Logo Parlement Buxellois

Schriftelijke vraag betreffende de uitgaven voor investeringswerken inzake wegen en bouwwerken van de weg in het kader van de begroting 2021 en de inwerkingtreding van de Stad 30

Indiener(s)
Anne-Charlotte d'Ursel
aan
Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 719)

 
Datum ontvangst: 04/01/2021 Datum publicatie: 10/03/2021
Zittingsperiode: 19/24 Zitting: 20/21 Datum antwoord: 23/02/2021
 
Datum behandeling van het stuk Indiener(s) Referentie Blz.
15/01/2021 Ontvankelijk p.m.
 
Vraag    Gelet op de inwerkingtreding van de Stad 30 op 1 januari 2021 en de nodige aanpassingen, zou ik in de begroting 2021 de daartoe voorziene kredieten willen bekijken, met name in het kader van de autoluwe wijken.
Graag een antwoord op volgende vragen:
U antwoordde dat de 7,6 miljoen dollar die u in uw toelichting bij de begroting had aangekondigd om ontwikkelingen in het kader van Stad 30 uit te voeren, een extra bedrag van 7,6 miljoen euro was dat u beschikbaar stelde, maar dat dit slechts een deel van de daarvoor uitgetrokken middelen uitmaakte.
- Welk deel van de begrotingsallocatie met betrekking tot de kapitaaluitgaven voor wegen en wegenwerken (BA 19.002.11.10.7310) is specifiek bestemd voor ontwikkelingen in verband met de Stad 30?
- Wat is het totale budget dat hiervoor in 2021 zal worden uitgetrokken? Over welke andere begrotingsmiddelen gaat het? Voor welke bedragen ?
-- Hoe zullen de 26 miljoen aan vastleggingskredieten in de begrotingstoewijzing 19.002.11.10.7310 worden verdeeld tussen de ontwikkeling van autoluwe wijken en de stockcontracten? Als de vereffeningskredieten worden verlaagd om ze aan te passen aan het geraamde tempo van de voltooiing van de werken in 2021, zal dit in de toekomst een vertraging van de werken betekenen. Hoe valt dit te rijmen met de inwerkingtreding van de " Stad 30 " op 1 januari 2021 en de noodzakelijke aanpassingen?
- Hoeveel wijken zullen tegen het einde van 2021 autoluw zijn? Hoe wordt de methodologie met betrekking tot de keuze van de wijken, de prioriteit van de uitvoering en de aan deze wijken toegewezen middelen vastgesteld? Kunt u de bedragen van de 5 voor 2021 geplande cellen uitsplitsen per cel?

 
 
Antwoord    Antwoord op vraag nr. 1

Er dient te worden opgemerkt dat in de algemene toelichting een bedrag van 7,1 miljoen euro wordt vermeld (en niet 7,6 miljoen euro).

Andere reguliere en bestaande budgetten financieren vanzelfsprekend rechtstreeks en onrechtstreeks ook ingrepen die nuttig zijn in het kader van de invoering van de Stad 30


Antwoord op vraag nr. 2

Voor de begrotingsallocatie betreffende uitgaven voor investeringswerken inzake wegen en bouwwerken van de weg is er voorzien in een vereffening van 1.116.000 euro via de opdracht voor microprojecten in 2021. Deze microprojecten zijn georiënteerd in het kader van de doelstellingen van de Stad 30.

In het algemeen wordt bij de ontwikkeling van wegen (die niet in uitzonderingsgevallen op zone 30 liggen) door middel van begrote werkzaamheden op deze BA rekening gehouden met de specifieke kenmerken van zone 30 en vallen zij binnen dit kader.


Antwoord op vraag nr. 3

De specifieke bijkomende voorziene begroting voor Stad 30 (exclusief andere transversale posten die ook direct of indirect voor Stad 30 worden gebruikt) in vereffening in 2021 en de betrokken BA's kan als volgt worden samengevat :
- Bewustmaking/communicatie: 1.000.000€ gepland op BA 17.001.08.07.1211
- Signalisatie (piket): 50.000 euro voorzien op BA 19.001.08.02.1211
- Verkeersborden: 800.000€ voorzien op BA 19.002.09.01.1410
- Grondmarkeringen: 170.000€ voorzien op BA 19.002.09.01.1410
- Vaste snelheidscamera's: 1.200.000€ voorzien op BA 17.007.11.04.7311
- Preventieve snelheidscamera’s: 200.000€ gepland op BA 17.007.11.04.7311
- Subsidies aan gemeenten (kleine verbeteringen, wegmarkeringen, verkeersdrempels, ...): 3.000.000€ voorzien op BA 17.007.28.01.6321. De overige van de in deze AB voorziene subsidies worden gericht in overeenstemming met de doelstellingen van de Stad 30.
- - Infrastructuur op regionale wegen: 700.000 euro op BA 19.002.11.13.7310


Antwoord op vraag nr. 4

De 26,5 miljoen euro aan extra vastleggingskredieten op basisallocatie 19.002.11.10.7310 zijn als volgt verdeeld :
- Extra vastleggingskredieten beschikbaar voor verkeersluwe wijken: 25 miljoen EUR
- - Extra vastleggingskredieten beschikbaar voor demineralisatie- en vergroeningssmaatregelen: 1,5 miljoen EUR


Antwoord op vraag nr. 5

Eind 2020 zijn de mobiliteitsstudies opgestart voor het verkeersluw maken van de eerste vijf mazen van het Gewest (Kuregem, Flagey- Vijvers van Elsene, Dielegem, Sint-Gillis en Colignon-Josaphat). De resultaten van deze studies worden verwacht tegen het najaar van 2021. Naar aanleiding daarvan zullen de projecten kunnen worden opgestart betreffende de concretisering van dit verkeersluw maken.

De methodologie betreffende de keuze voor de eerste tien wijken voor 2020-2021 werd vastgelegd in de oproep tot kandidaatstelling in 2019. Ziehier een uittreksel van deze oproep: "De prioritaire uitvoering van de LMC's zal plaatsvinden afhankelijk van:
- het belang van de uitdagingen inzake de kwaliteit van de netwerken van gewestelijk belang voor de beschouwde perimeter, met inbegrip van de deklassering van de wegen die deel uitmaken van het autonetwerk wijken in het [ontwerp van] GMP maar die het statuut hebben van wijkverzamelweg of interwijkweg in de hiërarchie van de wegen van Irisplan II;
- de overeenstemming tussen de gemeentelijke doelstellingen en ambities en het [ontwerp van] GMP;
- opportuniteiten in verband met gewestelijke interventies die in de perimeter of aan de rand ervan zijn gepland;
- de noodzakelijke rechtvaardigheid tussen de gemeenten.

Het belang van de uitdagingen inzake de kwaliteit van de netwerken van gewestelijk belang werd geobjectiveerd op basis van:
- evaluatiefiches van de mate van realisatie van de fiets-, OV- en autonetwerken (plus en comfort) op pagina's 177 en 178 van het [ontwerp van] GMP;
- lineaire non-conformiteiten (ontoereikende breedte van het trottoir, steile helling, slechte kwaliteit van de bekleding) van het voetgangersnetwerk die in de PAVE's (plannen voor de verbetering van de toegankelijkheid van openbare ruimte en wegen) van de gemeenten worden aangehaald."

De vast te leggen bedragen op het budget 2021 voor investeringen in verband met elke verkeersluwe wijk zullen worden bepaald in de loop van het jaar zodra de lopende voorbereidende stappen (bv. studies) zijn voltooid.