Logo Parlement Buxellois

Schriftelijke vraag betreffende de Afsluiting van een rijstrook in de Hallepoortunnel

Indiener(s)
David Weytsman
aan
Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 938)

 
Datum ontvangst: 25/05/2021 Datum publicatie: 19/07/2021
Zittingsperiode: 19/24 Zitting: 20/21 Datum antwoord: 16/07/2021
 
Datum behandeling van het stuk Indiener(s) Referentie Blz.
09/06/2021 Ontvankelijk p.m.
 
Vraag    Aangezien de Hallepoortunnel vorig jaar werd gerenoveerd, vraag ik me af waarom de linkerrijstrook vanaf het Louizaplein richting Brussel-Zuid is afgesloten. Hier zijn mijn vragen:

- Waarom is de rijstrook afgesloten?
- Hoelang zal dat duren?
- Welke maatregelen heeft u getroffen om de doorstroming van het verkeer in de tunnel te vergemakkelijken?
 
 
Antwoord    Om de mobiliteitsimpact van de werken voor het station Toots Thielemans te beperken, werd het idee voorgesteld om een rotonde aan te leggen op de kruispunten van de belangrijkste verkeersaders van de kleine ring in de omgeving van het Zuidstation (Poincarélaan, Zuidlaan, Stalingradlaan, Lemonnierlaan, Jamarlaan, Fonsnylaan).

Daarom werd aan de groep STRATEC-AGORA-AME-COMITH, die als hyperpiloot optreedt, de opdracht gegeven de impact van de aanleg van een rotonde op de mobiliteit na te gaan.

Samengevat is uit deze studie gebleken dat:

De oude inrichting werd gewijzigd qua aantal rijstroken, omdat het onmogelijk was alle rijstroken te behouden wegens de ruimte die de bouwplaats inneemt.

Er dient gewezen te worden op de zeer grote meerwaarde op het vlak van het comfort en de veiligheid van fietsers en voetgangers (langere groenfasen, directere en kortere oversteek).

De Hallepoorttunnel zal richting Zuid tot één rijstrook beperkt moeten worden om volgende reden: Het op één rijstrook brengen van de Hallepoorttunnel is enerzijds nodig omdat de rotonde niet in staat is de voertuigstroom komende van het Louizaplein te verwerken als de tunnel zijn maximale capaciteit behoudt en anderzijds omdat er anders bij brand het risico bestaat dat de tunnel niet ontruimd kan worden als gevolg van blokkering door filevorming tot in de tunnel.

De subcommissie "Hallepoort" heeft op donderdag 20 juli 2020 op basis van deze studie beslist dat de Hallepoorttunnel beperkt wordt tot één rijstrook in de richting van het Zuidstation, maar niet in de tegenovergestelde richting.

De voorafgaande analyse toonde de gunstige gevolgen van het aftoppen van de avondspits (de beperking van de tunnel tot één rijstrook in de richting Zuid begrenst de capaciteit op 1500 voertuigen per uur, wat ervoor zorgt dat verzadiging vermeden wordt vóór het naderen van de Toots-bouwplaats, aangezien de rotonde dat verkeer niet kan verwerken.

Bijgevolg zullen er bij het naderen van de bouwplaats geen files meer ontstaan die zich tot in de tunnel kunnen uitbreiden. Hierdoor zal de beperking tot één rijstrook ook een gunstig effect hebben op de luchtkwaliteit en de veiligheid in de tunnel.

De enkele rijstrook in de Hallepoorttunnel zal nodig zijn tijdens de volledige duur van de werken voor het Toots Thielemansstation.

De rijstrookbeperking werd gerealiseerd met minimaxen en bakens ("sergeanten").

In dit stadium doen er zich geen noemenswaardige problemen voor.