Fiche van een vraag of interpellatie

Vacatures Contact

Schriftelijke vraag betreffende de stand van zaken omtrent de proefprojecten met zelfrijdende busjes.

Indiener(s): Bianca Debaets
aan: Barbara Trachte, staatssecretaris van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest, bevoegd voor Economische Transitie en Wetenschappelijk Onderzoek (Vragen nr 339)

Datum ontvangst: 26/02/2021		Datum publicatie: 23/04/2021
Zittingsperiode: 19/24	Zitting: 20/21	Datum antwoord: 23/04/2021

Datum	behandeling van het stuk	Indiener(s)	Referentie	Blz.
09/03/2021	Ontvankelijk	p.m.

Vraag	Enige tijd terug mocht ik u reeds ondervragen omtrent de stand van zaken wat betreft de zelfrijdende busjes op de VUB-campus in Jette (cf. schriftelijke vragen nr. 219 voor Mevr. Van den Brandt en nr. 66 voor Mevr. Trachte). In uw antwoord werd toen gesteld dat de tweede fase van dit proefproject (met een capaciteitsuitbreiding en het testen op de openbare weg) tot april 2020 zou lopen en door een extern opvolgcomité geëvalueerd zou worden. Ook de MIVB had op het moment van antwoord een test lopen met kleine autonome voertuigen. Vandaar dat ik u graag volgende vragen stel: - Kan u een stand van zaken geven wat betreft het proefproject met de zelfrijdende busjes op de VUB-campus in Jette? Hoeveel proefritten hebben er in totaal reeds plaatsgevonden (opgesplitst per fase)? Hebben de voorziene tests op de openbare weg effectief plaatsgevonden? Zo ja, welke vaststellingen en conclusies zijn hieruit voortgekomen? Kan u toelichten welk budget elke betrokken partner heeft bijgedragen aan deze tweede fase? Werden hiervoor ook Europese middelen vrijgemaakt? - Kan u een stand van zaken geven wat betreft de evaluatie van dit proefproject? Op welke manier en op basis van welke criteria werd de tweede fase hiervan geëvalueerd? Welke bevindingen of conclusies zijn hieruit voortgekomen? Welke verdere stappen hebben het extern opvolgcomité en Innoviris ondernomen hieromtrent ten gevolge van deze evaluatie? - Hebt u inmiddels onderzocht of en hoe het verkeersreglement aangepast moet worden aan deze zelfrijdende busjes? Zo ja, kan u de nodige veranderingen toelichten, alsook het tijdspad dat u voor deze wijzigingen voorziet? - Kan u een stand van zaken geven wat betreft andere tests met zelfrijdende busjes in ons Gewest, zoals bijvoorbeeld de test die door de MIVB werd gevoerd? Kan u de locaties, trajecten, timings en evaluaties van deze tests toelichten? Bestaan er hieromtrent tevens afspraken of gemeenschappelijke projecten met andere mobiliteitsactoren? Zo ja, kan u deze eveneens toelichten? - Kan u een stand van zaken geven wat betreft het overleg met de MIVB omtrent het (eventuele) toekomstige gebruik van autonome voertuigen op het openbaar vervoer? Werden hieromtrent reeds planningen of afspraken opgesteld omtrent het inschakelen van autonome voertuigen op hun net?


Antwoord	Het project “Automated Shuttle Service for Universitair Ziekenhuis Brussel” met een duurtijd van twee jaar ging van start in januari 2019. De experimentele fase, die in de loop van het eerste jaar voorzien was, vatte in de zomer van 2019 aan. Met de betrokkenheid van een beperkte gebruikersgroep werd de technologie op privéterrein getest om na te gaan of de inzet van de shuttledienst zonder horten of stoten verliep. De tweede fase – met een focus op het uitrollen van de technologie met de betrokkenheid van een groter aantal gebruikers (patiënten en bezoekers) en het testen op de openbare weg - vatte in januari 2020 aan en zou tot april 2020 lopen, maar de tests werden opgeschort door toedoen van de regeringsmaatregelen die verband hielden met de gezondheidscrisis. Er werden in die periode een 240-tal testritten uitgevoerd. In overleg met Innoviris en gezien de grote onzekerheid over de mogelijkheid om het project als Living Lab uit te voeren, heeft het consortium vervolgens het project geheroriënteerd om op basis van de reeds in de eerste fase verzamelde gegevens, vijf alternatieve en complementaire scenario's voor het gebruik van autonome shuttles op te zetten: - Autonome pendeldienst voor personenvervoer op de campus (waarbij de autonome pendeldienst een aansluiting op het openbaar vervoer vormt) - Autonome shuttle voor verbinding met verder afgelegen parkeerterreinen - Autonome particuliere voertuigen voor personenvervoer op de campus - Autonome voertuigen voor de levering en distributie van goederen op de campus - Pop-up service (voor evenementen of speciale gelegenheden) Het budget van het “Automated Shuttle Service for Universitair Ziekenhuis Brussel” – project, gefinancieerd door Innoviris, bedraagt €354.250 euro voor onderzoeksgroep MOBI (VUB), €131.780 voor onderzoeksgroep SMIT (VUB) en €37.400 voor onderzoeksgroep LOUISE (ULB). Er was geen sprake van complementaire Europese financiering. De resultaten van het project hebben voornamelijk betrekking op de verwerving van gegevens en fijnmazige kennis over het gedrag van de gebruikers (waardering, voorkeuren, aanvaarbaarheid, enz.), maar evenzeer het technisch beheer van de shuttledienst en haar fysieke omgeving. Eén van de conclusies van het project luidt dat de ontwikkeling van een dergelijke oplossing nog geëvolueerd moet worden, gelet op de snelle veranderingen die het Brussels Hoofdstedelijk Gewest op vlak van mobiliteit ondergaat. Dit tweede projectjaar maakt eveneens het voorwerp uit van een activiteitenverslag van de projectdragers. Dit verslag werd geanalyseerd door de wetenschappelijke adviseurs van Innoviris: het beantwoordde volledig aan de verwachtingen en werd positief onthaald. Voor uw overige vragen verwijs ik u door naar mijn collega Minister Elke Van Den Brandt, bevoegd voor mobiliteit, openbare werken en verkeersveiligheid.