Schriftelijke vraag betreffende de nieuwe Europese norm "EN17186" en de elektrische oplaadstations in het Brussels Gewest
- Indiener(s)
- Anne-Charlotte d'Ursel
- aan
- Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 796)
| Datum ontvangst: 22/02/2021 | Datum publicatie: 23/04/2021 | ||
| Zittingsperiode: 19/24 | Zitting: 20/21 | Datum antwoord: 20/04/2021 | |
| Datum | behandeling van het stuk | Indiener(s) | Referentie | Blz. |
| 01/03/2021 | Ontvankelijk | p.m. |
| Vraag | In artikel 7, lid 5, van Richtlijn 2014/94/EU is bepaald dat indien de etiketteringsvoorschriften van de respectieve ENO-normen worden geactualiseerd, de overeenkomstige etiketteringsvoorschriften vierentwintig maanden na de actualisering of vaststelling ervan van toepassing zijn op alle tank- en oplaadpunten en motorvoertuigen die op het grondgebied van de lidstaten zijn geregistreerd. Dit is het geval sinds EN 17186 is aangenomen, wat betekent dat elektrische voertuigen en oplaadpunten nu aan bepaalde eisen moeten voldoen, waaronder etikettering. Volgens mijn informatie moet deze nieuwe norm vanaf 20 maart worden toegepast. Graag een antwoord op volgende vragen: - Ik heb vernomen dat CEN-CENELEC momenteel werkt aan een verklarende brochure om de implicaties van de norm uit te leggen aan fabrikanten, eindinstallateurs en autofabrikanten. Over welke informatie beschikt u momenteel, in afwachting van deze publicatie? - In Brussel is de plaatsing van oplaadstations via een concessie toevertrouwd aan Pitpoint. Welke contacten heeft u met deze dealer gehad om ervoor te zorgen dat hij aan deze nieuwe wettelijke vereisten voldoet? Zijn/worden alle openbare elektrische oplaadpunten die op de weg worden geïnstalleerd, voorzien van dit nieuwe label? Moesten de specificaties met dit bedrijf worden aangepast? - Zal het tijdschema tussen nu en 20 maart worden nageleefd? Wat zouden de gevolgen voor het Gewest zijn als dit niet het geval was? - Wordt er gewerkt aan een besluit om de Brusselse normen aan te passen aan de nieuwe Europese norm op dit gebied? Wanneer zal het worden aangenomen? - Is het Gewest ook van plan om deze nieuwe technische vereisten op te nemen in alle gewestelijke overheidsopdrachten voor de aankoop van elektrische voertuigen? Zo ja, hoe? Zo niet, waarom niet? - Wat is de status van de door Sibelga geïnstalleerde oplaadstations met betrekking tot deze certificering? Hoeveel terminals werden geïnstalleerd door Pitpoint en Sibelga? Over welk soort oplaadpunten gaat het (langzaam, snel, gemiddeld)? Hoeveel gebruikers maken daar momenteel gebruik van per exploitant? Hoeveel mensen staan er momenteel op de wachtlijst voor de plaatsing van oplaadpunten in de openbare ruimte? Hoe telt u de aanvragers? Op basis van welk platform? Hoe verloopt uw samenwerking met de gemeenten bij het matchen van de aanvragers met de plaatsing van laadstations? |
| Antwoord | 1. We hebben Total (ex-Pitpoint) op de hoogte gebracht van het bestaan van deze nieuwe norm om de firma te vragen of de in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest geplaatste laadpalen aan deze vereisten voldoen. Het bestek werd niet aangepast. 2. Het blijkt dat deze termijnen van toepassing zijn op de private operatoren. Deze vraag valt niet onder mijn bevoegdheid. Gelieve uw verzoek te richten aan minister Maron 3. Er wordt van uitgegaan dat het Gewest deze nieuwe technische vereisten opneemt in alle gewestelijke overheidsopdrachten voor de aankoop van elektrische voertuigen. 4. De beheerder van het distributienet is niet in staat laadpalen te plaatsen op basis van de Europese richtlijnen. Maar Sibelga zou echter wel de overheidsopdrachten voor de toekomst publiceren en dat vormt trouwens het onderwerp van het chargy-click-project (overgangsfase tussen de exclusiviteit toegekend aan Total in het kader van de concessie) en de situatie op langere termijn. De beheerder van het distributienet kan zelf slechts laadpalen installeren als laatste redmiddel in het geval geen enkele inschrijver op bepaalde offerteoproepen antwoordt. Tot nu toe werd nog geen enkele laadpaal in de openbare ruimte geplaatst door Sibelga. Wat Total betreft, werden 151 laadpalen (91 op het 400V-net - semi-snelladen en 60 op het 230V-net - standaard laden) in de openbare ruimte geplaatst. Total deelt ons mee dat 3.367 unieke gebruikers (d.w.z. via e-MSP-kaarten) zich hebben aangesloten op de in het kader van de gewestelijke concessie geplaatste laadpalen. Er staan geen mensen op de wachtlijst voor installatie van laadpalen in het kader van de concessie. De aanvragers (in het kader van de laadpaalprocedure beschreven in het bestek van de concessie) dienen hun aanvraag in op de website www.charge.brussels Als is voldaan aan de voorwaarden voor plaatsing van een laadpaal in de nabijheid van de woonplaats van de aanvrager, zal Total in overleg met de gemeente, het Gewest en Sibelga, een plaats voor de installatie van een laadpaal voorstellen. Dat voorstel moet nog formeel worden goedgekeurd door het Gewest en de gemeente voorafgaand aan de effectieve plaatsing |