Logo Parlement Buxellois

Schriftelijke vraag betreffende de follow-up van de samenstelling van het wagenpark van de ministeriële kabinetten.

Indiener(s)
Aurélie Czekalski
aan
Rudi Vervoort, Minister-President van de Brusselse Hoofdstedelijke regering, belast met Territoriale Ontwikkeling en Stadsvernieuwing, Toerisme, de Promotie van het Imago van Brussel en Biculturele Zaken van gewestelijk Belang (Vragen nr 382)

 
Datum ontvangst: 05/10/2020 Datum publicatie: 07/01/2021
Zittingsperiode: 19/24 Zitting: 20/21 Datum antwoord: 26/11/2020
 
Datum behandeling van het stuk Indiener(s) Referentie Blz.
22/10/2020 Ontvankelijk p.m.
 
Vraag    Een jaar geleden vroeg ik u naar de samenstelling van het wagenpark van uw kabinet. Er werden veranderingen en aanpassingen aangekondigd, maar hoe zit het daarmee?

Staat u mij toe u de volgende vragen te stellen:

- Hoeveel voertuigen zijn er in uw kabinet en wat is de CO
2-uitstoot van deze voertuigen? Kunnen we een lijst krijgen van het wagenpark uitgesplitst naar type brandstof?

- Wat is de gemiddelde toegestane CO
2-uitstoot voor het gehele wagenpark van het kabinet? Wordt die gerespecteerd?

- Kunt u ons in het kader van de lage-emissiezone details geven over de euronorm voor deze verschillende voertuigen?

- Wat is er veranderd sinds uw antwoord een jaar geleden?

- Wat zijn de behoeften en hoeveel voertuigen moeten worden aangeschaft?

- Is er geïnvesteerd in elektrische/hybride/andere voertuigen?

- Hebt u geïnvesteerd in zachte mobiliteit voor het kabinet?

- Beschikt u over een mobiliteitsbudget voor gedeelde voertuigen?
 
 
Antwoord    1.

Wij beschikken over zes wagens en één scooter.

Die wagens zijn:
- 1 Audi A6 (auto van de Minister-President) – CO2 137 g/km – geleasede auto
- 1 Passat VW Hybride (auto van de kabinetschef) 32g/km
- 2 Peugeots 308 - CO2 106 g/km
- 1 Megane – CO2 115 g/km
- 1 Citroën C4 Picasso – CO2 115 g/km

Van deze voertuigen zijn de Audi A6, de twee Peugeots 308 en de Citroën Picasso benzinewagens. De Renault Megane is een dieselmodel dat we eerstdaags van de hand doen.


2.

Overeenkomstig het besluit van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering betreffende het voorbeeldgedrag van de overheden inzake vervoer en ter wijziging van het besluit van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering van 7 april 2011 betreffende de bedrijfsvervoerplannen dienen de voertuigen van de Brusselse overheden (zowel op gewestelijk als op gemeentelijk niveau) tegemoet te komen aan een Ecoscore die wordt vastgesteld bij de aankoop. Ter herinnering, de ecoscore is:
een milieuscore voor voertuigen, waarbij rekening wordt gehouden met het effect van uitlaatemissies en indirecte (brandstofverbruiks)-emissies op het broeikaseffect, de luchtkwaliteit en de geluidsoverlast; het is een strenger element dan louter de uitstoot van broeikasgassen. Zoals u deze ook kunt terugvinden op de website van Leefmilieu Brussel zijn dit de Ecoscore-waarden die in acht genomen dienen te worden voor auto’s en MPV (Multi Purpose Vehicles, dwz. bijvoorbeeld een Renault Kangoo of een Volkswagen Caddy):

Evolutie van de Ecoscore voor de personenwagens (PW) en MPVs

Jaar

2014

2015

2016

2017

2018

2019

2020

2021

Voertuig

70

71

72

73

74

75

75

76

MPV

63

64

65

66

67

67

68

69



Voor bestel- en vrachtwagens bepaalt dit besluit trouwens ook dat elke aankoop van dit soort voertuig moet beantwoorden aan de geldende euronorm. 


3.

Dit is de euronorm voor de verschillende voertuigen in het autopark van mijn kabinet:
- Audi A6 : 6
- Passat VW Hybride : 6
- De 2 Peugeots 308 : 5
- Renault Megane : 5
- Citroën C4 Picasso : 6
- Scooter Yamaha : 3


4.

Wij hebben de wagen van de Kabinetschef (voorheen BMW 320i) vervangen door een Passat Hybride en de Peugeot 3008 van de hand gedaan.


5.

Ik vervang mijn wagen weldra door een hybridemodel.


6.

Wij hebben twee bijkomende elektrische fietsen gekocht, waarmee ons fietsenbestand op vier exemplaren komt, die ter beschikking staan van onze medewerkers.


7.

Wij beschikken vandaag niet over enig budget om gebruik te maken van deelvoertuigen. Het spreekt voor zich dat we de grootst mogelijke aandacht besteden aan alle mogelijke middelen waarmee we de mobiliteit in Brussel en deze van mijn medewerkers kunnen verbeteren. Maar door de ongekende gezondheidscrisis die wij sinds maart 2020 doormaken, konden we dit vraagstuk nog niet onderzoeken. Ik wens er wel op te wijzen dat wij ieder kabinetslid een MIVB-abonnement aanbieden en volledig bekostigen.

We komen ook tussen in de vervoerskosten voor het personeel dat gebruik maakt van de NMBS (100% voor reizen in tweede klasse), De Lijn of TEC