Logo Parlement Buxellois

Schriftelijke vraag betreffende de verkeersveiligheidsbarometer VIAS en de Brusselse cijfers.

Indiener(s)
Bianca Debaets
aan
Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 686)

 
Datum ontvangst: 24/11/2020 Datum publicatie: 26/01/2021
Zittingsperiode: 19/24 Zitting: 20/21 Datum antwoord: 26/01/2021
 
Datum behandeling van het stuk Indiener(s) Referentie Blz.
23/12/2020 Ontvankelijk p.m.
 
Vraag    In afwachting van de jaarlijkse publicatie van de officiële cijfers van het aantal (letsel)ongevallen en slachtoffers op de Belgische wegen geeft VIAS dit per jaar ook per trimester en semester weer. VIAS publiceerde onlangs de cijfers die betrekking hebben op de eerste 9 maanden van 2020. 

Wat direct in het oog springt is de grote stijging bij het aantal fietsslachtoffers. In Brussel werd er een stijging van maar liefst 17,5% opgetekend voor het aantal slachtoffers met fietsers. Tijdens de eerste 9 maanden van 2019 waren er nog 725 ongevallen met een fietsslachtoffer maar in 2020 steeg dit naar 852.

In 2021 gaat Stad 30 van start waar 30 km/u de norm wordt. Helaas wordt er nu nog steeds te snel gereden in een zone 30 en ondanks inspanningen van de politie zijn er toch nog heel wat hardrijders. Hopelijk gaat de invoering van Stad 30 gepaard met een brede sensibilisatie en controle en verbalisering van hardrijders.

Daarom deze vragen:
 
- Kunt u een overzicht geven op welke locaties in het Brussels Gewest de meeste fietsongevallen gebeuren? Hebt u hierop verkeersaanpassingen doorgevoerd?

- Het aantal ongevallen met fietsslachtoffers stijgt mee met het aantal toenemende fietsers. Welke maatregelen neemt u om deze curve van ongevallen te doen dalen ongeacht de stijging van het aantal fietsers? 

- Het autoverkeer daalde dit jaar. Ook het aantal slachtoffers van inzittenden van personenwagens daalde (-22,3%). Kan u mij meedelen bij hoeveel van de 852 ongevallen met fietsslachtoffers er ook een personenwagen of ander gemotoriseerd voertuig bij betrokken was? In hoeveel gevallen was het ongeval veroorzaakt door overdreven snelheid van het gemotoriseerde voertuig? En bij hoeveel procent van de ongevallen waren er twee of meer fietsers betrokken of enkel de fietser zelf? 

- Hoeveel % van de ongevallen heeft te maken met de infrastructuur? Wat waren in deze gevallen de redenen van het ongeval?

- Hoeveel % van de ongevallen vond plaats op de nieuw aangelegde ’40’ km fietspaden? 

- Hoeveel % van de ongevallen vond plaats op een door het Gewest vastgelegde OngevalGevoelige Zone? Over welke gaat het dan?

- In hoeveel gevallen was er bij het ongeval met een fietser een voertuig van de MIVB  betrokken? In hoeveel % van deze gevallen was het voertuig in fout?
 
 
Antwoord    De gerapporteerde ongevallen waarbij fietsers betrokken zijn, zijn redelijk verspreid verdeeld over het gewestelijke grondgebied.

Het aantal fietsers is inderdaad sterk gestegen in de afgelopen jaren.

In de periode 2011-2019 stellen we bij de fietsers een toename van 123% vast.

In dezelfde periode steeg het aantal fietsslachtoffers, ongeacht de ernst van het ongeval, met 114% en met 84% voor de doden binnen 30 dagen en zwaargewonden. Voor 2019, het laatste jaar waarvoor we over volledige cijfers beschikken, tellen we dus 2 doden binnen 30 dagen en 33 zwaargewonden.

De fietsongevallen werden in detail bestudeerd, met een analyse van de pv's. BM en de gemeenten wensen de aanbevelingen inzake infrastructuur die in deze studie aan bod komen, toe te passen.

Gelet op deze sterke toename van het aantal fietsers is het vanzelfsprekend dat bepaalde nieuwe fietsers waarschijnlijk niet altijd voldoende ervaring hebben opgedaan met fietsen in een drukke stedelijke omgeving.

Hoewel de aanleg van infrastructuur zeker en vast een belangrijk middel is, blijven de vorming en sensibilisering van nieuwe fietsers en andere bestuurders zeer belangrijk.

Campagnes of acties van deze soort zijn nog gepland in 2021.

In 614 (72%) van de 852 ongevallen met fietsslachtoffers in het BHG in de eerste 9 maanden van 2020 was er ook een personenwagen of ander gemotoriseerd voertuig betrokken. De ongevallendatabase laat niet toe een uitspraak te doen over de snelheid van de betrokken partijen. In 45 (5%) ongevallen waren er enkel fietsers (twee of meer) betrokken en in 144 (17%) ongevallen betrof het 1 enkele fietser zonder andere partijen. De overige 49 (6%) ongevallen betreft voornamelijk ongevallen met voetgangers, en enkele ongevallen met weggebruikerstype “onbekend”.

In 51 (6%) van de 852 ongevallen is een ongevalsfactor van het type “Weg/verkeersomstandigheid” aangegeven. Meer bepaald worden de volgende ongevalsfactoren vermeld:

15

Slechte staat van de weg of het fietspad (sporen, ijzel, ...)

2

Gebrekkige signalisatie

5

Defecte of onvoldoende verlichting

4

Werken

12

Verkeersopstopping, file, ongeval

3

Sterke daling (7% of +)

7

Scherpe bocht

3

Slechte zichtbaarheid (reliëf, vast hindernis, stilstaand voertuig, ...)



Tijdens de interpretatie van de resultaten, dient men goed voor ogen te houden ten eerste dat het niet om de ongevalsoorzaken gaat maar wel om factoren verbonden met het ongeval en ten tweede dat het percentage ongevallen met een welbepaalde factor ongetwijfeld een onderschatting is van het werkelijke percentage ongevallen met deze factor.

De fiestinstrastructuur nieuw aangelegd naar aanleiding van de Covid-19 crisis wordt een voor een geëvalueerd op vlak van verkeersveiligheid. Reeds geëvalueerd zijn de Wetstraat, rond punt Louisa, Generaal Jacqueslaan (tussen Waversesteenweg en Kroonlaan) en Louis Schmidtlaan (tussen Waversesteenweg en Baron de Castrostraat). Van de 852 ongevallen met fietsers waren er 4 op de Generaal Jacqueslaan, 3 op de Louis Schmidtlaan, 2 op het rond punt Louisa en 13 op de Wetstraat (enkel ongevallen na 13/03/2020 worden geteld). Op geen van deze locaties is dit een merkbare stijging ten opzichte van voorgaande jaren.

Van de 852 ongevallen met fietsers waren er 208 (24%) op OngevalGevoelige Zones. 33 (4%) op OngevalGevoelige Zones met prioriteit 1, 70 (8%) op zones met prioriteit 2, en 105 (12%) op zones met prioriteit 3. Het gaat voor de zones met prioriteit 1 specifiek over de volgende:

OngevalGevoelige Zone

Aantal ongevallen met fietsers

Regentlaan – Kunstlaan vanaf het kruispunt met de Montoyerstraat tot aan het kruispunt met de Belliardstraat + Belliardstraat vanaf het kruispunt met de Regentlaan tot aan het kruispunt met Handelsstraat

5

Vlaamsepoort (kruispunt van Barthelemylaan, Antoine Dansaertstraat, Nieuwpoortlaan en Vlaamsesteenweg

4

Wetstraat vanaf het kruispunt met de Trierstraat tot aan de Etterbeeksesteenweg

4

Raymond Blyckaertsplein

2

Kruispunt tussen de Koningsstraat, de Wetstraat en de Koloniënstraat

2

Kruispunt tussen de Leopold II laan en de Ribaucourtstraat

2

Maurice Lemonnierlaan, vanaf het kruispunt met de Zuidlaan tot nr. 167 + De Woeringen straat + Fonteinstraat tot aan kruispunt met Stalingradlaan

2

Kruispunt tussen Haachtsesteenweg en Jules Bordetlaan

2

Jules de Trooz

1

Naamsepoort + Elsensesteenweg net voor het kruispunt met de Herdersstraat + De Stassartstraat tot nr. 12

1

Leuvensesteenweg van net voor het kruispunt met de Georges Petrelaan – John Waterloo Wilsonstraat tot net voor het kruispunt met de Wauwermansstraat

1

Kruispunt tussen de Regentschapsstraat, de Ruisbroekstraat en de Vierheemskinderenstraat + Bodenbroekstraat tot nr 6

1

Emile Bockstaellaan vanaf het kruispunt met de Sint-Albaansbergstraat tot aan het kruispunt met de Alphonse Wautersstraat (Clémentinasquare)

1

Kruispunt tussen de Emile Bockstaellaan en de Kunstenaarsstraat en de Kroonveldstraat

1

Maurice Lemonnierlaan, vanaf het kruispunt met de Doornikstraat tot aan het kruispunt met de Philippe de Champagnestraat + Anneessensplein

1

Generaal Meiserplein + Leuvensesteenweg tot aan het kruispunt met de Gezellenstraat

1

Fonsnylaan, van het kruispunt met de Argonnestraat tot aan het kruispunt met de Zwedenstraat

1

Kroonlaan vanaf kruispunt met de Generaal Jacqueslaan tot aan het kruispunt met de Lentestraat

1



In 21 ongevallen is zowel een fietser als een voertuig van het openbaar vervoer betrokken. Dit kan zowel een bus of tram zijn, zowel van MIVB, TEC of De Lijn. De ongevallendatabase laat niet toe de partij die in fout was aan te duiden.