Schriftelijke vraag betreffende de sluiting van 44 NMBS-loketten
- Indiener(s)
- Marc-Jean Ghyssels
- aan
- Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 864)
| Datum ontvangst: 30/03/2021 | Datum publicatie: 28/06/2021 | ||
| Zittingsperiode: 19/24 | Zitting: 20/21 | Datum antwoord: 07/06/2021 | |
| Datum | behandeling van het stuk | Indiener(s) | Referentie | Blz. |
| 21/04/2021 | Ontvankelijk | p.m. |
| Vraag | Op dinsdag 02 februari kondigde de NMBS de sluiting aan van 44 stationsloketten voor dit jaar (1). Geleidelijk aan wordt bijna één op drie loketten gesloten door de NMBS, onder meer dat van het station van Jette. De Gewestelijke ACOD Spoor Brussel reageerde zeer snel en uitte haar onbegrip over een deze beslissing. Ook de federale minister van Mobiliteit heeft zijn afkeuring over deze beslissing meegedeeld. De Gewestelijke herinnert er namelijk aan dat bijna 3.500 mensen per week gebruik maken van en reizen via dit station. Hoewel het doel dat de NMBS nastreeft begrijpelijk is, lijkt het mij onaanvaardbaar om de openbare dienst van de spoorwegen te "ontmenselijken". De aanwezigheid van loketbedienden, treinbegeleiders en veiligheidspersoneel is essentieel om de reizigers te helpen en gerust te stellen. De overheidsdienst mag niet dezelfde praktijken toepassen als de banken, die wij voortdurend bekritiseren. Ik weet dat het beheer van de NMBS niet onder uw bevoegdheid valt, maar het is belangrijk dat u uw standpunt naar voren brengt en de belangen van ons Gewest en zijn inwoners verdedigt. Graag een antwoord op volgende vragen: - Bent u op de hoogte gebracht en hebt u overleg gepleegd met de NMBS voordat zij besliste deze loketten te sluiten? - Bent u op de hoogte van andere sluitingen in de komende jaren? Zo ja, welke? - Heeft u deze kwestie besproken met uw federale tegenhanger? - Zal de sluiting van de loketten ook leiden tot de volledige sluiting van de gebouwen en hun weerbestendige zones? https://bx1.be/news/la-fermeture-des-guichets-sncb-ne-fait-pas-lunanimite/ |
| Antwoord | Wat de contacten betreft U weet dat de raad van bestuur van de NMBS, een autonoom overheidsbedrijf onder het toezicht van de federale regering, op 24 november 2020 besloten heeft 44 stations te sluiten. Het enige getroffen station in het BHG is dat van Jette. Deze beslissing viel na de vaststelling dat de ticketverkoop aan de loketten sterk is gedaald. Daarnaast is besloten dat er geen naakte ontslagen komen. Het loketpersoneel zal een andere job krijgen via interne mobiliteit, afvloeiingen via opruststelling en een aantal begeleidingsmaatregelen. Over deze beslissing zijn er contacten geweest tussen mijn kabinet en het kabinet van de bevoegde minister Gilkinet, om na te gaan hoe we kunnen samenwerken en de uitdagingen aanpakken. Op uitdrukkelijk verzoek van minister Gilkinet heeft er op 9 februari een buitengewone raad van bestuur plaatsgevonden en heeft de NMBS besloten bijkomende begeleidingsmaatregelen te treffen. Het betreft met name de volgende verbintenissen: - Samenwerkingsovereenkomsten sluiten met de betrokken gemeenten om ervoor te zorgen dat de stations waar de loketten definitief sluiten geen spookstations worden. Als er activiteiten zonder winstoogmerk worden in ondergebracht, moet de ruimte ter beschikking worden gesteld aan een prijs die overeenstemt met de reële beheers- en werkingskosten; - Alle betrokken stations moeten openblijven en toegankelijk zijn voor de reizigers, in zo veilig en comfortabel mogelijke omstandigheden. Dit betekent ook dat de wachtzalen in vergelijking met de huidige situatie ruimere tijd moeten open zijn; - Voor het volledige spoornet bijkomende maatregelen treffen om de digitale kloof te dichten en de toegankelijkheid van treinen te verbeteren voor alle doelgroepen. In het bijzonder moet met bpost worden nagegaan of er kan worden samengewerkt rond dienstverlening die de ticketautomaten, die overigens in alle stations blijven bestaan, niet kunnen leveren. De minister zal er trouwens alles aan doen opdat de volgende beheersovereenkomst met de NMBS concrete maatregelen zou bevatten voor het onthaal van en dienstverlening aan de reizigers, in het bijzonder verbintenissen m.b.t. het onthaal in stations. Er valt op te merken dat de huidige beheersovereenkomst met de NMBS van 2008 dateert en dat ze in dit verband geen enkele verplichting aan dit autonome overheidsbedrijf oplegt. In de komende weken en maanden zal minister Gilkinet ervoor zorgen dat de NMBS haar concrete verbintenissen naleeft. Het verheugt me dat de minister de spoorwegmaatschappij tot deze verbintenissen heeft bewogen. Dat was vroeger helemaal niet het geval. Tegen deze achtergrond kunnen we sinds 1 oktober rekenen op de verbintenis van de minister; hij is een fervent pleitbezorger van het openbaar treinvervoer in alle gewesten van het land. Wat de vooruitzichten betreft U weet dat het treinaanbod samen met de metro en een aantal andere MIVB-lijnen de ruggengraat vormt van het openbaar vervoer in Brussel. Het Good Move-plan is duidelijk over deze strategische rol en de betrokken infrastructuur valt logischerwijze onder het openbaar vervoer van het PLUS-niveau. In dit netwerk is het aantal treinstations de voorbije jaren alleen maar toegenomen: de (her)ingebruikname van Mouterij en Arcaden in 2015, Thurn en Taxis in 2016 en tot slot Anderlecht in 2020. Zodoende telt het Gewest momenteel 35 treinstations. Dit netwerk uitbreiden zou interessant zijn, maar een deel van de stations omvormen tot ware ontmoetingsruimten is momenteel prioritair. Ze moeten knooppunten worden voor de buurtmobiliteit, maar in de mate van het mogelijke ook bruisende plekken waar het fijn toeven is. Dit idee is ook terug te vinden in het Good Move-plan, dat bepaalt dat (onder andere) stations “centrale punten zijn, waarvan de ontwikkeling bijzondere aandacht krijgt en verder gaat dan de technische functie alleen: integratie in het stedelijk weefsel, diversiteit van functies, kwaliteit van stap- en fietsroutes.” Het is dus de ambitie de mogelijkheden voor intermodale verplaatsingen te versterken door polen te herijken en ze op te nemen in het stadsweefsel, en er daarnaast voor te zorgen dat deze polen trefpunten worden waar info en advies over alle mobiliteitsdiensten beschikbaar zijn, en waar deze diensten kunnen worden aangekocht, ook in de vorm van een abonnement. Actiefiches C.2 en C.8 van het Good Move-plan gaan dieper op deze doelstellingen in. Concreet hebben Brussel Mobiliteit en mijn kabinet voor sommige van deze stations en de onmiddellijke omgeving al een aantal projecten bepaald waarover we momenteel overleggen met de NMBS en Infrabel. Zodoende kan hun investeringsprogramma wat de Brusselse locaties betreft zo goed mogelijk bijdragen tot de concretisering van de aangekondigde projecten. |