Schriftelijke vraag betreffende de openbaar vervoerverbindingen rond en in het Terkamerenbos.
- Indiener(s)
- Aurélie Czekalski
- aan
- Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 931)
| Datum ontvangst: 31/05/2021 | Datum publicatie: 19/07/2021 | ||
| Zittingsperiode: 19/24 | Zitting: 20/21 | Datum antwoord: 13/07/2021 | |
| Datum | behandeling van het stuk | Indiener(s) | Referentie | Blz. |
| 04/06/2021 | Ontvankelijk | p.m. |
| Vraag | Tijdens onze besprekingen over de gevolgen van de sluiting van het Ter Kamerenbos voor het autoverkeer in september 2020 in deze commissie, hebben we ook gesproken over de gevolgen van de sluiting van het Ter Kamerenbos voor het openbaar vervoer en met name voor buslijn 41 die door het Ter Kamerenbos rijdt. Het Ter Kamerenbos is in zekere zin een gebied waar geen openbaar vervoer is, hoewel het op zich een trekpleister voor verplaatsingen is. De aanleg van nieuwe openbaar vervoerverbindingen tussen het zuiden van Ukkel en Elsene (tot aan de campus Pleinlaan) via het Ter Kamerenbos zou bijvoorbeeld een uitdaging kunnen vormen op het gebied van de mobiliteit. Binnen deze context vond een debat plaats in de gemeenteraad van Ukkel. U hebt trouwens de tekst van een motie met betrekking tot de versterking van het openbaar vervoeraanbod in Ukkel, aangenomen door onze gemeenteraad in zijn vergadering van 26 november 2020, toegezonden gekregen. Wat de MIVB betreft, bevat deze motie de volgende verzoeken: · aan de MIVB om het openbaar vervoeraanbod in Ukkel verder te versterken, door middel van betere dienstregelingen - met name 's avonds en in het weekend - en nieuwe lijnen, met bijzondere aandacht voor de no slecht bediende wijken, om de invoering van milieuvriendelijkere openbaar vervoermiddelen te versnellen, en om het Noctis-aanbod uit te breiden; - in het bijzonder aan het Gewest en de MIVB, om een uitbreiding van de metro naar Ukkel te bestuderen, met inbegrip van de verbinding naar de Heldensquare; - in het bijzonder aan het Gewest en de MIVB om snel de mogelijkheid te onderzoeken een busverbinding tussen het zuiden van Ukkel en de ULB via het Ter Kamerenbos tot stand te brengen, bijvoorbeeld via de verlenging van buslijn 43 vanaf het eindpunt in Diesdelle, waardoor zowel het Ter Kamerenbos als het universiteitscentrum zouden kunnen worden bediend; - dat het Gewest en de MIVB onze gemeente nauw betrekken bij de verschillende hierboven vermelde denksporen, met name wat betreft alle trajecten op haar grondgebied, en ervoor zorgen dat de bevolking daarover wordt geraadpleegd; - dat het Gewest en de MIVB binnenkort de laatste hand zullen leggen aan het project voor de aanleg van de Wagenstraat, waardoor de wijk Kalevoet en het toekomstige gemeentehuis beter bereikbaar zullen zijn voor het openbaar vervoer en de zachte mobiliteit. Sta mij toe u de volgende vragen te stellen: - Heeft de stad Brussel of Brussel Mobiliteit de impact van de verkeersveranderingen in het Ter Kamerenbos op de prestaties van het openbaar vervoer geëvalueerd? o Hebt u de resultaten? o Zo ja, kunt u ons deze resultaten bezorgen? o Welke conclusies? - Naar aanleiding van de motie van de gemeenteraad van Ukkel van 26 november 2020, welke stappen en denkpistes heeft de MIVB ondernomen voor elk van de hierboven vermelde punten? |
| Antwoord | Op 6 februari 2021 heeft de stad Brussel een dienstenopdracht uitgeschreven, met als doel een mobiliteitsstudie voor de realisatie van een verkeersluwe perimeter in en om het Terkamerenbos. Brussel Mobiliteit zal lid zijn van het begeleidingscomité dat deze studie zal oriënteren, controleren en opvolgen. In deze studie zal het openbaarvervoernetwerk (PLUS, COMFORT en WIJK van de MWS) worden geanalyseerd. Deze analyses zullen leiden tot de opmaak van een verkeersschema, dat de eventuele waargenomen problemen oplost. Voorafgaand aan deze studie hebben de stad Brussel en Brussel Mobiliteit in 2020 aan de MIVB gevraagd de impact van de wijzigingen aan de verkeerssituatie in het Terkamerenbos voor het beheer van haar transportvloot te evalueren. In haar verslag van 24 september 2020 deelt de MIVB de volgende conclusies mee: Voor Bus 41: · de situatie is beter dan vóór de lockdown; · de doorstroming van het verkeer op de Brazilië- en Rooseveltlaan is uitstekend; · er zijn files in Ukkel, een helaas dagdagelijkse situatie die goed gekend is, in het bijzonder op de Terhulpensesteenweg gelet op de complexiteit van het beheer van het kruispunt met de Montanalaan en op de Waterloosesteenweg door het beheer van de in- en uitgangen van de Europese school en het parkeren van alle schoolbussen; Voor tram 7: · geen impact waargenomen wanneer de tram op haar eigen rijvak rijdt; · een lichte impact op de Waterloosesteenweg waar er geen specifiek rijvak is. Deze impact verschilt echter niet met de impact vóór de COVID-19-crisis. Het beschikken over een eigen rijvak zou dit kunnen verhelpen; · er zijn niet meer problemen bij het oversteken van het kruispunt met de Winston Churchilllaan met de Waterloosesteenweg dan vóór de lockdown. Conclusie: in het verslag staat dat de impact van de maatregel over het algemeen positief is, en dat de ondervonden moeilijkheden niet nieuw zijn en dat er dus geen causaal verband is met de wijziging van de verkeersregeling in en rond het Terkamerenbos. De MIVB nam nota van de aanvragen van de gemeentes Elsene en Ukkel en de stad Brussel betreffende een betere bediening van het Terkamerenbos met het openbaar vervoer. De MIVB ontving ook de aanvraag van Ukkel om de gemeente beter te verbinden met de wijk van de VUB. De voorstudies over deze verschillende aanvragen werden door de MIVB uitgevoerd. Wat betreft de punten (versterking van het aanbod, omgeving, metro) die aangehaald worden: Versterking van het aanbod: Het aanbod versterken in het hele Brusselse gewest maakt deel uit van een permanente doelstelling van de MIVB waarbij de gemeente Ukkel niet wordt vergeten. Het busplan wordt momenteel uitgevoerd en wil een antwoord bieden op doelstellingen die ook de gemeente Ukkel aangaat: we halen het voorbeeld aan van de indienstneming van de lijn 74 (Erasmus – Ukkel Kalevoet), die bewoners van Ukkel toelaat om trajecten af te leggen naar Anderlecht zonder te moeten overstappen. Ook buslijn 37 (Linkebeek Station – Albert) is hier een voorbeeld van. Milieuvriendelijke voertuigen: De MIVB deed de laatste jaren talrijke inspanningen door hybride en elektrische bussen aan te kopen en deze doelstelling zal zich de volgende jaren verderzetten. De elektrische Bluebussen rijden bijvoorbeeld op lijn 37 die door Ukkel gaat. Uitbreiden van het Noctis-net: Ter herinnering: de MIVB verlengde in het verleden lijn N11 waardoor de bediening van Ukkel ’s nachts verbeterde. Het contract van openbare dienst van de MIVB voorziet in de uitvoering van het busplan voor de hyperdaluren om zo te onderzoeken hoe we het best kunnen reageren op tijdstippen met een zeer laag rittenaantal. Verlenging van de metro richting Ukkel: Beliris staat in voor de uitvoering van een opportuniteitsstudie om objectief de potentiële vraag te evalueren over een reisroute in dit deel van het gewest. De gemeente betrekken en de bevolking bevragen: De gemeente Ukkel zal betrokken worden bij de reflecties en de bevolking zal bevraagd worden, net zoals dit gebeurde voor het busplan, dat uitgewerkt werd met verschillende colleges en de bevolking. Wagonstraat: De zaken zijn geëvolueerd sinds de aanname van de motie in september 2020. De heraanleg van het nieuwe wegdek werd goedgekeurd en de MIVB heeft inderdaad de ambitie om er lijnen 41 en 74 te laten doorrijden om zo nieuwe verbindingen aan te bieden tussen wijken. |