Schriftelijke vraag betreffende de impact van de interventies op de nieuwe betonlaag op de Renbaanlaan in Elsene.
- Indiener(s)
- Marc Loewenstein
- aan
- Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 594)
| Datum ontvangst: 06/10/2020 | Datum publicatie: 05/01/2021 | ||
| Zittingsperiode: 19/24 | Zitting: 20/21 | Datum antwoord: 24/11/2020 | |
| Datum | behandeling van het stuk | Indiener(s) | Referentie | Blz. |
| 19/10/2020 | Ontvankelijk | p.m. |
| Vraag | Tijdens de zomer heeft de MIVB de tramsporen op de Renbaanlaan in Elsene vervangen. In dit kader werd een nieuwe betonlaag gestort, met name tussen de sporen. Sinds die vervanging verneem ik dat die nieuwe betonlaag 4 keer opnieuw is opengelegd om fouten te herstellen. 1. Kunt u mij meer vertellen over die interventies? Over welke fouten gaat het? 2. Wat is de impact ervan op het geïnstalleerde antitrillingssysteem? |
| Antwoord | Tijdens de zomer werd inderdaad een betonnen plaat gegoten. Eén enkele interventie moest gebeuren na deze werken, maar in geen enkel geval lag dat aan de staat van het beton. Een omhulsel van twee ondergrondse kisten tussen de sporen, waarin kabels zitten, moest worden hersteld. Na de betonwerken moest er geen enkele interventie gebeuren op de werf waarbij de nieuwe betonstrook moest worden opgebroken. Tijdens de interventie die hierboven werd beschreven werd de betonlaag oppervlakkig opengemaakt, zonder aan de onderste laag te raken, en dus ook zonder aan de antitrillingslaag te komen die eronder ligt. Deze antitrillingsmat werd dus op geen enkele manier geraakt, en de kwaliteit van deze uitrusting blijft dus behouden. |