Logo Parlement Buxellois

Schriftelijke vraag betreffende de criminaliteit in en rond de stations en haltes van de MIVB.

Indiener(s)
Bianca Debaets
aan
Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 911)

 
Datum ontvangst: 12/05/2021 Datum publicatie: 24/06/2021
Zittingsperiode: 19/24 Zitting: 20/21 Datum antwoord: 24/06/2021
 
Datum behandeling van het stuk Indiener(s) Referentie Blz.
26/05/2021 Ontvankelijk p.m.
 
Vraag    U bent het ongetwijfeld met mij eens als ik stel dat alle Brusselaars het recht moeten hebben om in alle veiligheid te kunnen genieten van en rond te wandelen in de openbare ruimte. Onder die openbare ruimte moeten we uiteraard ook het openbaar vervoer rekenen.

Helaas vormen diefstal, afpersing, geweld op vrouwen of mannen, intimidatie en een hele reeks andere kwalijke fenomenen bijna dagelijkse kost in de stations en aan de haltes van onze metro’s, trams en andere openbare vervoersmiddelen – zowel onder- als bovengronds.

Hoewel de aanwezigheid van stewards van de MIVB, van politieagenten of – in een recenter verleden – van militaire patrouilles een positief effect heeft gehad op het terugdringen van het aantal onregelmatigheden, maar dit veiligheidspersoneel kan uiteraard niet op élk moment van de dag en nacht aanwezig zijn om een oogje in het zeil te houden. Bijgevolg zijn er helaas nog heel wat momenten waarop delinquenten hun kans schoon zien om reizigers lastig te vallen wanneer ze zich rustig willen verplaatsen van punt A naar punt B.

Vandaar dat ik vandaag graag inzicht zou willen krijgen in de omvang van deze problematiek en in de maatregelen die het Gewest onderneemt om de veiligheid van de passagiers te kunnen verzekeren.

Daarom leg ik u graag mijn vragen voor:

· Hoeveel criminele feiten werden er vastgesteld in de stations en aan de haltes van de MIVB in de loop van het jaar 2020 en tijdens het eerste trimester van 2021? Kan u deze feiten opsplitsen naargelang het soort feiten en de aard van de locatie (metrostation, premetrostation, op het perron, aan bovengrondse halte …)?
· Welke evolutie kan u vaststellen wat betreft het aantal criminele feiten in vergelijking met de voorgaande jaren?
· In hoeveel en bij welke stations is er de hele dag iemand fysiek aanwezig? Is er ook iemand aanwezig op het niveau van de sporen?
· Is er minder criminaliteit in de stations waar er een bemande kiosk of dergelijke is? 
· Hoeveel agressie was er naar het personeel van de MIVB toe in de stations? Voor welke redenen?
· Hoeveel agenten met een preventietaak zet de MIVB in voor de beveiliging en de toezicht op de stations en de haltes? Hoeveel van hen worden op dagelijkse basis gelijktijdig ingezet (zowel op weekdagen als in het weekend)? Hoeveel interventies voeren zij door, en op welke locaties? Op welke manier gaan zij hierbij te werk?
· Welke andere preventiemaatregelen worden er ondernomen door het Brussels Gewest om de criminaliteit aan haltes van het openbaar vervoer tegen te gaan?
· Welk budget wordt er jaarlijks voorzien voor de organisatie van de preventie en veiligheid in de stations en aan de haltes van de MIVB?
· Welke rol (zowel organisatorisch als qua inzet van personeelsmiddelen) wordt er in deze problematiek voorzien voor de Brusselse politiezones? Hoeveel interventies voeren zij door gerelateerd aan de veiligheid in stations en haltes van de MIVB?
· In welke mate zijn er nog steeds militaire patrouilles aanwezig in de stations, voertuigen en haltes van de MIVB? Kan u dit toelichten voor 2020 en 2021?
 
 
Antwoord    1 en 2.

Zoals reeds herhaaldelijk werd aangegeven in antwoord op talrijke parlementaire vragen over dit onderwerp (schriftelijke vraag nr. 891 van mevrouw Aït Baala in mei 2021, mondelinge vraag van mevrouw Bomele in februari 2021, vragen om uitleg van onder meer mevrouw El Yousfi en mevrouw Aït Baala in april 2021), beschikt de MIVB niet over volledige en exhaustieve cijfers. Slachtoffers van agressie melden zich namelijk niet automatisch bij de MIVB, maar dienen rechtstreeks klacht in bij de politie. Ik nodig u uit de politie hiernaar te vragen om hun cijfers te verkrijgen.



3. De veiligheidsmedewerkers van de MIVB zijn over het hele net actief. Zij hebben geplande opdrachten, maar grijpen ook in bij problemen op het netwerk.

De aanwezigheid van de medewerkers varieert naargelang van de uren en de ploegen.

De medewerkers maken deel uit van verschillende teams (preventie en stationsbeveiliging, ticketcontrole, hondenbrigade, enz.) 
Er zijn gemiddeld 27 preventie- en veiligheidsmedewerkers in stations (PVS) per dag en per dienst. Er is een dagelijkse aanwezigheid in 9 stations (Zuid, Simonis, Weststation, Beekkant, Rogier, Montgomery, Louiza, Centraal Station en Beurs. Er is ook een gedeelde dagelijkse aanwezigheid tussen het Centraal Station en De Brouckère) van 6 tot 22 uur. Indien dit niet mogelijk is, wordt de aanwezigheid in de stations gepland volgens een prioritaire rol, die varieert naargelang van de situaties die zich ter plaatse voordoen.
De aanwezigheid op de perrons is een van de opdrachten van deze medewerkers en wordt over het algemeen verzekerd tijdens de spitsuren.
Naast deze medewerkers zijn er medewerkers belast met de controle van vervoersbewijzen (ITS - Infrastructure Ticket Security - gemiddeld 60 medewerkers per dag op het netwerk), de hondenbrigade (gemiddeld 6 medewerkers per dag aanwezig), medewerkers belast met de beveiliging van niet-geplande opdrachten (RTS - Real Time Security - 12 medewerkers per shift en 8 's nachts) en multimodale medewerkers (AMM) die ook op het netwerk aanwezig zijn (één paar per shift per dag in de 16 zones).

4.
Zie het antwoord op de vragen 1 en 2.
5.
In 2020 registreerde de MIVB 621 verbale agressies en 110 fysieke agressies van haar personeel.
Van de fysieke agressies werd 52,6% ondergronds gepleegd (station of voertuig), 44,16% bovengronds (halte of voertuig) en 3,25% elders.
Wat verbale agressies betreft, werd 34,4% ondergronds en 64,2% bovengronds gepleegd. 1,33% werd elders gepleegd.

De MIVB heeft geen informatie over de redenen van deze agressies.
6. De veiligheid in de openbare ruimte valt onder de verantwoordelijkheid van de politie.
Wat het aantal medewerkers betreft dat belast is met de veiligheid op het MIVB-net, verwijs ik u naar het antwoord in punt 3.

Als we het daggemiddelde nemen, zijn er 54 PVS-agenten, 28 RTS-agenten en 96 MMM's, d.w.z. 142 veiligheidsmedewerkers en 96 begeleidende medewerkers die op het netwerk aanwezig zijn.
De AMM's zijn verdeeld over 16 zones en werken dagelijks van 6 tot 22 uur in drie ploegen.

De PVS werken van 6 tot 22 uur in twee ploegen op 9 vaste stations.

De RTS heeft 6 patrouilles van 2 personen in dagdienst en 4 in nachtdienst gedurende de week. In het weekend zijn er 4 dag- en 3 nachtpatrouilles.

De ITS werken in teams van een tiental personen (Sierra), wier aanwezigheid varieert naargelang van de wisselende diensten en de specifieke behoeften waarmee de MIVB wordt geconfronteerd.

De PVS en ITS krijgen geplande opdrachten toegewezen, terwijl de RTS reactief handelen naargelang van de incidenten die zich op het terrein voordoen.
De MMM's werken ook op basis van toegewezen opdrachten.
Het aantal opdrachten dat wordt toegevoegd, hangt af van de incidenten die zich op het terrein voordoen.

Gemiddeld vertegenwoordigde dit 578 VTE in 2020, alle categorieën medewerkers samen.

7. Zoals in het antwoord op vraag 6 is aangegeven, valt de veiligheid van de openbare ruimte onder de verantwoordelijkheid van de politie.

Het budget voor de organisatie van de preventie en veiligheid van de haltes en stations is onmogelijk op jaarbasis te isoleren aangezien het om een samengaan van middelen en maatregelen gaat, zoals technopreventie, communicatiemateriaal, verlichting, personeelskost, en noem maar op. Maar ook de inrichting of aanpassingen in sommige stations moet in rekening worden gebracht.
9. Zoals al werd aangegeven in antwoord op talrijke parlementaire vragen over dit onderwerp (schriftelijke vraag nr. 843 van mevrouw Aït Baala in april 2021, mondelinge vraag van mevrouw Agic in maart 2021, onder andere), werkt de MIVB nauw samen met de politie en voeren de politie en de MIVB indien nodig gezamenlijke acties uit op het netwerk.
Deze samenwerking omvat maandelijkse vergaderingen met de administratief coördinerend directeur (DIRCO) van de federale politie.

Voor de MIVB waren voor 2020 2.710 gezamenlijke MIVB-politieacties gepland. Een verduidelijking: het is mogelijk dat deze gezamenlijke acties niet volledig zijn uitgevoerd. De planning kan immers op het laatste moment worden gewijzigd, zowel aan de kant van de MIVB als van de politie (organisatie, dringender situatie die moet worden beheerd, enz.).

10. Er waren geen militairen in 2020 en er zijn er geen in 2021.