Logo Parlement Buxellois

Schriftelijke vraag betreffende de renovatie van het station Brussel-Centraal

Indiener(s)
Geoffroy Coomans de Brachène
aan
Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 873)

 
Datum ontvangst: 16/03/2021 Datum publicatie: 08/06/2021
Zittingsperiode: 19/24 Zitting: 20/21 Datum antwoord: 07/06/2021
 
Datum behandeling van het stuk Indiener(s) Referentie Blz.
26/04/2021 Ontvankelijk p.m.
 
Vraag    Tijdens de ministerraad van 4 maart laatstleden heeft de Brusselse regering beslist het station Brussel Centraal te renoveren (GRBC-EV-41.71451)
Daarover zou ik u de volgende vragen willen stellen:
1. Welke begrotingsmiddelen worden uitgetrokken voor de renovatie? Welke overheden of overheidsinstellingen zullen bijdragen tot de financiering?
2. Is er al een stedenbouwkundige vergunning aangevraagd voor de renovatie van Brussel Centraal?
3. Welke delen van het station zullen gerenoveerd worden?
4. Kunt u garanderen dat de treinen en metro’s blijven rijden, de gebruikers toegang tot de perrons blijven hebben en het bovengronds verkeer mogelijk blijft tijdens de hele duur van de werken? Zo neen, kunt u toelichtingen verstrekken over eventuele blokkeringen?
5. Zijn de toegangen tot het station Brussel-Centraal voor de PBM’s al klaar? Zo neen, maken ze deel uit van het renovatieprogramma?
6. Bent u van plan om in het kader van de renovatie werk te maken van een betere bewegwijzering van de toegangen naar en van het station?
 
 
Antwoord    Deze renovatie wordt gefinancierd via een samenwerking tussen de MIVB, Brussel Mobiliteit en Beliris die werd geformaliseerd in verschillende samenwerkingsprotocollen. Het totale geschatte bedrag van het project bedraagt ongeveer 40 miljoen euro.
Samengevat:
- Beliris ondersteunt het project op basis van de samenwerkingsovereenkomst van 1993 tussen de federale staat en het Brussels Hoofdstedelijk Gewest, met een maximaal bedrag van 20 miljoen euro voor de realisatie van de burgerlijke bouwkundewerken, de afwerkingen, en sommige laagspanningsuitrustingen waaronder de verlichting.
- Het Brussels Hoofdstedelijk Gewest neemt de studies en het saldo van de werken voor zijn rekening.
Het is trouwens de MIVB die het project leidt alsook bepaalde werken via haar Speciale Studiedienst.
In 2015 werd een stedenbouwkundige vergunning voor dit project verstrekt. Sindsdien werd deze vergunning al meerdere keren verlengd.
De grondige renovatie van dit station uit 1969 heeft betrekking op alle delen ervan. Het station zelf zal ook aanzienlijk worden uitgebreid.

De voornaamste doelstellingen van dit project zijn de volgende:
· verbeteren van de leesbaarheid en zichtbaarheid van het station in verband met zijn omgeving en de centrale ligging ervan, ten opzichte van de stad en het hele land.
· de circulatieruimtes voor de gebruikers vergroten;
· de bestaande perrons verbreden door ze vrij te maken;
· nieuwe toegangstrappen vanaf de Ravenstein- en Kardinaal Mercierstraat creëren;
· vervangen van de twee bestaande liften en een bijkomende lift plaatsen om een nog betere universele toegankelijkheid te verzekeren;
· de bestaande roltrappen vervangen en nieuwe toevoegen;
· de technische lokalen vergroten en de technische uitrustingen vernieuwen;
· de bekleding van de vloeren, de muren en een deel van de plafonds vernieuwen;
· nieuwe warmere, zuinigere en ecologischere verlichting plaatsen;
· het informatie- en signalisatiesysteem vernieuwen;
· het systeem voor toegangscontrole installeren, net zoals op de rest van het net;
· herinrichten van het Kiosk-verkooppunt en de kaartjesautomaten;
· faciliteiten inrichten voor de gebruikers, met name handelszaken, openbare toiletten en bankautomaten;
· plaatsen van kunstwerken, omdat dit een van de weinige stations is dat nog geen kunstwerken bevat.
Het is dus de bedoeling om extra ruimte te creëren en meer gebruiksvriendelijkheid en comfort voor alle gebruikers, met aandacht voor een verhoogde veiligheid.

Het is wel degelijk de bedoeling dat de metro's gedurende het hele project blijven rijden, dat de toegang tot de perrons voor de gebruikers en het bovengrondse verkeer mogelijk blijft.

Daartoe wordt het project opgedeeld in meerdere opeenvolgende fases en interventiezones. Net als voor elke bouwplaats van een dergelijke omvang, is het onvermijdelijk dat sommige toegangen of gangen gedeeltelijk worden gesloten.  Er zal worden voorzien in voorlopige omleidingen, zowel bovengronds als in het station.

Sommige werken zullen ook 's nachts worden uitgevoerd, buiten de exploitatie-uren van de MIVB, zodat die laatste kan blijven opereren. Bovengronds zal de toegankelijkheid voor voetgangers en fietsers zo veel mogelijk worden behouden.

Er vonden al meerdere mobiliteitsstudies en coördinatievergaderingen plaats met de betrokken actoren, zoals Stad Brussel, de politiediensten, de MIVB... Die zullen bovendien worden voortgezet en nauwkeuriger worden uitgewerkt naargelang de verschillende fases.

Het treinverkeer en het NMBS-station zullen geen impact ondervinden van het renovatieproject van het metrostation.

Het station is vandaag reeds toegankelijk voor PBM's. Twee liften geven toegang tot de perrons.

Om deze toegankelijkheid nog te verbeteren, voorziet het project in een extra lift, en twee (van de drie) liften zouden rechtstreeks naar het wegniveau moeten leiden ter hoogte van het kruispunt aan de Houtmarkt.

Het zal dus niet langer nodig zijn gebruik te maken van de tunneltoegangen die verbonden zijn met het NMBS-station.

Alle bewegwijzering van het station zal worden vernieuwd. Zoals aangehaald hierboven, vormen een verhoogde leesbaarheid en zichtbaarheid een van de voornaamste doelstellingen.

Bovendien zal er een voorlopige bewegwijzering worden geplaatst gedurende de werken, die aan elke fase zal worden aangepast.