Schriftelijke vraag betreffende de nieuwe vertraging bij de uitvoering van het Richtplan Bus van de MIVB.
- Indiener(s)
- David Weytsman
- aan
- Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 580)
| Datum ontvangst: 13/07/2020 | Datum publicatie: 06/01/2021 | ||
| Zittingsperiode: 19/24 | Zitting: 19/20 | Datum antwoord: 16/11/2020 | |
| Datum | behandeling van het stuk | Indiener(s) | Referentie | Blz. |
| 12/10/2020 | Ontvankelijk | p.m. |
| Vraag | Begin juli 2020 heeft de MIVB laten weten dat ze het Richtplan Bus niet langer zou kunnen uitvoeren. Met andere woorden, in 2020 zal geen enkele wijziging in het busnet worden aangebracht. De MIVB voert daarvoor drie redenen aan: - de gezondheidscrisis, waardoor de opleidingen van het personeel dienden te worden stopgezet, - de vertraging bij de levering van de nieuwe bussen aan de MIVB, - de vertraging bij de infrastructuurwerken aan de vaste installaties. De MIVB verstrekt geen extra toelichtingen over de redenen voor de zeer grote vertraging waardoor de uitvoering van het Richtplan Bus tot 2021 wordt uitgesteld. Het is aannemelijk dat de combinatie van de drie voornoemde redenen het uitstel tot volgend jaar verantwoordt. De remise Marly is een nieuwe stelplaats waar de bussen niet schuin, maar achter elkaar op één lijn geparkeerd worden. Dat was in overeenstemming met de planning en moest logischerwijs gebeuren toen de MIVB de nieuwe bussen in ontvangst begon te nemen. Tijdens een bezoek aan de remise Haren konden we vaststellen dat alles klaar is voor de elektrische bussen. Verklaart de vertraging bij de levering van de nieuwe bussen dat de uitvoering van het Richtplan Bus naar volgend jaar wordt verschoven? Dat de opleiding van het personeel stopgezet moest worden, is een volkomen aannemelijke reden. In juli 2020 was de coronacrisis evenwel al 5 maanden aan de gang. Hoe kan het dan zijn dat de opleidingen geen hogere prioriteit hebben gekregen, zodat bepaalde maatregelen van het Richtplan Bus sneller konden worden uitgevoerd dan in september 2021? Samengevat luiden mijn vragen als volgt: - Welke van de 3 voornoemde redenen die de MIVB aanvoert, verantwoordt een uitstel tot in september 2021? - Kan er geen grote inspanning worden geleverd om de rondweg sneller aan te leggen? - De remises moeten nog verder aangepast worden. Waarom konden die werken niet sneller uitgevoerd worden? |
| Antwoord | Het is fout om te zeggen dat het volledige busplan 2020 uitgesteld wordt naar 2021. De nieuwe lijn 56 (Schuman-Buda) werd in 2020 in gebruik genomen, net zoals de verlenging van lijn 27 (tot Plejaden). De twee factoren die de vertragingen van de uitvoering van het nieuwe busplan verklaren zijn de opleiding van het rijdend personeel en het verkrijgen van toelatingen voor werven, wat een cascade heeft veroorzaakt in de planning van de werven. De Opleiding van nieuwe buschauffeurs lag 2 maanden stil door de sluiting van de opleidingscentra maar hernam progressief midden mei, en loopt vandaag verder. De tweede levering van de bussen liep vertraging op door de sluiting van de IVECO-fabriek tijdens de lockdown, maar ze zou eind oktober 2020 hervatten. De volgende fase van het busplan is voorzien voor april 2021 (na Pasen) en niet pas in september 2021. Deze fase voorziet in de lancering van de nieuwe lijn 74 (lus die Erasmus met Ukkel Stalle verbindt, via het centrum van Vorst) Alle fasen van het busplan (laatste versie) zijn te vinden op de hiervoor ontwikkelde website www.busplanmivb.be. Wat betreft de stelplaatsen: de tweede fase van de werf te Klein Eiland werd tijdens de lockdown stilgelegd. De oplevering is voorzien in november 2020 in plaats van september 2020, of een vertraging van 2 maanden. |