Logo Parlement Buxellois

Schriftelijke vraag betreffende de langdurig geparkeerde fietsen of weesfietsen in Brussel

Indiener(s)
Marc Loewenstein
aan
Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 808)

 
Datum ontvangst: 01/03/2021 Datum publicatie: 29/04/2021
Zittingsperiode: 19/24 Zitting: 20/21 Datum antwoord: 20/04/2021
 
Datum behandeling van het stuk Indiener(s) Referentie Blz.
09/03/2021 Ontvankelijk p.m.
 
Vraag    Net zoals de andere Europese hoofdsteden ontsnapt het Brussels Gewest niet aan het fenomeen van de "langdurig geparkeerde" fiets die zeer lang op dezelfde plaats (beugel, paal, hek, ...) op de weg blijft staan. Deze fietsen hebben vaak een eigenaar en monopoliseren soms wekenlang of zelfs maandenlang stallingen of palen die nuttig kunnen zijn voor wie zijn/haar fiets als voornaamste transportmiddel gebruikt en niet over de mogelijkheid beschikt om zijn/haar fiets in een garage, een fietsenstalling of een beveiligde fietsbox te stallen. Aan deze fietsen moeten we de weesfietsen toevoegen die eenvoudigweg door hun eigenaars in de steek zijn gelaten. En het is soms moeilijk een onderscheid te maken tussen deze "langdurig geparkeerde" en "wees" fietsen, waarvan sommige als "wrak" eindigen.
Met de FixMyStreet-applicatie kunnen achtergelaten, gedeelde of privéfietsen worden gemeld. In het Brussels Gewest worden elk jaar ongeveer 800 weesfietsen opgehaald.
In het licht van het bovenstaande zijn mijn vragen als volgt:
1. Bestaat er momenteel een specifiek beleid van het Brussels Gewest met betrekking tot "langdurig geparkeerde"/"wees" fietsen? Welke acties worden momenteel ondernomen op het vlak van preventie en repressie?
2. Zijn de acties verschillend naargelang de fietsen "langdurig geparkeerde" of "wees"fietsen zijn?
3. Het onlangs door de Regering goedgekeurde tienjarig Masterplan Fietsparkeren wil de strijd aangaan tegen het langdurig fietsparkeren door de invoering van een uniek verwijderingssysteem; geldt dit ook voor de "wees" fietsen? Welke zijn de doelstellingen en acties van dit Masterplan in de strijd tegen dit fenomeen? Wanneer treedt dit plan in werking?
4. Bestaat er een recente studie over het fenomeen van "langdurig geparkeerde" of "wees" fietsen in het Brussels Gewest? Zo ja, kunt u ze mij bezorgen?
5. Aangaande de fietsboxen in het bijzonder waarvoor de begunstigden een jaarabonnement betalen, worden ze frequent gebruikt of werd het fenomeen van de "langdurig geparkeerde" fietsen er ook vastgesteld?
6. Tot slot, kunt u mij vertellen hoeveel achtergelaten fietsen, privé of openbaar, in 2019 en 2020 werden gemeld via de FixMyStreet-applicatie?
 
 
Antwoord    Sinds 2012 hebben de meeste gemeenten een overeenkomst met het Gewest gesloten voor het overbrengen van achtergelaten fietsen naar het gewestelijk depot. De gemeenten (soms via delegatie aan Cyclo) labelen de vermeende achtergelaten fietsen om zo de eventuele eigenaars te melden dat hun fiets zal worden weggehaald. Naargelang het geval haalt een gemeentelijke dienst of een externe dienstverlener (zoals Cyclo) de fietsen vervolgens op.

Het verschil tussen de twee soorten is niet altijd duidelijk: een "langdurig geparkeerde" fiets vervalt geleidelijk en wordt een "achtergelaten" fiets wanneer de eigenaar hem niet opeist nadat de fiets een label krijgt.

Het Parkeeragentschap en Brussel Mobiliteit moeten volgens het Masterplan Fietsparkeren samen een strategie ontwikkelen die alle problemen aanpakt: de procedures verschillen momenteel naargelang de gemeenten en naargelang de lokalisatie van de fiets (op een openbare weg of in een beveiligde parking). Het Masterplan mikt op 2022 voor deze uniformiseringsstrategie. Het fenomeen van achtergelaten (vaak vernielde) fietsen heeft te maken met het gebrek aan beveiligde parkings buiten de weg. Het effect zal dus zichtbaar worden wanneer de andere acties van het Masterplan geleidelijk worden geconcretiseerd (zoals het verhogen van het aantal beveiligde parkings).

We beschikken enkel over de cijfers van de fietsen die jaarlijks in het depot worden afgezet, dat zijn er ongeveer 800. Het aantal via FixMyStreet gemelde ongevallen op regionale wegen: 34 in 2019 en 99 in 2020 ; op gemeentelijke wegen: 611 in 2019 en 864 in 2020.

In de gebruiksvoorwaarden van de fietsboxen is vastgelegd dat er een minimaal gebruik van de fiets moet zijn. Er wordt regelmatig een opmeting van de openingen en sluitingen van de box gedaan via de elektronische cilinders. Wanneer iemand zijn fiets niet regelmatig gebruikt, wordt hem gevraagd om zijn fiets uit te box te verwijderen en zijn plaats aan iemand anders af te staan. Als hij weigert, wordt zijn abonnement geannuleerd en zijn fiets uit de box gehaald. Als hij zijn fiets niet opeist, wordt die gerecycleerd via het gewestelijk depot voor gevonden en achtergelaten fietsen.