Schriftelijke vraag betreffende het nieuw Gewestelijk Parkeerplan
- Indiener(s)
- Anne-Charlotte d'Ursel
- aan
- Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 785)
| Datum ontvangst: 03/02/2021 | Datum publicatie: 02/04/2021 | ||
| Zittingsperiode: 19/24 | Zitting: 20/21 | Datum antwoord: 01/04/2021 | |
| Datum | behandeling van het stuk | Indiener(s) | Referentie | Blz. |
| 22/02/2021 | Ontvankelijk | p.m. |
| Vraag | Strategische actie D.4 van het Gewestelijk Mobiliteitsplan "Good Move" voorziet onder meer in de aanpassing, in overleg met de gemeenten, van de regelgevende instrumenten inzake het parkeerbeleid, teneinde het parkeren minstens zo te reglementeren en te tariferen dat het parkeren buiten de openbare weg de minst dure keuze wordt, en, rekening houdend met bepaalde doelgroepen, de mogelijkheden tot afwijking van de reglementering betreffende het parkeren op de openbare weg te beperken, teneinde een vermindering van het autobezit te bevorderen. Daaruit leid ik af dat het huidige kader voor het parkeren in het Brussels Gewest, namelijk de ordonnantie van 22 januari 2009, binnenkort zal worden herzien. Daarover wens ik u de volgende vragen te stellen: - Zal het wettelijk kader tegelijk herzien worden met het uitwerken van een nieuw Gewestelijk Parkeerplan (GPP)? Zo niet, waarom niet? Wanneer zullen we een nieuw GPP kunnen bespreken? - Hebt u, alvorens het huidige regelgevende kader aan te passen, een evaluatie van het huidige GPP gemaakt? Zo ja, kunt u de evaluatie toelichten? Wat zijn de belangrijkste conclusies? Wat zijn de belangrijkste pijnpunten? Zo niet, waarom niet? Wanneer zal de evaluatie worden uitgevoerd? - Wat is, om het parkeren buiten de openbare weg te bevorderen, de compensatiesleutel voor de op de openbare weg afgeschafte parkeerplaatsen die buiten de openbare weg moeten worden aangelegd? - Actie D.4 voorziet ook in een besluit dat de verplichtingen en kenmerken van de verschillende types openbare parkeerterreinen buiten de openbare weg preciseert en in een versoepeling van de exploitatievoorwaarden voor bepaalde parkeerterreinen, met name de P+R's, opdat ze beter tegemoetkomen aan de in de wijken vastgestelde behoeften (parkeren voor de omwonenden, tijdelijke compenserende oplossingen, enz.) en aan de mobiliteitsuitdagingen die daaraan verbonden zijn". Wat is het tijdschema voor de bekendmaking van het besluit? Kunt u er nu al de contouren van schetsen? |
| Antwoord | 1) De herziening van de ordonnantie is lopende. Op 18 december 2020 heeft de Brusselse Hoofdstedelijke Regering in eerste lezing haar goedkeuring gehecht aan het voorontwerp van ordonnantie houdende de organisatie van het parkeerbeleid en herdefiniëring van de opdrachten en beheersmodaliteiten van het Parkeeragentschap van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest. Dit voorontwerp van ordonnantie wijzigt de huidige inhoud van de ordonnantie van 22 januari 2009, in het bijzonder met de bedoeling de ordonnantie in overeenstemming te brengen met de doelstellingen en principes van Good Move. Dit voorontwerp van ordonnantie voert een update uit van de regels die van toepassing zijn op het GPP, namelijk de inhoud, de uitwerkingsprocedure, de uitvoering en de evaluatie ervan. Het GPP vloeit voort uit de ordonnantie en dus zal de goedkeuring van het nieuwe GPP na de goedkeuring van de ordonnantie plaatsvinden. Brussel Mobiliteit en parking.brussels zijn echter al begonnen met de denkoefening over het GPP, maar we kunnen u nog geen precieze datum voorleggen m.b.t. de discussies ten gronde over het plan. In een eerste fase, die deze maand aanving, wordt de huidige GPP in zijn geheel geëvalueerd 2) Er zijn verschillende fases in het herzien van de parkeerwetgeving in Brussel, met telkens evaluaties eraan verbonden. Het herzien van de ordonnantie zelf, werd voorafgegaan door een bevraging van de gemeenten. Zij blijven immers een cruciale speler in het parkeerbeleid. Het herzien van de GPP zal ook voorafgegaan worden door een evaluatie. Die is momenteel lopende en zou tegen eind 2021 beschikbaar moeten zijn. De volledige en gedetailleerde evaluatie van het huidige GPP is lopende en zou tegen eind 2021 beschikbaar moeten zijn. De evaluatie gebeurt in twee fazen. De eerste faze wordt door Brussel Mobiliteit geleid. BM gaat alle gemeenten contacteren om de uitwerking van het GPP te evaluaeren. Tijdens die interviews zal het o.a. zaak zijn om de problemen die gemeenten tegenkomen, te identificeren, evenals de oplossingen die zij vooropstellen. Wij kunnen dit vergelijken met het proces dat wij gehanteerd hebben voor de opmaak van het GMP, waarbij wij van de ervaring van de gemeenten hebben kunnen genieten. Wij willen voor dit plan opnieuw van die ervaring kunnen genieten. Deze eerste faze zal voor de zomer van start gaan. De tweede faze wordt door parking.brussels gerealiseerd. Het houdt een diepgaande analyse van de gemeentelijke reglementen-retributies in, om de eventuele verschillen met het GPP te begrijpen. Deze faze zal tegen het einde van 2021 afgewerkt zijn. Wij hebben als doelstelling om een volledige evaluatie te realiseren, vooraleer wij het GPP in eerste lezing voorstellen. Deze evaluatie zal ook dienen om te bepalen in welke mate de uitvoeringsbesluiten op hun beurt aangepast zullen moeten worden. 3) Deze denkoefening zal plaatsvinden in het kader van de uitwerking van het nieuwe GPP. 4) We kunnen nog geen timing meedelen voor de publicatie van het besluit "openbare parking". Momenteel zijn er gesprekken gaande tussen Brussel Mobiliteit, Parking.Brussels en de vertegenwoordigers van de sector alsook met Brussel Leefmilieu met het oog op de uitwerking van voornoemd besluit. Wat de contouren van dit besluit betreft, bepaalt het hierboven vermelde voorontwerp van ordonnantie dat de regering de voorwaarden vastlegt op basis waarvan een parking kan worden erkend als een openbare parking. |