Logo Parlement Buxellois

Schriftelijke vraag betreffende de taxi's voor het vervoer van PBM's.

Indiener(s)
Aurélie Czekalski
aan
Rudi Vervoort, Minister-President van de Brusselse Hoofdstedelijke regering, belast met Territoriale Ontwikkeling en Stadsvernieuwing, Toerisme, de Promotie van het Imago van Brussel en Biculturele Zaken van gewestelijk Belang (Vragen nr 362)

 
Datum ontvangst: 22/09/2020 Datum publicatie: 22/12/2020
Zittingsperiode: 19/24 Zitting: 20/21 Datum antwoord: 18/11/2020
 
Datum behandeling van het stuk Indiener(s) Referentie Blz.
01/10/2020 Ontvankelijk p.m.
 
Vraag    Op 17 september 2020 lazen we in de pers dat er een nieuw reservatieplatform werd gecreëerd met het oog op de centralisatie van het aanbod aan aangepaste taxi's voor mensen met beperkte mobiliteit. De applicatie, Handycab, werd ontwikkeld door de taxisector na overleg met mensen en verenigingen die actief zijn op het gebied van toegankelijkheid voor mensen met beperkte mobiliteit (PBM), en met professionals in de taxisector.

Vanuit dezelfde wens om het dagelijks leven van de PBM's te verbeteren, keurde de Brusselse regering op 10 september 2020 een ontwerp van besluit goed dat het welzijn van de PBM's beoogt te verbeteren. Dankzij een aanpassing van de technische criteria voor PBM-taxi's zullen de nieuwe voertuigen in de toekomst immers beter uitgerust zijn om optimaal tegemoet te komen aan de behoeften van mensen met een beperkte mobiliteit.

Graag een antwoord op volgende vragen:

- Waaruit bestaan deze aanpassingen van de technische criteria voor taxi's voor PBM's?
o Kan u ze ons bezorgen?
o Aan welke criteria moeten de taxi's voldoen om PBM's te vervoeren?
- Welke soorten voertuigen vervoeren over het algemeen PBM's?
- Worden crashtests uitgevoerd op deze voertuigen?
- Worden aanpassingen, zoals het versterken van het chassis of een groter passagierscompartiment, uitgevoerd op voertuigen die PBM's vervoeren?
- Worden voertuigen met PBM's regelmatig gecontroleerd?
o Zo ja, hoe vaak?
o Wat zijn de controlepunten?
- Wat zijn de sancties in geval van niet-naleving van de criteria?
 
 
Antwoord    De Regering wenst het besluit van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering van 4 september 2003 tot vaststelling van het maximum aantal voertuigen waarvoor vergunningen voor het exploiteren van een taxidienst afgeleverd kunnen worden op het grondgebied van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest te wijzigen, opdat de volgende aanpassingen ter verbetering van het comfort en de veiligheid van personen met een beperkte mobiliteit, die een beroep doen op een dergelijke dienstverlening, kunnen worden aangebracht:
1. de voor een rolstoel voorbehouden ruimte is voortaan 1,40 m hoog, 0,70 meter breed en 1,30 m diep. De voor rolstoelen voorbehouden ruimte moet deze afmetingen naleven;
2. het voertuig moet een vrije hoogte hebben van 1,35 m aan de instapzijde;
3. het voertuig moet zijn uitgerust met een handgreep die het in- en uitstappen van de klanten vergemakkelijkt;
4. het hellend vlak moet uitgerust zijn met antislipmatten en zijdelingse stootranden, het moet omzoomd zijn met een reflecterende strook, een niveauverschil van maximaal 1,5 mm, een minimale nuttige breedte van 700 mm hebben en een maximaal gewicht van minstens 350 kg kunnen dragen;
5. de bodemverankering moet voldoen aan de meest recente geldende normen;
6. de veiligheidsgordel moet drie bevestigingspunten hebben en in de bodem verankerd zijn;
7. Een handleiding die de werking van de veiligheidsgordel uiteenzet, moet zich aan boord van het voertuig bevinden;
8. de uitrustingen moeten altijd goed werken, op straffe van opschorting van de vergunning.

De bij de directie Personenvervoer geregistreerde PBM-taxi’s na de inwerkingtreding van het besluit houdende wijziging van het besluit van 4 september 2003 moeten voldoen aan de nieuwe technische criteria. De PBM-taxi’s die momenteel bij de directie Personenvervoer zijn geregistreerd, mogen worden uitgebaat tot de leeftijd van 7 jaar, zoals voorzien in artikel 28, 1° van de ordonnantie van 27 april 1995.

Het merendeel van de PBM-taxi’s zijn van het merk VW Caddy.

De PBM-voertuigen ondergaan crashtests vóór hun transformatie, om hun Europees homologatieattest te verkrijgen.

Voor sommige PBM-voertuigen kunnen transformaties plaatsvinden (verlaging, verhoging, versterking van de caissons), opdat er een hellend vlak kan worden toegevoegd en de voor de rolstoel voorbehouden ruimte kan worden ingericht.

De taxi’s (inclusief PBM-taxi’s) moeten alle zes maanden voor de periodieke keuring in een keuringsstation slagen. Daarnaast moeten de uitrustingen (het hellend vlak, de riem, de bodemverankeringen) steeds in een goede staat van werking verkeren. Dit wordt op het terrein gecontroleerd door de controleurs van de directie Personenvervoer.

De taxi moet alle zes maanden worden gekeurd. De PBM-uitrustingen moeten steeds in een goede staat van werking verkeren. De controle vindt telkens plaats wanneer het voertuig geregistreerd wordt bij de directie Personenvervoer, en bij elke controle door de controleurs van deze directie.

Het keuringsstation controleert de identificatie van het voertuig, de remmen, de verlichting, de stuurinrichting en het stuur, de lichten, de assen, de banden, de ophanging, de staat van het chassis. De controleurs van de DPV gaan na of de uitrustingen (het hellend vlak, de riem en de bodemverankeringen) in een goede staat van werking verkeren.

Als er uitrustingen niet in een goede staat van werking verkeren, kan de vergunning worden opgeschort, of zelfs definitief worden ingetrokken. Bij een controle op het terrein kunnen de controleurs van de administratie met een mandaat van de gerechtelijke politie een proces-verbaal tegen de uitbater opstellen, en zelfs overgaan tot een bestuurlijke inbeslagneming van de vergunning tot wanneer de uitbater alles in orde heeft gebracht.