Logo Parlement Buxellois

Schriftelijke vraag betreffende de terugtrekking van de MIVB uit de operatie "Co.Mobility", gelanceerd door Co.station

Indiener(s)
Marc Loewenstein
aan
Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 895)

 
Datum ontvangst: 14/04/2021 Datum publicatie: 28/06/2021
Zittingsperiode: 19/24 Zitting: 20/21 Datum antwoord: 08/06/2021
 
Datum behandeling van het stuk Indiener(s) Referentie Blz.
30/04/2021 Ontvankelijk p.m.
 
Vraag    Enkele maanden geleden lanceerde Co.Station de eerste fase van de operatie "Co.Mobility", die tot doel heeft het eerste Belgische mobiliteitsecosysteem te creëren. Co.Station is erin geslaagd 40 bedrijven bijeen te brengen om aan dit co-innovatieproject mee te werken.

Naar aanleiding van een op 13 april 2021 gestelde mondelinge vraag vernam ik dat er naast de zes stichtende partners die in de communicatie over het project worden vermeld, namelijk AG, BNP Paribas Fortis, Brussels Airport Company, NMBS, Infrabel en Touring, nog een zevende was, de MIVB. In 2020 was de MIVB een van de zeven medestichtende leden van Co.mobility, maar zij besloot zich begin 2021 terug te trekken.

De MIVB was van mening dat, ondanks het feit dat dit initiatief het mogelijk heeft gemaakt bepaalde samenwerkingsmethodologieën met partners met verschillende achtergronden te testen, het rendement van de investeringen van Co.mobility niet hoog genoeg was om een voortzetting van de deelneming van de MIVB te rechtvaardigen.

Hoewel de NMBS en Infrabel nog aanwezig zijn, is er geen enkele Brusselse institutionele speler meer die deelneemt aan deze nochtans positieve dynamiek. Dat is jammer.
Naast het tweeledige doel om een gemeenschap van private en publieke actoren rond de mobiliteitsproblematiek te creëren en samen zeer concrete oplossingen te ontwikkelen, is het belangrijkste idee om de hele Belgische politieke wereld te laten weten dat we naar een mobiliteitsecosysteem toe moeten en een systeem van silo's, met besluitvormers en mobiliteitsactoren die niet met elkaar interageren, de rug moeten toekeren.

Rekening houdend met het bovenstaande zou ik u de volgende vragen willen stellen:

1. Wat was de precieze investering van de MIVB in het project Co.Mobility, zowel financieel als menselijk?
2. Kunt u mij, afgezien van de algemene informatie die tijdens de vergadering van de Commissie Mobiliteit van 13 april is verstrekt, de precieze redenen meedelen waarom de MIVB heeft besloten af te zien van haar deelname aan dit project?
3. De NMBS en Infrabel zijn ook stichtende partners van het Co.Mobility-project, maar maken nog steeds deel uit van het project. Wat is de rechtvaardiging voor deze institutionele actoren om door te gaan en niet de MIVB?

 
 
Antwoord    In 2020 investeerde de MIVB het volgende in het Co.Mobility-programma: als stichtend lid werd 112.000 euro gestort naar Co.Station, er werden het equivalent van 80 dagen geïnvesteerd in drie werkgroepen waaraan de MIVB deelnam en er werden gratis experten en studies van de MIVB ter beschikking gesteld.
Eind 2020 maakte de MIVB de balans op van haar deelname aan Co.Mobility en volgende besluiten werden genomen:
- Ondanks de investeringen van de MIVB en de andere leden van Co.Mobility konden de werkgroepen niet tot concrete oplossingen of duurzame economische modellen komen, en er werd geen enkel prototype getest.
- Co.Mobility heeft niet geleid tot een discussie over een gedeelde visie over mobiliteit bij de verschillende leden van deze groep. Het is betreurenswaardig dat het voorstel “Manifesto” dat eind 2020 door Co.Station voorgesteld werd aan de leden van Co.Mobility (en uiteindelijk in februari 2021 gepubliceerd werd) integraal door een externe consultant opgesteld werd zonder actieve bijdrage van de stichtende leden.
Op basis van de hierboven vermelde vaststellingen besliste de MIVB in januari 2021 om een einde te stellen aan haar deelname in Co.Mobility en vroeg om haar imago in de toekomst niet langer te koppelen aan dit initiatief.
Deze beslissing werd genomen na overleg met de andere stichtende leden en dit werd degelijk vermeld en uitgelegd bij Co.Station.
De NMBS en Infrabel zijn autonome federale ondernemingen die niet onder mijn bevoegdheid vallen.