Fiche van een vraag of interpellatie

Vacatures Contact

Schriftelijke vraag betreffende de evoluties in de cijfers en het beleid tegen zwartrijden in het Brussels openbaar vervoer.

Indiener(s): Dominiek Lootens-Stael
aan: Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 989)

Datum ontvangst: 14/07/2021		Datum publicatie: 21/09/2021
Zittingsperiode: 19/24	Zitting: 20/21	Datum antwoord: 20/09/2021

Datum	behandeling van het stuk	Indiener(s)	Referentie	Blz.
10/08/2021	Ontvankelijk	p.m.

Vraag	De MIVB heeft de afgelopen anderhalf jaar een moeilijke periode achter zich door sterk teruggelopen reizigersaantallen. De inkomsten van onze vervoersmaatschappij staan dan ook onder druk. Bovendien voorziet de Brusselse regering de komende tijd een aantal verminderde tarieven voor bepaalde categorieën reizigers. Op deze manier komen de inkomsten van de vervoersmaatschappij onder druk. Verminderde globale inkomsten nopen de maatschappij om er nauwlettender op toe te zien dat de resterende inkomsten effectief en efficiënt binnenkomen. Door de voorziene gunsttarieven voor bepaalde bevolkingsgroepen is er ook geen excuus meer om zwart te rijden. De problematiek van het zwartrijden moet dus nader worden bekeken en opgevolgd worden. Daarom had ik graag antwoord op volgende vragen: Wat is de evolutie in het zwartrijden sinds het aantreden van de huidige regering? Hoeveel vaststellingen op zwartrijden werden er gedaan? Zijn er cijfers van het aantal reizigers dat werd gecontroleerd op zwartrijden? Hoeveel boetes wegens zwartrijden werden er uitgeschreven? Welk percentage van de boetes wegens zwartrijden werd effectief geïnd? Is er een register van recidivistische zwartrijders? Is er een ijkpunt uit vorige bestuursperiode om de situatie van het zwartrijden en het beleid daartegen te evalueren? Wat wil de minister de komende jaren doen om het zwartrijden terug te dringen en er voor te zorgen dat de MIVB de door het zwartrijden gederfde zo veel mogelijk kan recupereren? Hoeveel acties zijn waarbij iedere reiziger wordt gecontroleerd die de zone waar men een geldig vervoersbewijs op zak moet hebben? Welke technieken gebruiken de diensten om zwartrijders te betrappen? Hoeveel gewelddadige incidenten zijn er sinds 2019 geweest naar aanleiding van een controle op de vervoersbewijzen? Bij hoeveel van de tussenkomsten van de veiligheidsdiensten wegens gewelddaden of andere redenen werd vastgesteld dat de betrokken personen aan zwartrijden deden?


Antwoord	In 2019 en 2020 werden respectievelijk 71.455 en 21.889 pv’s opgesteld voor het niet-bezitten van een geldig vervoerbewijs. Deze cijfers zijn opgenomen in het jaarverslag van de MIVB. Het jaar 2021 is nog niet verstreken en de MIVB geeft geen cijfers voor een onvolledig jaar. In 2019 en 2020 werden respectievelijk 1.311.448 en 354.735 reizigers gecontroleerd. Dit verschil wordt verklaard door de daling van het aantal reizigers op het MIVB-net als gevolg van corona. De cijfers zijn opgenomen in het jaarverslag van de MIVB. Het jaar 2021 is nog niet verstreken en de MIVB geeft geen cijfers voor een onvolledig jaar. Het aantal boetes en pv’s komt met elkaar overeen en is bijgevolg terug te vinden in het antwoord op vraag 1.a. In 2019 en 2020 werd respectievelijk 42,5% en 44% van de in de loop van het jaar opgelegde geldboetes geïnd. Dit percentage blijft stijgen, aangezien de MIVB op vandaag nog steeds bedragen int van pv’s die in 2020 werden opgemaakt. Het jaar 2021 is nog niet verstreken en de MIVB geeft geen cijfers voor een onvolledig jaar. Recidivisten worden geïdentificieerd om, in voorkomend geval, hun boete te kunnen verhogen. Er is echter geen specifiek register waarin alle personen opgenomen zijn die gerecidiveerd hebben. Het besluit van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering van 13/12/2007 waarbij bepaalde voorwaarden vastgelegd werden voor de exploitatie van het openbaar vervoer in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest, voorziet een toeslag van 214EUR in geval van herhaling van een misdrijf binnen de 24 maanden. De gecontroleerde indicatoren zijn het aantal gecontroleerde reizigers, het aantal pv’s, het percentage zichtbare fraude en het bedrag van de geïnde toeslagen. Deze indicatoren zijn opgenomen in het jaarverslag van de MIVB. De volgende maatregelen zijn door de MIVB voorzien: - Optimaliseren van de controles, door de acties van de controleteams toe te spitsen op de plaatsen waar het fraudepercentage het hoogst is en door te zorgen voor een efficiënte organisatie van de controleteams; - Organiseren van controles van vervoerbewijzen met de politie; - Waar ze nog niet bestaan, het plaatsen van toegangs- en uitgangspoortjes in stations tijdens renovaties (zoals bijvoorbeeld gepland in het Centraal Station bijvoorbeeld); - Informatie- en sensibiliseringscampagnes om reizigers aan te moedigen een vervoerbewijs te kopen en het te valideren; - Werken aan de inning van boetes om het effectieve inningspercentage van boetes te verhogen; - sensibiliseren op scholen en onder risicogroepen door de sociale referenten; - Het uitvoeren van studies om de haalbaarheid van nieuwe werkmethoden te analyseren. In 2019 en 2020 werden op het MIVB-net respectievelijk 6913 en 9331 acties opgezet door controle- en veiligheidsteams. Deze cijfers omvatten acties die gericht zijn op de controle van vervoerbewijzen, het beveiligen van het net en, vanaf 2020, de controle op het dragen van een mondmasker. Tijdens al deze acties konden de controleteams de reizigers om hun vervoerbewijs vragen en hen indien nodig beboeten. Op het net worden controles van vervoerbewijzen georganiseerd. Tijdens deze missies kunnen de MIVB-teams vergezeld worden door de politie. In de stations zijn toegangs- en uitgangspoortjes geïnstalleerd. De resultaten van de controles en de passages door de poortjes ("vorming van treintjes", openen van nooduitgangen, enz.) worden nauwlettend opgevolgd, zodat de organisatie van de controles kan worden aangepast aan de plaatsen en tijdstippen waar de percentages mensen zonder geldig ticket het hoogst zijn. Bus- en trambestuurders kunnen ook via hun dispatching om een interventie verzoeken. Bovendien zorgt de MIVB voor een afradende aanwezigheid in haar stations. In 2019 en 2020 bedroeg het aantal incidenten met geweld (verbale en/of fysieke agressie) na een controle respectievelijk 48 en 16. In haar verslagen legt de MIVB geen link tussen interventies om veiligheidsredenen en boetes.