2016
: 6 deelnemende organisaties ‘light': Schaarbeek – Europese Commissie – Allianz – Belfius – Cliniques Saint-Luc – Tractebel

2017
: 10 deelnemende organisaties: Jette – Koekelberg – Sint-Joost-ten-Node – Stad Brussel – OCMW Elsene – Vlaamse Overheid – Infrabel – Partenamut – Francophones de Bruxelles – Total

2018
: 9 deelnemende organisaties : OCMW Anderlecht – Credendo – La Clairière – Wallonie-Bruxelles – Erasmusziekenhuis – ALD – Cofinimmo – Onafhankelijke Ziekenfondsen – Thalys
Godiva (uitgesloten tijdens het project) – CHU St-Pierre (zich teruggetrokken bij de start van het project)

2019
: 9 deelnemende organisaties + 2 deelnemende organisaties ‘light' : CHU Brugman – Christelijke Mutualiteit – RTBF – CIBG– FOD Binnenlandse Zaken – Raad EU – DBDMH – UZ Brussel – Citydev
RIZIV (zich teruggetrokken bij de start van het project)
‘Light’: BNP Paribas – ULB-IBC

2020
: 10 deelnemende organisaties + 3 deelnemende organisaties ‘light': CHU Saint-Pierre – Vivaqua – VRT – Crelan – Solvay – FOD Beleid en Ondersteuning – Urban.brussels – OCMW Sint-Lambrechts-Woluwe – Net Brussel (site van Vorst) – Brusafe
‘Light’: ULB (La Plaine) – IZZ (Bracops) – AZG Supply


2/

Voor de volgende editie van
The Bike Project moet de opdracht nog worden verlengd in 2021. In voorkomend geval zullen de ondernemingen worden geselecteerd op basis van objectieve criteria.

De selectiecriteria zijn:
- de motivatie uitgedrukt door de mobiliteitsverantwoordelijke;
- de beschikbaarheid van de mobiliteitscoördinator (tijd die hij verklaart te kunnen besteden aan het project, onder meer om deel te nemen aan de workshops);
- de verbintenis van de organisatie om de nodige budgetten vrij te maken om het fietsen binnen de organisatie te promoten;
- de plaats van de bedrijfswagen in de organisatie en het aantal autoparkeerplaatsen;
- het fietspotentieel van de onderneming (aantal personen in een straal van minder dan 7 km);
- het aantal personen dat al fietst;
- het aantal personen dat de auto gebruikt;
- het fietspotentieel voor de dienstverplaatsingen;
- de indiening van een bedrijfsvervoerplan.

De motivatie en het engagement van de mobiliteitscoördinator is een belangrijke factor om te beslissen in geval van een gelijkstand.

De voorkeur gaat uit naar organisaties die nog niet hebben deelgenomen aan het project.


3/

Sinds de start van
The Bike Project in 2014 tot september 2020 bedragen de totale kosten van de maatregel voor Leefmilieu Brussel 487.464,11 euro incl. btw.

De huidige opdracht van
The Bike Project voorziet in een jaarlijks budget van 150.174,31 euro, waarvan 100.486,87 euro voor de begeleiding en 49.687,44 euro voor de terbeschikkingstelling van fietsen.

Het betreft een opdracht voor diensten die via een open procedure is gegund aan de vzw Provelo, die belast is met de uitvoering van de persoonlijke-begeleidingsopdrachten van de ondernemingen en de terbeschikkingstelling van fietsen aan de werknemers.


4/

The Bike Project moedigt fietsen aan door binnen ondernemingen een gunstige context voor het gebruik van de fiets te creëren.

De gepersonaliseerde begeleiding en de methodologie (identificatie van het fietspotentieel, definitie van een actieplan, oprichting van een projectteam, inrichting van infrastructuur, sensibilisering van de werknemers, enz.) laten de mobiliteitscoördinator toe een fietsbeleid op te starten in goede omstandigheden en geleidelijk aan de nodige autonomie te verwerven om vervolgens de in gang gezette dynamiek voort te zetten.

Het uiteindelijke doel is om van de fiets een erkend en door ondernemingen ondersteund vervoermiddel te maken. Om het gebruik van de fiets aan te moedigen, verhoogt de mobiliteitscoördinator zijn autonomie en vermogen om op verschillende niveaus (infrastructuur, informatie, incentives) een gunstige context voor de fiets te ontwikkelen binnen de onderneming.

Tijdens elke editie van
The Bike Project laat de enquête die voor en na het testen van de fiets wordt uitgevoerd, na afloop van de testperiode een veel positievere perceptie zien met betrekking tot alle criteria, in het bijzonder het gevoel van veiligheid, maar ook het aangename karakter van de verplaatsing, het comfort van de fiets, de fysieke inspanning en de trajecttijd. Meer dan 80% van de werknemers die deelneemt aan het fietsexperiment wil de fiets blijven gebruiken voor het woon-werkverkeer.

Aan het einde van het project wordt een evaluatievragenlijst naar de mobiliteitscoördinatoren van de deelnemende ondernemingen gestuurd. Daaruit blijkt onder andere het volgende:

- De mobiliteitscoördinatoren en hun teams zijn van mening dat het project vooral invloed heeft gehad op de bewustwording van de werknemers, maar ook heeft bijgedragen aan de legitimiteit van de fiets, het gebruik ervan voor het woon-werkverkeer en de lancering van een fietsdynamiek;
- Na afloop van het project voelen de mobiliteitscoördinatoren zich meer gesteund door hun hiërarchie en meer autonoom om een actieplan te ontwikkelen;
- Alle mobiliteitscoördinatoren voelen zich in staat om het fietsbeleid van hun onderneming zelfstandig voort te zetten.

The Bike Project maakt deel uit van de wens van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest om alternatieven voor de auto, waaronder de fiets, te promoten. In de afgelopen tien jaar is het gebruik van de fiets voor verplaatsingen in Brussel verdrievoudigd.

Elk jaar wordt een evaluatie van de afgelopen editie uitgevoerd en worden er aanpassingen aan het project aangebracht, om rekening te houden met de geleerde lessen en om de maatregel doeltreffender te maken.

In 2019 hebben de 9 deelnemende ondernemingen 128 acties uitgevoerd zoals de conformstelling van hun fietsenstallingen, het creëren van 428 bijkomende plaatsen, opleidingen rond fietsen in het verkeer met in totaal 196 deelnemers, fietstochten met 177 deelnemers, de mogelijkheid tot fietsleasing, de aankoop van een bakfiets, het maken van promotievideo's, het creëren van een fietserscommunity, enz.

Bijgevoegd vindt u een infografie die het project en de resultaten in 2019 samenvat.


5/

Het is nog te vroeg om de eindbalans op te maken van de begeleiding van
The Bike Project bij het Agentschap Net Brussel (site van Vorst) in 2020.

Hieronder volgt echter wat al verwezenlijkt is in 2020:
- Een opleiding die het mogelijk heeft gemaakt om de theoretische en praktische basis van het fietsen in het verkeer te herhalen en de vragen van de deelnemers te beantwoorden om vol vertrouwen in de stad te fietsen. Na deze opleiding hebben de 25 deelnemers gedurende 2 weken een fiets (elektrisch, vouwbaar of klassiek) getest voor hun woon-werkverkeer.
- Ondanks de bijzondere uurroosters van de werknemers was de feedback zeer positief en de test heeft al verschillende deelnemers overtuigd om met de fiets naar het werk te komen.
- Rond het fietsexperiment is een interne communicatie georganiseerd met een korte reportage die verspreid is via het interne magazine (‘Zoom’) en het intranet.
- Voor de logistieke verplaatsingen en allerlei verdelingen is een bakfiets getest.
- De fietsenstalling zal worden uitgebreid en de veiligheid zal worden verhoogd.
- Er zal een participatieve workshop rond het herstellen van fietsen worden georganiseerd.

Met de gezondheidsmaatregelen zal de uitvoering van de acties langer duren, maar met een zeer gemotiveerde mobiliteitscoördinator zou de balans over het algemeen positief moeten zijn.

Ter informatie: het Agentschap Net Brussel heeft in 2014 begeleiding van
The Bike Project gekregen (administratieve site aan de Broquevillelaan). Dit is wat in 2014 is verwezenlijkt:
- 23 personen hebben na afloop van het project de fietsvergoeding aangevraagd.
- De fietsenstalling is vergroot.
- Er is een specifieke communicatie rond de fiets ontwikkeld, via het intranet, het interne magazine (‘Zoom’), posters, e-mails, enz.
- Er zijn fietsroutekaarten gemaakt en verspreid om de verschillende sites van Net Brussel met elkaar te verbinden.
- 25 personen hebben een fiets uitgetest en een fietsopleiding gevolgd in Brussel.
- Er is een ontbijt georganiseerd om tips uit te wisselen tussen beginnende en ervaren fietsers.
- 79% van de deelnemers wenste de fiets te blijven gebruiken voor het woon-werkverkeer.
- De steun van de hiërarchie is verbeterd.
- Er is een verzelfstandiging van het vermogen om een intern fietsactieplan te verwezenlijken.

Tegenwoordig zijn dienstfietsen beschikbaar op de administratieve site en is de stalling nog verder uitgebreid.