Schriftelijke vraag betreffende de toegankelijkheid van tram 39 voor personen met een handicap.
- Indiener(s)
- Marc Loewenstein
- aan
- Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 632)
| Datum ontvangst: 28/10/2020 | Datum publicatie: 15/01/2021 | ||
| Zittingsperiode: 19/24 | Zitting: 20/21 | Datum antwoord: 16/12/2020 | |
| Datum | behandeling van het stuk | Indiener(s) | Referentie | Blz. |
| 13/11/2020 | Ontvankelijk | p.m. |
| Vraag | Het gedeelte dat de haltes "Vriendschap" en "Ban-Eik" verbindt die door lijn 39 van de MIVB worden bediend, heeft onlangs een renovatie ondergaan, waarbij de perrons van verschillende haltes werden gemoderniseerd. Een van de vernieuwingen is de plaatsing van pictogrammen op de perrons die de toegankelijkheid voor personen met een handicap aanduiden. Volgens de MIVB geven dergelijke blauwe pictogrammen aan dat de halte "conform" is, d.w.z. dat het in- en uitstappen zelfstandig door rolstoelgebruikers kan worden uitgevoerd. Deze pictogrammen zijn in de huidige toestand echter contra-indicatief, aangezien de trams die momenteel op lijn 39 rijden de PCC 7700-modellen zijn, die niet zijn uitgerust met voorzieningen waarmee rolstoelgebruikers zelfstandig kunnen in- en uitstappen. Deze situatie zorgt dus voor verwarring bij de betrokken gebruikers, wat het vlotte verloop van hun verplaatsingen belemmert. Gezien deze situatie zijn mijn vragen als volgt: 1. Het is begrijpelijk dat deze pictogrammen zijn aangebracht met het oog op de toekomstige invoering van een breder trammodel dat is uitgerust met aangepaste voorzieningen voor rolstoelgebruikers, maar was het niet mogelijk geweest om de toevoeging van deze pictogrammen te plannen zodra de toegankelijkheid voor deze gebruikers daadwerkelijk effectief is, om deze verwarrende situatie te voorkomen? 2. Wat wordt er vandaag gedaan om deze obstakels en verwarring aan te pakken? 3. Hoe zit het met de toekomstige ingebruikname van de T3000/T4000-trams op lijn 39? Is er een datum vastgesteld? Wat zijn de obstakels voor deze ingebruikname? |
| Antwoord | Dankzij de werken aan lijn 39 kon deze lijn worden aangepast aan de normen en dat voor het betrokken stuk reisroute. Deze aanpassing aan de toegankelijkheids-normen is een prioriteit van de MIVB. Er wordt bijzondere aandacht aan geschonken bij de heraanleg van haltes. Aangezien het intussen de norm is, hield de heraanleg van deze haltes ook in dat de blauwe pictogrammen op de vloer werden aangebracht, waarmee de wachtzone voor mensen met een fysieke beperking werd aangeduid. Lijn 39 is een bijzonder geval want deze lijn wordt momenteel enkel met PCC-trams bediend. De situatie aan de haltes is dus niet optimaal want de voertuigen die deze haltes bedienen zijn niet aangepast aan mensen met een fysieke beperking. De aanpassing van de haltes versnelt een ideale en snelle overgang op de dag dat de voertuigen zullen worden aangepast. Deze overgang zit er niet meteen aan te komen voor lijn 39, de MIVB geeft toe dat de blauwe pictogrammen op de vloer voorbarig zijn en dus tot misverstanden kunnen leiden bij haar reizigers. De MIVB voorziet dan ook om deze pictogrammen zo snel mogelijk weg te halen, en ze dan terug te laten aanbrengen wanneer aangepaste voertuigen deze lijn bedienen. Dit laatste zal maar kunnen wanneer de eindhalte Montgomery aanpast zal zijn (want de huidige eindhalte kan geen T3000 of T4000-trams ontvangen). |