Schriftelijke vraag betreffende de installatie van flexibele boorden op de perrons en van wielflenzen en uitschuifbare hellingen op de trams T3000 en T4000 om de toegankelijkheid ervan te verbeteren voor personen met beperkte mobiliteit.
- Indiener(s)
- Marc Loewenstein
- aan
- Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 622)
| Datum ontvangst: 22/10/2020 | Datum publicatie: 14/01/2021 | ||
| Zittingsperiode: 19/24 | Zitting: 20/21 | Datum antwoord: 16/12/2020 | |
| Datum | behandeling van het stuk | Indiener(s) | Referentie | Blz. |
| 03/11/2020 | Ontvankelijk | p.m. |
| Vraag | In het kader van een interpellatie van 10 december 2019 betreffende "de toegankelijkheid van de wegen en het openbaar vervoer in Brussel voor personen met beperkte mobiliteit" hebt u meegedeeld dat bij alle nieuwe projecten voor de aanpassing van de tramhaltes rekening zou worden gehouden met een hoogte van 31 cm en er flexibele boorden zouden worden aangebracht. Tegelijk zouden er nieuwe wielflenzen onder de tweede deur van de trams T3000 en T4000 geïnstalleerd worden. De hele vloot zou daar tegen midden 2020 mee uitgerust worden. De combinatie van nieuwe wielflenzen en flexibele boorden zou de toegankelijkheid van de trams voor rolstoelgebruikers aanzienlijk verbeteren. De deadline is inmiddels verstreken. 1. Zijn de nieuwe wielflenzen op alle trams T3000 en T4000 geïnstalleerd? Zo niet, waarom niet? Hoeveel trams T3000 en T4000 zijn ermee uitgerust en hoeveel moeten er nog mee uitgerust worden? 2. Hoe staat het voorts met de installatie van uitschuifbare hellingen op de trams T3000 en T4000 om de toegankelijkheid te verbeteren van de haltes waar de configuratie geen significante structurele verbetering mogelijk maakt? |
| Antwoord | De aanpassingscampagne voor trams van het type T3000 en T4000 is bezig. De hele vloot is nog niet aangepast. De aanpassing van deze trams is niet alleen zeer complex, maar er is ook tijd voor nodig waardoor trams niet rijden. De aanpassing bestaat erin om een nieuw stootkussen onder de 4 zogenaamde deuren “PBM” te installeren (2de deur, links en rechts in elke rijrichting) en de halteknoppen voor PBM te herconfigureren zodat de toegankelijkheid gegarandeerd kan worden, ook via de linkerdeur (ten opzichte van de uitstaprichting), wat eigenlijk niet voorzien was bij de bouw van deze trams. Op de grond wordt ook een markering aangebracht, zodat reizigers aangespoord worden om deze ruimte vrij te houden voor mensen met een fysieke beperking. De huidige coronacrisis verstoorde evenwel de planning. Op 12/11/2020 is 79% van de vloot reeds aangepast: 116 van de 150 T3000-trams, en 58 van de 70 T4000-trams. De campagne loopt verder aan een tempo van ongeveer 18 trams per maand. Wat betreft het aanbrengen van draagbare hellingen: zoals reeds aangegeven in de commissie mobiliteit van 10/11/2020 zullen deze hellingen in dienst genomen worden in een pilootproject vóór het einde van dit jaar. |