Schriftelijke vraag betreffende het welzijn op het werk bij de MIVB
- Indiener(s)
- Aurélie Czekalski
- aan
- Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 572)
| Datum ontvangst: 09/09/2020 | Datum publicatie: 16/12/2020 | ||
| Zittingsperiode: 19/24 | Zitting: 19/20 | Datum antwoord: 30/10/2020 | |
| Datum | behandeling van het stuk | Indiener(s) | Referentie | Blz. |
| 02/10/2020 | Ontvankelijk | p.m. |
| Vraag | Welzijn op het werk is een essentieel punt. Elke werkgever heeft de plicht om het welzijn binnen zijn bedrijf te bevorderen. Het gaat hierbij om risicopreventie, collectieve en individuele beschermingsmiddelen en opleiding en voorlichting van de werknemers. Welzijn op het werk omvat ook een geschikte plaats voor de pauzes van de werknemers. Pauzes waarbij ze de gelegenheid nemen om te eten, naar het toilet te gaan, te ontspannen, enz. Graag een antwoord op de volgende vragen: - Hoeveel rustplaatsen voor het personeel heeft de MIVB ter beschikking op het grondgebied van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest? o Waar bevinden ze zich? - Hebben de chauffeurs een rustplaats bij elke eindhalte om de pauze te nemen waar zij tussen twee rondes door recht op hebben? o Als de chauffeur vertraging heeft voor de timing van zijn ronde, wordt de pauze dan dienovereenkomstig verminderd? - Zijn er bij elke eindhalte toiletten voor het personeel geïnstalleerd? o Zijn het toiletten in een gebouw of mobiele toiletten? o Zijn de toiletten voor mannen en vrouwen gescheiden? - Hebben de chauffeurs een plek om te eten tijdens hun pauze? - Wat zijn de administratieve stappen die nodig zijn om toiletten en andere voorzieningen voor de chauffeurs te installeren aan de eindhaltes? o Is de MIVB in orde met de administratieve stappen die nodig zijn om toiletten en andere voorzieningen voor de chauffeurs te installeren aan de eindhaltes? o Is er terughoudendheid om deze infrastructuur te installeren? |
| Antwoord | Het rijdend personeel van de MIVB beschikt over ruimtes waar ze zich kunnen ontspannen, eten, en waar er toiletten zijn enz. in de verschillende stelplaatsen (7 stelplaatsen voor de tram, 5 voor de bus en 2 voor de metro). Er worden ook lokalen ter beschikking gesteld op het net: in Bordet station of in enkele andere metrostations (Naamsepoort, Heizel, Zuidstation, Kraainem, Merode) of in de buurt ervan (Simonis). Elke rustruimte (buiten een stelplaats) beschikt over een lokaal voor de chauffeurs en bestuurders waarin er tafels staan, stoelen, zetels, een koffiemachine, snacks en dranken en een waterfontein. Deze lokalen beschikken ook over sanitair. Op het bovengrondse net is de tijd voorzien aan elke eindhalte geen rust of break, maar een “reguleringstijd”. Dit kan u zien als een soort van buffer, ingepland bij elke eindhalte en bedoeld om de bus of tram terug op tijd te laten rijden, als die door de verkeers-omstandigheden niet op tijd kon rijden. De duur van deze reguleringstijd bedraagt minimum vijf minuten bij elke eindhalte en biedt wel degelijk een voordeel voor de lijnen die langs drukke wegen rijden. Als het voertuig op het voorziene uur aankomt zal deze reguleringstijd de chauffeur/bestuurder de kans geven om even te ontspannen vooraleer terug aan te vertrekken. Wat betreft de metro is de tijd aan de eindhalte voorzien om de bestuurder van stuurpost te laten wisselen en terug te vertrekken in de andere richting. De chauffeur/bestuurder heeft telkens recht op een minimum break van 25 minuten wanneer die zijn/haar dienst uitvoert in 1 keer. Zelfs wanneer een vertraging is opgelopen op het voorziene uurschema, wordt deze break niet ingekort. De dispatching zal de situatie dan regelen met aangepaste reguleringsmaatregelen om de bestuurder/chauffeur de kans te geven even te rusten, zonder dat dit de dienstverlening beïnvloedt. De breaks kunnen in of buiten het voertuig plaatsvinden. Wanneer het in het voertuig is, blijft het voertuig geparkeerd staan tijdens de break en heeft de bestuurder/chauffeur de tijd om te eten, te ontspannen of te rusten. Het voertuig is dan geparkeerd in de buurt van de eindhalte maar zonder toegang voor reizigers tijdens de breuk, er is steeds sanitair ter beschikking. Wanneer de breaks buiten het voertuig plaatsvinden, kan de bestuurder/chauffeur zich begeven naar de ontspanningsruimte in de buurt of in de stelplaats als die dichtbij is, om daar te ontspannen en te eten. Wat betreft de metro is er geen break in het voertuig. Alle breaks worden genomen in het Weststation of in Simonis, of nog in Delta aan het einde van een dienst. Het is altijd voorzien voor een chauffeur/bestuurder om zijn/haar pauze te nemen, indien gewenst, in een binnenruimte, waar je kan zitten en beschut bent tegen de weersomstandigheden. De pauzes worden aanzien als werktijd en zijn dus betaald. Als de chauffeur/bestuurder zijn dienst in 2 prestaties uitvoert (“onderbroken dienst”), is er geen break voorzien in het uurrooster. Alle eindhaltes zijn voorzien van sanitair. De meeste voorzieningen zijn gemengd, enkel wanneer een eindhalte zich in een metrostation bevindt, naast een MIVB-gebouw of dichtbij de rustlokalen. 44% van het sanitair bevindt zich in gebouwen, de rest zijn grotendeels autonome toiletten. De oplossing van werftoiletten (plastic of metaal) wordt enkel gekozen als er echt geen enkele andere oplossing mogelijk is (door plaatsgebrek, tijdelijke eindhalte, enz.). Alle toiletten worden meerdere keren per week gepoetst (en elke dag sinds de coronacrisis). De autonome toiletten worden automatisch gewassen na elk gebruik. Het rijdend personeel dat naar het toilet wil gaan tijdens de dienst kan dus bij elke passage aan de eindhalte gebruik maken van de toiletten. In functie van de omstandigheden kan die ook de dienst Dispatching contacteren om een noodoplossing te zoeken indien nodig (“toilet aanvraag”). De vaste installaties en/of de toiletten die op het net aangesloten zijn (water, riolering en elektriciteit) vereisen een bouwvergunning. De MIVB is in orde met dit administratief luik. Voor tijdelijke installaties die niet op het net aangesloten zijn, is een vereenvoudigde vergunning nodig. De MIVB dient regelmatig zulke aanvragen in. We moeten jammer genoeg vaststellen dat enkele gemeentes soms terughoudend zijn wat betreft het installeren van toiletten op hun grondgebied. |