• Kunt u bevestigen dat alle beslissingen die tijdens de vorige zittingsperiode zijn genomen met betrekking tot de ontwikkeling van de site Thurn und Taxis niet in twijfel worden getrokken en worden bevestigd (met betrekking tot het milieu, de stedenbouw, de dichtheid, de verdeling van de publiek-private woningbouw, enz.)? Zo ja, kunt u deze beslissingen in herinnering brengen? Zo niet, kunt u dan de betreffende wijzigingen meedelen?
• Kunt u een nauwkeurig operationeel tijdschema geven? Worden in het algemeen de doelstellingen en het tijdschema van de vorige zittingsperiode voor het gebied van Thurn und Taxis gehandhaafd?
• Hoe staat het met de voortgang van het project om de site met de tram (Noordstation) te verbinden en de eventuele doorgang naar het hart van de site?
• Is de ministeriële omzendbrief, die al twee jaar wordt verwacht, eindelijk opgesteld om de berekening van de stedenbouwkundige lasten in het kader van het project Thurn und Taxis te kunnen regelen, een berekening die in het hele Gewest kan worden overgenomen?
• Is er al overleg met de omwonenden gepleegd of is dat gepland?

Mijnheer de Minister-President, gelet op uw antwoorden van 22 november 2019, is een van mijn vragen van 15 oktober 2019 onbeantwoord gebleven, namelijk de vraag over de stedenbouwkundige lasten die van toepassing zijn in de perimeter van het RPA. Deze vraag is interessant, want het dossier Thurn und Taxis zou een precedent kunnen scheppen voor het hele Gewest. Intussen zouden ook andere redenen die inherent zijn aan de stedenbouwkundige evolutie van het Gewest, deze aanpassing van de stedenbouwkundige lasten verantwoorden.

Mijn vragen kunnen dus als volgt worden samengevat:

• Hoever staat het met het ontwerp van besluit "stedenbouwkundige lasten" van de regering in haar proces tot wijziging van het besluit van 26 september 2013?
• Welke regeling inzake stedenbouwkundige lasten is uiteindelijk toegepast op de projectleiders van de site Thurn und Taxis?