Schriftelijke vraag betreffende de plannen omtrent de uitbreiding van het nachttreinnetwerk en de meerwaarde die daarmee gecreëerd kan worden voor het Brussels Hoofdstedelijk Gewest.
- Indiener(s)
- Bianca Debaets
- aan
- Rudi Vervoort, Minister-President van de Brusselse Hoofdstedelijke regering, belast met Territoriale Ontwikkeling en Stadsvernieuwing, Toerisme, de Promotie van het Imago van Brussel en Biculturele Zaken van gewestelijk Belang (Vragen nr 612)
| Datum ontvangst: 17/05/2021 | Datum publicatie: 19/07/2021 | ||
| Zittingsperiode: 19/24 | Zitting: 20/21 | Datum antwoord: 12/07/2021 | |
| Datum | behandeling van het stuk | Indiener(s) | Referentie | Blz. |
| 07/06/2021 | Ontvankelijk | p.m. |
| Vraag | De afgelopen maanden verschenen er reeds verschillende berichten in de media omtrent de uitbreiding van het nachttreinnetwerk. Zo zouden onder meer Berlijn, Wenen, Innsbruck, Salzburg, Milaan en Malmö verbonden moeten worden met onze hoofdstad. Ook een nachttrein tussen Brussel en Praag lag op tafel, maar inmiddels raakte bekend dat de startplaats in de plannen verplaatst wordt naar Oostende. Eerder dit jaar deed ook de actiegroep Back on Track Belgium, in het kader van het Europese Jaar van het Spoor, een oproep om het nachttreinnet (opnieuw) op te bouwen, met Brussel als centrale hub. Volgens hen zouden de nachttreinen een nieuwe manier van leven en reizen moeten worden. Vandaar dat ik u graag volgende vragen stel: - Op welke manier onderzoekt u welke rol het nachttreinnetwerk kan spelen in het promoten van het imago van Brussel en het toerisme in ons Gewest? Heb u uw administratie(s) reeds opdracht gegeven om een breed onderzoek te voeren naar de mogelijke impact die de uitbreiding van een nachttreinnetwerk kan hebben voor het Gewest? Zo ja, welke vaststellingen of voorlopige conclusies zijn hieruit reeds gebleken? - Welke visie heeft de Brusselse Regering uitgewerkt omtrent de uitbreiding van het nachttreinnetwerk en de meerwaarde die dit kan creëren voor het Brusselse toerisme? Welke acties worden er ondernomen om deze visie kracht bij te zetten? - Kan u duiden of en op welke manier dit dossier reeds besproken werd met betrokken partners en actoren, zoals de actiegroep Back on Track Belgium en de NMBS? Werd er reeds onderzocht of er in ons Gewest effectief een centrale hub uitgebouwd kan worden als belangrijk punt in het nachttreinnetwerk? Zo ja, waar zal deze hub voorzien worden en hoe zal deze georganiseerd worden? - Kan u in het bijzonder toelichten hoe de Regering kijkt naar de beslissing om de startplaats van de lijn tussen Brussel en Praag te verplaatsen naar Oostende? Heeft u een poging ondernomen om deze lijn alsnog vanuit Brussel te laten vertrekken? |
| Antwoord | Vanuit mijn bevoegdheid voor het imago van Brussel en het toerisme kan ik u de volgende elementen van antwoord verstrekken: Het promoten van het imago van Brussels en het toerisme in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest De ontwikkeling van het nachttreinaanbod vanuit meerdere Europese bestemmingen is een trend die visit.brussels van nabij opvolgt. Gezien zijn centrale ligging in Europa zit het spoorvervoer in het DNA van Brussel. Duurzaam en betaalbaar toerisme is een waarde die verankerd is in de organisatie en visit.brussels volgt de indicatoren in verband met deze thema’s zorgvuldig op. Ook al is hierover momenteel geen specifieke studie voorzien, toch worden op regelmatige basis onderzoeken uitgevoerd naar duurzaam toerisme, de gevoeligheden en verwachtingen van online bezoekers in verband met duurzaamheid en de mogelijke vervoermiddelen. Deze trend zal zich ook in de nabije toekomst doorzetten. Uit onze studie van 2018 naar vrijetijdsbezoekers die in Brussel hebben verbleven, bleek reeds dat de trein een grote rol speelt in de aanvoer van toeristen naar ons Gewest. 13% van de - meestal Belgische - respondenten vermeldt de NMBS. De lijnen Thalys, TGV en Eurostar komen voor in het antwoord van 17% van de bevraagde deelnemers. Het aandeel van de Fransen, Nederlanders en Duitsers die van de grote lijnen gebruik maken, bedraagt 25%. Deze lijnen worden ook gebruikt door 20% van de Italianen en 15% van de Spanjaarden. Bij bezoekers afkomstig van verre markten (VS, Rusland, China) tenslotte vermeldt één op de vijf respondenten gebruik gemaakt te hebben van de hogesnelheidstrein om naar Brussel te komen na op het Europees grondgebied te zijn geland. Meerwaarde voor het toerisme in Brussel De Brusselse Regering ziet met aandacht toe op de uitbouw van dit net. De eerste contacten hierover tussen visit.brussels en de NMBS zijn al gelegd. De gezondheidstoestand van de voorbije maanden heeft de vordering van het dossier helaas vertraagd. visit.brussels wenst bij te dragen aan de ontwikkeling van een toerisme dat het leefmilieu respecteert overeenkomstig de prioriteiten vastgesteld door de Brusselse Hoofdstedelijke Regering ter zake. Visit.brussels voorziet in zijn actieplan trouwens dat samenwerkingsakkoorden gesloten worden met vervoerders voor promotieacties van de bestemming Brussel. De prioriteit zal daarbij uitgaan naar de duurzaamste vervoerders. In die zin zijn al meerdere comarketingacties gevoerd met Thalys en Eurostar. De precieze weerslag van deze nachtlijnen moet nog in detail worden onderzocht. Wel moet worden gezegd dat de ontwikkeling aansluit bij de visie van visit.brussels. Zo beoogt visit.brussels aan der hand van zijn nieuwe segmentatie van doelgroepen ook de mogelijke gebruikers van de trein en van de nachttrein aan te spreken. Uit de studie van 2018 blijkt trouwens duidelijk de band tussen spoorgebruikers en interesse voor gastronomie. We stellen een significante over-vertegenwoordiging vast van de hogesnelheidstrein bij bezoekers die als motivering voor hun bezoek aan Brussel melding maken van gastronomie en lokale producten. Volgens de studie vindt men dit publiek in de hogere leeftijdscategorieën. Het zijn bezoekers in het segment « Borderers Empty Nesters », mensen afkomstig uit aangrenzende landen die zijn aangetrokken door levenskunst. Deze doelgroepen laten zich binden en beschikken over de middelen om terug te komen (en dus ook regelmatiger) naar Brussel. De vlotte toegankelijkheid en de betaalbaarheid van het vervoer zijn ook motiveringen die worden aangehaald door de gebruikers van de TGV e.d. De uitbouw van de nachttrein in Europa kan ook bijdragen tot de uitbreiding van het invloedsgebied van het spoorvervoer van en naar Brussel en kan potentiële bezoekers uit verder afgelegen streken of landen overtuigen om onze hoofdstad aan te doen. |