Logo Parlement Buxellois

Schriftelijke vraag betreffende de kosten van vandalisme en het verwijderen van graffiti voor de MIVB in 2020.

Indiener(s)
Bianca Debaets
aan
Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 990)

 
Datum ontvangst: 14/07/2021 Datum publicatie: 21/09/2021
Zittingsperiode: 19/24 Zitting: 20/21 Datum antwoord: 20/09/2021
 
Datum behandeling van het stuk Indiener(s) Referentie Blz.
10/08/2021 Ontvankelijk p.m.
 
Vraag    Hoewel de voertuigen, haltes en stations van de MIVB algemeen genomen erg goed onderhouden worden, gebeurt het helaas elk jaar nog steeds dat bepaalde personen met slechte bedoelingen de binnen- en/of buitenkant van de bussen, trams, metro’s en hun stopplaatsen bekladden met graffiti of andere vormen van vandalisme. Bovendien riskeert ook het veiligheidsgevoel van de pendelaars en andere reizigers daaronder te lijden.

Deze problematiek brengt ook een niet te verwaarlozen kostprijs met zich mee, die in 2019 nog om en bij de 2 miljoen euro bedroeg (waarvan 518.000 euro enkel en alleen voorzien werd voor het verwijderen van graffiti). Het spreekt voor zich dat deze middelen beter ingezet zouden kunnen worden voor andere prioriteiten die de MIVB zich gesteld heeft, en dat het dus van belang is om deze problematiek van dichtbij op te volgen.

Vandaar dat ik u graag volgende vragen stel:

  • Kan u toelichten hoeveel middelen er in 2020 werden vrijgemaakt aan herstel- of reinigingskosten naar aanleiding van feiten van vandalisme of graffiti aan de haltes, in de stations en op de voertuigen van de MIVB? Kan u deze feiten en kosten opsplitsen naargelang de aard van de locatie en de aard van het vandalisme?

  • Werden deze herstellings- en reinigingswerken uitgevoerd door het personeel van de MIVB of werd hiertoe beroep gedaan op een extern bedrijf?

  • Hoeveel pv’s werden er in het kader van deze problematiek in 2020 opgesteld? Door wie werden deze opgesteld?

  • Hoeveel van deze dossiers werden doorgestuurd naar het Parket?

  • Welke geldelijke waarde vertegenwoordigen de boetes die hieromtrent werden opgelegd? Welk aandeel hiervan werd effectief geïnd?

  • In welk aandeel van de gevallen kregen de daders een alternatieve straf opgelegd, zoals het zelf herstellen of reinigen van hun daden of GAS-boetes?

  • Welke preventieve maatregelen werden er ondernomen om dit soort feiten te kunnen voorkomen? Welke van deze maatregelen werden in 2020 ingesteld?

  • Werden er reeds (kwantitatieve) doelstellingen vastgelegd met betrekking tot het terugdringen van het aantal gevallen van graffiti en vandalisme op het MIVB-net? Zo ja, kan u dit nader toelichten?
 
 
Antwoord    Hieronder volgt een overzicht van de kosten voor het verwijderen van graffiti en herstellingen na vandalisme.

De kosten van vandalisme in 2020 bedroegen voor de bussen in totaal 412.655 euro, als volgt uitgesplitst: graffiti (23.424 euro); afrukken van noodhamers (184 euro); gooien van projectielen (388.856 euro); beschadiging van de bestuurdersstoel (191 euro); vervanging van brandblussers (625 euro).

De kosten van vandalisme in 2020 bedroegen voor trams in totaal 474.873,33 euro, als volgt verdeeld: graffiti (59.939,77 euro); gooien van projectielen (16.371,26 euro); beschadiging van deuren (3.147,5 euro); bevuilen van materiaal (6.400,06 euro); beschadiging van zitplaatsen (7.304,29 euro); vandalisme (381.710,45 euro).
De kosten van vandalisme in 2020 bedroegen voor metro’s in totaal 330.054,74 euro, als volgt verdeeld: vandalisme (115.254,57 euro); graffiti (214.800,17 euro).

De kosten van vandalisme in 2020 bedroegen voor de stations in totaal 1.494.706,99 euro, als volgt verdeeld: graffiti (980.000 euro); roltrappen (116.000 euro); hekken en luiken (122.685,30 euro); toegangspoortjes (136.771,69 euro); brandblussers (28.250 euro); haspels (55.000 euro); verlichting en elektriciteitskasten (56.000 euro).

Deze hoge kosten zijn gedeeltelijk te wijten aan het feit dat er vaak onderhoudsrondes worden gehouden en dat de herstel- en verwijderingswerken binnen een zeer kort tijdsbestek worden uitgevoerd om de apparatuur zo snel mogelijk ter beschikking van de klant te stellen en de omgeving weer schoon en aangenaam te maken.

Deze herstellings- en onderhoudswerken werden deels uitgevoerd door een externe firma en deels door de MIVB.

Het op heterdaad betrappen van daders van vandalisme is zeer moeilijk. De MIVB werkt dan ook nauw samen met de ordediensten en zet in op preventieve maatregelen. In 2020 werden 333 personen op heterdaad betrapt bij vandalisme in de brede zin, op de voertuigen of in de infrastructuur (beschadigen van infrastructuur, voertuigen, verboden afficheren, oneigenlijk gebruik van infrastructuur of van rollend materiaal, enz.).
Daarvan werden er 313 vastgesteld door medewerkers van de MIVB en 20 door de politie of na een klacht van de MIVB.

In totaal werden 6 dossiers doorverwezen naar het Parket.

Voor al deze gevallen wordt de totale schade geraamd op 36.000 euro. Het volledige bedrag is momenteel verschuldigd aan de MIVB.

De MIVB heeft geen weet en wordt niet op de hoogte gebracht door de gemeenten van de gemeentelijke administratieve sancties die aan de daders van vandalenstreken worden opgelegd.

De MIVB neemt verschillende maatregelen om de veiligheid op haar net te verzekeren, voor haar personeel, de reizigers, maar ook voor haar infrastructuur en materieel: verhoogde aanwezigheid van personeel in de stations, camera's in de stations, camera's in de voertuigen, camera's in de remises en loodsen, omheiningen en bewakingsdienst om de toegang tot de infrastructuur te verhinderen, poortjes aan de in- en uitgangen van de stations, enz.
Beschermende anti-graffiti-folies worden gebruikt op ruiten en op de rugleuningen van stoelen in sommige voertuigen. In 2021 werden de toegangsdeuren tot de technische lokalen bekleefd met stickers om graffiti te maskeren en de visuele identiteit van de MIVB te versterken. Er wordt ook een product aangebracht op het lakwerk van de trams om het verwijderen van eventuele graffiti te vergemakkelijken.
De voertuigen van de MIVB worden geparkeerd in beschermde zones, de depots, en de parkeerplaatsen buiten de depots worden bewaakt of zijn 's nachts niet toegankelijk voor het publiek.
Intern bij de MIVB is een “tool” ontwikkeld om alle informatie over graffiti te verzamelen, zodat systematisch klachten bij de politie en schadeclaims kunnen worden ingediend.


De MIVB komt over het algemeen tussen binnen de 48 werkuren na de melding van graffiti. In geval van racistische of beledigende graffiti zal de MIVB binnen de 3 uur nadat haar onderaannemer op de hoogte werd gebracht, tussenkomen.