Logo Parlement Buxellois

Schriftelijke vraag betreffende de diefstallen van de noodhamers in de voertuigen van de MIVB

Indiener(s)
Ingrid Parmentier
aan
Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 810)

 
Datum ontvangst: 08/03/2021 Datum publicatie: 29/04/2021
Zittingsperiode: 19/24 Zitting: 20/21 Datum antwoord: 20/04/2021
 
Datum behandeling van het stuk Indiener(s) Referentie Blz.
16/03/2021 Ontvankelijk p.m.
 
Vraag    De MIVB-bussen zijn onder meer uitgerust met kleine hamers waarmee de gebruikers bij een ongeval de ruiten kunnen inslaan. Deze hamers ontbreken echter soms op de plaats waarvoor zij bestemd zijn, waarschijnlijk omdat ze gestolen zijn.
Dit is geen recent verschijnsel aangezien de parlementaire geschiedenis hiervan al in 2006 melding maakt (1). In 2005 werden ongeveer 950 noodhamers vervangen op een totale vloot van 571 bussen.
Mijn vragen zijn:
- Hoeveel hamerdiefstallen werden er gepleegd in 2019?
- De aanwezigheid van deze noodhamers is blijkbaar wettelijk verplicht. Welke verantwoordelijkheid zou de MIVB dragen bij een ongeval wanneer de gebruikers deze hamers nodig hebben en ze niet aanwezig zijn?
- Hoe vaak wordt de aanwezigheid van deze hamers in de bussen gecontroleerd? Hoe vaak worden ze vervangen?
- Is het niet mogelijk deze hamers te vergrendelen, zodat ze beschikbaar blijven, maar niet gemakkelijk te stelen zijn? Hebben de andere met dit fenomeen geconfronteerde openbare vervoersmaatschappijen maatregelen genomen ter bestrijding van deze diefstallen?
- Heeft de bestuurder van het voertuig een dergelijke hamer in zijn cabine voor het geval de in het voertuig aanwezige hamers verdwenen zijn?
http://weblex.brussels/data/crb/bqr/2005-06/00017/images.pdf#page=104
 
 
Antwoord    In 2020 verbruikte de MIVB 1.665 noodhamers: een deel daarvan was om verdwenen hamers te vervangen en een ander deel was om hamers te installeren in de nieuwe bussen.

Het aantal hamers dat verbruikt wordt per jaar wordt met één enkele code in het systeem ingegeven, zonder reden waarom de hamer moet worden geïnstalleerd.
Art. 60 § 3.2.1 van het KB van 15/03/1968 aangaande het algemeen reglement over de technische voorwaarden waaraan gemotoriseerde voertuigen en hun aanhangwagens moeten voldoen stelt dat de noodvensters voorzien moeten zijn van een hulpmiddel om de ruiten te kunnen uitwerpen of ze van binnen of van buiten gemakkelijk en onmiddellijk te kunnen openen, ofwel voorzien moeten zijn van een hulpmiddel om de ruit te kunnen inslaan.
In het laatste geval kan het hulpmiddel in kwestie een noodhamer zijn die aan de binnenkant van het voertuig bevestigd is, dichtbij elk noodvenster, en de ramen moeten gemakkelijk kunnen worden ingeslagen.
Daarnaast voorziet de MIVB een hamer in de bestuurderspost van de bus.
Bij een ongeval zijn er verschillende nooduitgangen, waaronder de deuren. Als deze niet toelaten om het voertuig te ontruimen, kan er een beroep worden gedaan op een hamer.
Het slachtoffer dat schade zou hebben geleden als gevolg van de onmogelijkheid om de bus op tijd te verlaten, moet bewijzen dat deze schade het gevolg is van het ontbreken van een hamer.
De MIVB kan niet verantwoordelijk gesteld worden als de schade veroorzaakt werd door de afwezigheid van een hamer die werd veroorzaakt door een vreemde oorzaak, een toevallige gebeurtenis, overmacht, de daad van een derde of het slachtoffer zelf.
Tot nu is er nog geen schade geweest die te wijten was aan het ontbreken van een hamer.
Deze check gebeurt:
- Elke twee maanden of elke 7.500km voor elke bus door de technische dienst van de MIVB.
- In theorie alle dagen door de chauffeur vooraleer de bus uitrijdt.

In 2020 werden 2.136 steekproeven uitgevoerd door mystery clients (extern bedrijf). Slechts in 7 bussen was er geen noodhamer te vinden.
De hamers worden vastgezet in een steun. Er kan een kabel geïnstalleerd worden, maar dat zou tot andere risico’s kunnen leiden: als de kabel niet lang genoeg is, zal de gebruiker de hamer niet kunnen gebruiken want je moet het midden van het raam kunnen bereiken. Als de kabel te lang is, kan iemand er zich mee wurgen.
De MIVB voorziet een hamer in elke bestuurderspost.